При тормозе падают обороты | мазда (mazda) форум | 30 июл 2008 07:45

Добрый день, собственно проблема в том что при нажатие на педаль тормоза падают обороты, такая же ситуация при нажатие сцепления, купил на разборе вакуумник, не чего не помогло, менял прокладку главного цилиндра, история та же, что может быть? у меня мазда 323 97 года, седан, 1,5 двигло з5

Ну обычно такая тема, при проблеме с вакаумником... Может на разборе дохлый был?

ну не знаю, возможно конечно, у меня такое же было на тазе , замена помогла вакуумника, но тут менял и тоже самое, не ужели купил именно дохлый, я думаю может где воздух выходит, может в главном цилиндре ?

тоже самое....не понимаю как это связано с оборотами.бесит

Заглуши вакуумный шланг,который к вакуумнику и попробуй.

Проблемма не в усилителе тормоза и не в педали, а в неправильной работе инжектора, езжай на диагностику, а потом будешь бороться с ошибками типа 10,11,16 и т.д

А диагностика показала 0 ошибок у меня так по крайней мере.

щас разбогатею и сьездию,сколько денег надо?куда ехать?

смысл какой ? если я это сделаю то тормозов же не будет вообще

вопрос при чем тут инжектор? на холостых все нормально, все ровно и четко

Если менял вакуумник, да еще тот-же косяк от сцепления, я бы порыл электрику. У меня недавно был вообще экзотический трабл - обороты падали при включении карлсона. Почти час искал подсосы, подстраивал ХХ и прочий интим. Пока не заметил, что при включении карлсона щелкает нагрузочное реле на блоке ДЗ. Оказалось - из-за подгоревшей когда-то проводки земля на это реле шла от реле карлсона. Распотрошил, поменял горелые отрезки, все заработало.
Это я к тому, что попробуй с помощником - один жмет педали с включенным зажиганием, а второй слушает - не щелкает ли где в движке. Может педальный узел какой-нить сопливый проводок перекорачивает....

[quote="odnoglazy"]смысл какой ? если я это сделаю то тормозов же не будет вообще[/quo

Тормоза будут,только тугие,а этот приём позволит отсечь подозреваемый вакуумник.

а ну да правильно, где-то же стоит клапан, можео он и врет, надо проверь

пробовал сегодня зажимать шланг, машина задыхаеться еще хуче чем было, вопрос в том как это возможно, если изначально туда идет воздух и я его перекрываю машине же уже тяжелей работать, пробовал вообще его снимать с дросельной заслонки ну там где он крепиться, машина заводиться и сразу глохнет, начилось у меня это когда в том самом сервисе(мазда-сто) мне меняли сцепление и даже когда на скорости вижимаешь сцепление обороты падают до нуля и машина чуть не глохнет, раньше все было плавно и они останавливались на отметки 800 примерно, теперь падают до нуля резко и потом начинают подниматься , на тормоз при этом я не нажимаю, может дело в каком-то дачике, который отвичает за то что бы не давать машине заглохнуть? к дополнению скажу что сцепление то что они мне поставили я заменил на то что было поскольку на новом не возможно было ездить!

Так недолжно быть,т.е.двигатель на зажатый шланг исправного вакуумного усилителя реагировать не должен.

может дело в каком-то дачике, который отвичает за то что бы не давать машине заглохнуть?

Незнаю как у тебя,у меня их два:нейтраль и выжатое сцепление,они паралельны и заходят в мозг.

1 - не тот шланг.

2 - если тот, то он с трещинами и при малейшем изменении положения они становятся шире.

Обычно шланг на вакуумник идет от впускного коллектора из района четвертого цилиндра.
Машина у меня глохнет, если открыть маслозаливную горловину или откинуть шланг между клапанной крышкой и трубой воздухана. Т.е. - разгерметизировать картер.....
При замене сцепления тоже могли чтой-то порушить, чтобы клиент почаще заезжал и оплачивал их драгоценное время....

И, когда шланг снимаешь, дырку то затыкать надо!

Да!Winsor,ты определись со шлнгами,на крайняк фотку.

да ребята все я так сделал, а как писали выше что дырка в самом шланге, если будет дырка то вообще тормозов не будет, делал я все как мне сказали тут, именно этот шланг я пережал , даже проверил проходит через него воздух или нет, снял и дунул туда, поставил обратно все закрутил и завел машину, она вроде нормально работала, но когда я нажал на тормоз начила так же "задыхаться", вот я про что и говорю что даже на скорости когда выжимаешь сцепление то обороты падают до нуля и через какое-то время поднимаются, и что раньше такого не было, и думаю что эти 2 проблемы как-то связаны

У меня такая же ерунда, сам незнаю что делать уже... Кто говорит инжектор почистить нужно, при чём на холодный движок нормально работает,а как нагреется всё((( парит конкретно. Один знакомец гворит всё дело возможно в заслонке на которой может быть нагар, соответственно когда холодный инжектор она нормально работает, а как нагреется начинает залипать, где нагар. Вот тоже думаю гадаю съездить на промывку -это 1800 вроде. Ты если справишься с проблемой дай знать, я тоже.

У меня 323 F BA 1998 г. движок Z5

где такие цены? самому 20 мин делов viewtopic.php?f=13&t=16067

да все мне мыли и заслонку и форсунки и инжектор, не то это парни, ну что же не кто не знает чем помоч ?

Да странно как-то,сцепление с тормозом не вяжется,может вакуумник не тщательно проверил,на сцеплении концевик должен быть,проверь ещё раз по вакууму.

как это не вяжется, сцепление же не тросиком, а именно гидравлекой, при чем дело именно где-то в районе вакуумника, есть еще у меня проблема которая появилась именно после этого чудо сервиса, обороты раньше были 600, теперь они 1100, вот что они блин могли такое задеть что у меня теперь машина плохо работает, ехать покупать еще один вакуумник я не хочу, шланги все проверил все нормально, вот и думай блин в чем дело, просто даже ехать в сервис я думаю без вариантов, только деньги на ветер, скажут меняй вакукмник, потом меняй главный цилиндр, и так далее!