Промыл ДЗ на Mazda-626 FS 1994гв, но есть проблема. ПОМОГИТЕ | мазда (mazda) форум | 24 окт 2008 14:06

Прочистил ДЗ на Mazda-626 FS 1994гв, возникла проблема:
Там на ДЗ есть две вакумные тоненкие отверстия, которые идут в камеру дроссельной заслоки.
Снаружи находятся штуцеры, их два по виду одинаковые. Рядом с каждым была маркировка зеленного и синего цвета.
Так вот перед промывкой они кое-как были различимы цветом, последовательность я не запомнил. После промывки цвета совсем не разлечить.
Помогите пожалуйста, какую трубку куда соединять?

Кстати, на ДЗ один из этих отверстий забито наглухо, непродувается, как можно его прочистить?
И вообще какую функцию они выполняют?
Может кто-то опытом поделиться?

Может это не вакуумные трубки, а патрубки с охлаждайкой? Если да и если клапан ХХ у тебя с термо-элементом, а не соленоидного типа, то тогда через эти патрубки на термо-элемент (биметалл или термоваксу) клапана ХХ подается ОЖ для регулировки оборотов ХХ в процессе прогрева двигателя

Да у меня клапан ХХ с термо-элементом, прогревочные обороты регулируются при помощи подачи ОЖ. Но эти патрубки диаметром по больше, их две (вход/выход) их не перепутаешь.
Речь идет именно о маленьких патрубках. Они идут сверху вдоль инжекторной рампы, затем с помощью шлангов диаметром примерно 5 мм соединяются к ДЗ (один с зеленными метками другой с синими). У кого какие соображения, и какова их последовательность соединения.

там разницы нет, как их соединять. Это вакуумные трубки. Оба патрубка выходят напрямую в вроссель черех 2 маленькие дырдочки

Да это так, но одна дырка рядом с заслокой а другая примерно на 3-4 мм дальше.
А зачем тогда зпмаркировпли их????????

длина у них разная, поэтому и маркировка разная, для сборки
а дырки насколько помню обе до заслонки сделаны, разницы нет на каком расстоянии
даже если перепутаешь, имхо ничего не будет...

Сам недавно чистил ДЗ , та трубка что слева выходит в левую и втыкается , а правая в правую.Перепутать невозможно , а насчёт что разницы нет- это я сомневаюсь

Прочти вот эту тему "ПОЧИСТИЛ заслонку на FS GE и НАЧАЛОСЬ" там как раз в начале есть фотка и видны эти шланчики , и кстати у меня одно из этих отверстий тоже забито наглухо , так и не удалось его прочистить !

Во первых всем кто откликнулся спасибо!!!

Я так и сделал: правую на правую, левую на левую.
Из картона вырезал прокладку под ДЗ и установил.
Результат отличный:
- машина стала более динамичной
- тяга увеличилась
- холостые поднялись (было около 500)
- нет поддергиваний в начале движения и при переключении передач на ходу.

Вышесказанную забитую дырку пробил (она Г-образная). Двое суток отмачивал в керосине (шприцом заливал с обех сторон), потом карбклинером, под большим давлением.

Единственная проблема при полностью закрытом винте установки ХХ обороты - 700, с перемычкой - 1000.
Так что при повороте или включении печки обороты поднимаются до 1000, т.е. идет большая компенсация.
Думаю что подсос нечтенного воздуха в ДЗ (или я ошибаюсь???).
Воздух из системы охлаждения вывел.
Таким образом не удается настроить обороты ХХ. Еще дня два три пройдет, может все устаканиться.

Сомневаюсь, что это подсос воздуха. Возможно, большая щель между заслонкой и корпусом ДЗ. Упорный винт трогал?

это щель между заслонкой и корпусом дросселя... классика жанра... герметиком или грунтом замазывают её... у меня грунтом не очень получилось, один хрен 800 стоят

Упорный винт не трогал. После чистки, на свет были видны щели по периметру (доли миллиметра) Рядом с осью ДЗ с обеих сторон вроде щелей не было. Я даже хотел отодвинуть включатель режима ХХ назад с помощью упорного винта. Может попробовать?

И еще заметил сегодня такую хрень: обороты подскакивали до 1300 и потом через некоторое время опять падали. Причем без никакой закономерности по времени или нагрузке (поворот руля, вкл. печки на полную мощь и т. д.).

Заметил, что закономерность все таки есть. На месте при прогазовке обороты поднимаются и падают нормально, а после того как тронешься и переключишься на нейтральную скорость обороты падают на секунду до нормального (выставленного) потом подскакивают до 1300, держутся примерно 5-10 секунд и потом опять на выставленную.
Я где то в форуме встречал такую проблему, но рецепта лечения вроде не было.
Может, все таки в системе охл. воздух гуляет?
При настройке ХХ произашла такая хрень: перемычка между TEN и земля разомкнулась и замкнулась из-за плохого контакта при работающем движке. Это может сбить программу мозга?

Например:
viewtopic.php?f=1&t=22648

And626GE92
Спасибо за сылку. На выходных попробую еще выгонять из системы охлаждения воздух.
О результатах отпишусь.