Смерть стартера или?.. | мазда (mazda) форум | 18 авг 2008 08:42

Больше года уже периодически вместо запуска двигателя слышу щелчок и дальше ничего. Со 2-3-n раза заводится. Ну, это пробелема более или менее понятная - контакты, щётки, втягивающее... Но вот вчера случилось нечто. Стою я на заправке. Щёлк, щёлк, щёлк и тут под капотом слышится ещё больший щелчок (навроде того как автоматы от перегрузки срабатывают) и всё умирает. Даже аварийка не моргает. Включаю зажигание ещё раз. Снова при попытке крутануть всё тухнет. Лезу под капот. Палёным не пахнет. Предохранители подёргал - целы. Снова щёлк, всё тухнет и больше не загорается. Снова выдернул предохранители и снова зажигание включилось. Стартер крутанулся с 1го раза и завелось. Пока симптомы больше не проявлялись.

Господа, разбирающиеся в электрике, подскажите, пожалуйста, вот что это такое было?

Как правило- плохой контакт клеммы на аккумуляторе. почистите их и затяните.
также может быть плохой контакт проводов ВНУТРИ клеммы. проверить это легко- выключите зажигание и покрутите 5-6 секунд стартером. ( например, коротнув втягивающее ключом, если есть доступ).
Если после этого быстро щупайте все сильноточные клеммы - аккумулятор, провод стартера, крепление массы к кузову, пр. Если какая- либо клемма - горячая, ковыряйте ее

Да вот клеммы первым делом посмотрел. Вроде всё нормально. Ничего не нагрелось... И самое забавное, что зажигание возвращалось после выдёргивания предохранителей...
А если покрутить, отсоединив центральный провод от катушки?

нет, так делать нельзя!! без искрового зазора можно пробить катушку (и)
или сделать искровой промежуток, надев провод на свечку и прикрутив свечку к массе, или замкнуть выход катушки, или снять провод питания с нее (в этом случае возможен вариант (я не знаю именно вашу систему) если коммутатор меряет ток катушки и может выдать ошибку...)

покрутить с помощью штатного режима включения втягивающего в вашем случае будет полезно, возможно окисление и неконтакт в цепи питания втягивающего реле(жрет около 20А!) - провода на контактах предохранителей, пр. если по схеме по этому же проводу идет питание потребителей , что похоже, т.к у вас все заработало после шатания предохранителей...

я бы покрутил и так, и так- чтобы выявить где неисправность.

Акум другой подкинь для чистоты эксперемента.

Но что там так щёлкать могло, когда всё вырубалось?..

есть там такая защита... у меня было тоже самое, один раз что-то коротнул, когда бензонасос запускал и разок из-за стартера. клац и тишина (все обесточено)... снятие клеммы на несколько секунд помогло.

ИМХО есть т.н. главное реле или что-то такое... обесточивает почти все, кроме самых сильноточных цепей типа стартера (но и он не работает, т.к. на втягивающем болт...)

Втягивающему тока не хватало,вот и работало как звонок.

Было что то похожее, грешил на стартер, посоветовали кинуть дополнительную массу с кузова на двигатель, использовал медный провод от 2108. Прикрутил на гайку крепления опоры стойки и на болт крепления впускного коллектора. Все прошло после этих процедур.

У меня было так. В один прекрасный момент вместо заводки был щелчек и вся электрика тухла. В результате разбора стартера было обнаружено: 1. рассыпался подшибник, что и вызывало клин. 2.оплетка обмотки стартера была оплавленна, и как соответственно в иные разы замыкала на корпус. Вывод, полная и безаговорачная замена.

Замена чего?Подшипник можно заменить,я понимаю задний игольчатый,передний-втулка,сам на мазде не видел,но думаю так.Обычно изнашивается передний подшипник(втулка),после замены которого 80% проблем отпадает,оплетка обмотки стартера была оплавленна-ХЗ,это ни очём не говорит без проверки,провода там толстые и надо очень постараться чтобы это дело запалить.А вот контакты под гайками или масса мотора-это дело другое,почти религия.

Так-с. Сегодня утром история повторилась. Пляски вокруг машины выявили, что скорее всего пипец настал плюсовой клемме... С виду всё нормально, провода в неё входят и не отваливаются. Но стоит при включенном зажигании нажать пальцем на провода у клеммы - релюхи щёлкают. Собственно вопрос. Клемму менять? Я в магазинах что-то в продаже не видел... Да и провод там коротковат, чтобы обрезать и новую ставить...

клеммы должны быть в любых магазинах практически (может у вас и дефицит, не знаю...)... у них винтовые зажимы - т.е. старую оторвать, немного зачистить провод и затянуть в новую (потеря длины не более 1см получится).

У нас клеммы есть просто везде и стоят рублей 60. Я недавно поменял, зарядка стала лучше, так что в любом случае полезно. Не забыть хорошо почистить контакты АКБ.

Я видел в продаже фельдепёрстовые клеммы,с цанговым зажимом,аклеммы акума рекомендую смазать графиткой.

купить бы такие клемы, я при пайке в платы впаиваю цанговые колодки под микросхемы, так косяки с передачей сигналов пропоадают в разы, думаю должны они повлиять и на электрику авто

Да в Ростове родина этих клемм!

Раз родина значит найдем!

Офигеть! Сколько слов новых про клеммы. Я кроме свинцовых и не видел никаких... Вот сейчас на работе рассказали, что есть медные клеммы с зажимами на болтах... В общем, буду поискать. Там хитро как-то, сразу 2 провода входят в клемму =)

ps/ Клеммы аккума циатимом смазываю... Вроде нормально.

Обычные клеммы можно купить, которые в акустике продаются, типа Мистери и т.д. Очень удобные, легко подключать дополнительное оборудование, много выходов с клемм

Граждане, это пипец.... В магазинах только свинец. Совсем страшные - 50, чуть повеселее - 80. Взял страшные - у них зажимы длиннее... Правда, боязно, а прикрутятся ли... В них и болты страшные...

Лучче бы взял пива,а до авторынка судьба не довела?

Рынок работает в то время, когда я сам работаю И далеко. Полгорода проехать надо.

На рынке работают торгаши и налоговая,Forest-колись!

Походу и ядождался((((КлючОм раз ,а в ответ только щелчки(((и так раз по пять.Пшол напряжение для начала мерить (дождь идет)