Аккумулятор&Генератор кто кривляеться сильнее | мазда (mazda) форум | 21 авг 2008 08:49

Доброго время суток!

Такая во фиговинка... В недавнем времени загорелись две лампы внимания...то что акумулятор разряжен и фонарик такой... На холостых горит довольно ярко, с увеличением оборотов естественно тускнеет до полного потухания
Это щетки генератора канули???????

ну то что это не акк. это точно! снимайте ген и смотрите - как говориться "вскрытие покажет"

Легко сказать снимай ))
Я как глянул где он тама ))))
Мож кто подскажет куда там лучше руки засунуть что бы не сломать )))

Постораюсь вспомнить последовательность, если что люди поправят меня:
1) ослабляем и снимаем ремень
2) иснимаем полностью сам механизм натяжения ремня
3) лезем под машину и снимаем разъем, а затем болт который держит сам ген
4) поскольку через низ ген не вынуть, то вылазием на верх и аккуратно вынимаем ген.

Вроде все - удачи.

А зарядка для начала измерялась?

Ухх... Что ж поделаешь придеться совершить маленкай подвиг...
Надеюсь что там ничего серьезного
Кстати о ГРМ..есть какие-нибуть признаки что пора его менять..а то я не менял его после покупки.. а мне сказали что если накроеться ремень тыш на 12 как минимум попаду ))

Ну кой-каким зарядным устройством показывает что 2 ампера имееться..а вольтметра нет на нем (((

Самый простой тестер стоит рублей 300. В хозяйстве иметь полезно.

Угу... Полезно...только вот все сразу не купишь... тут 500 там 300 таду 1000 и т.д. )) Я ведь не выращиваю денги )))) Как буит возможность приобрету конечно

У меня была плохая зарядка из-за клемм и грязной дроссельной заслонки. В любом случае надо мерять, может это просто хронический недозаряд и после небольшого ремонта все пройдет.

В гену втыкается маленький разъём с двумя проводами,на контроль и возбуждение,для начала проверь контакты и само возбуждение +12V/

Теперь объясни для самых одарённых:связь ДЗ и зарядкой,а то я точно мутировать начну.

Клема не может быть сто пудов!!! Если бы это была клема, то лампочка зарядки мигала по ходу движения, а у человека она постепенно гаснет-горит в зависимости от оборотов...

проверить можно генератор и таким образом - завести машину и скинуть клему с аккума, а если есть тостер(китайский за 150 рупей) то таким можно и померять есть заряд ил нет, заодно и ток заряда!

Я прелагаю проверить цепь возбужения,с хреновым котактом примерно так и будет,но это как вариант,мож и снимать ни чего не надо будет.

Ни в коем случае так делать нельзя,пожечь всё можно.Аток заряда меряется косвенно,по напряжению 13,8-14,2V,закон Ома!

Кто-то на форуме писал что перед тем как снимать-менять нужно Мазде контакты прочистить!))) золотые слова)))

Я и сам не думал пока не увидел А суть в том что забитая ДЗ не позволяет держать нормальный ХХ, клапан пытается реагировать, а каналы забиты. Вот зарядка и не идет как положено.



Что касается тока то он меряется накоротко, между клеммами КЗ. И кто тут хочет спалить машину?
Измерять ток нужно, вставив тестер в разрыв любого провода, что есть не особо приемлимо, придется высоковольтные провода по простому резать. Можно и косвенно, но как его в динамике измеришь, например в момент поворта стартером. Тестер просто не успеет отработать показания корректно. Нужно просто давать нагрузку и смотреть держит ли система в целом.

я понимаю если завести мотор, снять клемы, а потом не глуша двигатель поставить все назад, то можно и спалить, но как можно спалить просто сняв АКБ?? поясни молодому и не опытному

Я и сам не думал пока не увидел А суть в том что забитая ДЗ не позволяет держать нормальный ХХ, клапан пытается реагировать, а каналы забиты. Вот зарядка и не идет как положено.



Что касается тока то он меряется накоротко, между клеммами КЗ. И кто тут хочет спалить машину?
Измерять ток нужно, вставив тестер в разрыв любого провода, что есть не особо приемлимо, придется высоковольтные провода по простому резать. Можно и косвенно, но как его в динамике измеришь, например в момент поворта стартером. Тестер просто не успеет отработать показания корректно. Нужно просто давать нагрузку и смотреть держит ли система в целом.[/quote]


Про ДЗ не убедил,На хх машина очень мало работает,что-бы акум сел.

Попробуй использовать стрелочный тестер-будет тебе динамика.

А как тебе такой факт что до мытья ДЗ зарядка была 11-12В при неполной нагрузке, а после,
при включении всех возможных потребителей - держится 14В стабильно. И это на ХХ.

Я просто это видел сам, своими глазами, это не испорченный телефон.

При снятии клемм на заведённом движке,в бортовую сеть гена выдаст масимальное напряжение-порядка18V,может и больше,акум является ещё и активным балластом,на копейках и космичах это проходит без последствий,т.к. там гореть нечему,а в нашем случае очень дорогие железочки стоят.

Со снятием клемм согласен полностью, на современных машинах этого делать категорически нельзя, можно спалить всю активную электронику.

Опа, не знал!...все приходит с опытом...,а логически помыслить на эту тему не пробывал,VLIV, спасиб огромный

Хорошо,жую!
Генератор связан с двигателем посрдством ремня,привращении он вырабатывает электричество и питает бортовую сеть,от которой заряжается акум,работать гена начинает оборотов с 300,на таких оборотах мотр не работает,даже с забитой ДЗ,он глохнет.
В твоём случае,когда ты плясал с ДЗ,наверняка подёргал провода и восстановил контакт,сам об этом неподозревая,но ум у тебя пытливый и попытался как-то объяснить сей факт.Всё-мутировать не буду,и тебе растолковал.