Капиталка-лайт на Z5 | мазда (mazda) форум | 29 авг 2008 13:23

Приветствую всех!
Вобщем ситуация такова. Свежекупленая 323f 96г(1.5) была в ужаснейшем состоянии по двигателю, все было в масле.
Как-то раз утром оно дымануло на весь двор и я подумал, что пора взяться за двигатель и посмотреть заодно что там внутри.

Было решено
все хорошенько вымыть
сменить:
Колпачки
Кольца
Прокладку ГБЦ
Ремни ГРМ, генератора, ГУР
ВВ провода + свечи
Крышку распределителя и бегунок
Поменять все жидкости к чертям
Заглушить ЕГР дабы не пачкал двигатель
Вскрытие показало, что все внутри грязное до кошмара, а на поршнях кокса наверное с сантиметр. Кольца маслосъемные залегшие, компрессионные в порядке. Цилиндры сами в нормальном состоянии, элипсов нету, хон на месте, задиров нет.

Впускной коллектор и дроссельная заслонка, все было в ужаснейшем нагаре. Впускные клапана тоже были в нагаре.

После очистки всего и замены что-то изменилось:
Во первых машине кто-то дал под задницу и она стала бешено реагировать на педаль газа(как и должна)
При заводке сейчас все равно выходит дым с запахом гари. Через секунд 5 он проходит. Если резко дать по газам, получаем струю дыма. Если еще раз дать по газам, струи дыма нет и в помине.
стали проваливаться холостые. Причем после первой заводки сразу холостые прыгали так, что двигатель почти глох. Сейчас ситуация стала получше, тоже колбасит, но не до такой степени.
Цокотят клапана, хотя они и до этого цокотали, стало даже тише. Двигло не колбасит.
После залаза в движок прошло 200км, я вот думаю - это все нормально и надо просто "обкатать" или что-то там не так? В первую очередь беспокоит дым и холостые, должно ли быть так?

А кольца-то поменял? Хотя я бы для начала раскоксовочку сделал, весьма вероятно что все пройдет. Ну и масло достойное залить, например мобила, с промывкой сразу после раскоксовки. Ну и инжектор помыть до кучи. Холостые скорее всего из-за грязи, хорошо и тщательно промыть всю ДЗ со всеми канальцами. Плюс проверить контакт датчика. На компе есть ошибки?

На компе ошибок нет
Кольца все новые, МС и компрессионные
Форсунки все вымыты. После всех приключений было залито промывочное масло, через час работы на холостом залито комма полусинтетика, поменяны все фильтры.
ДЗ ВСЯ вымыта как у кота причинное место, как и весь двиг.
Раскоксовка в данном случае бы мало помогла, уж слишком много того самого кокса
Прошлый хозяин лил како-то отчаянное дерьмище типа растительного масла, жижей из поддона спокойно можно было бы начистить сапоги роте солдат. + нагара всякого километры, особенно на поршнях

Ну если предположить что с кольцами и поршнями все в порядке и дым именно масляный то просто догорают остатки. А то что скачет ХХ не так уж и много причин: датчик, клапан, зарядка (проверял с нагрузкой и без?), ДЗ.

есть большпя вероятность, что плавающий ХХ пройдёт сам, когда догорит всё.
у меня после криворукой роскоксовки ХХ месяца полтора скакал, сейчас как вкопаный 700 об. Правда есть провалы: под нагрузкой, после прогазовки и т.п.

когда я дела капиталку-лайт, то мне кроме всего прочего чистили катализатор...может у тебя он тоже в масле, поэтому и дымит..ну и в выхлопной системе масло догорает....смотри по уровню масла в двигателе, если не меняется, то значит не новое масло горит ))

Склоняюсь сам что ХХ "пройдет", потому что ему же легче становится потихоньку. Вот поеду регулировть еще зазор клапанов, сильно напрягает меня их стук + нагар на впускных, тогда будем глядеть.

Еще тогда вопрос - одновременно с этим протачивали барабаны с дисками и разрабатывали суппорта.
Так вот, после этого всего один тормозной контур, левое переднее+правое заднее вообще мертвым стоит, не прокачивается совсем, даже воздух не идет. При нажатии на педаль тормозуха тупо плещется в бачке.

Даже не знаю что может быть - в контур что-то может попало(как?)
Ну а на вылетевший гтц вообще не могу косить, не мог же сам сломаться. Ваккумник работает(при заводке движка педаль немного уплывает вниз, хотя она и так почти у дна). Суппорт проблемный стоит на месте, чуть ли не колодки вываливаются. Само интересное что везде, даже на официальном маздо-сервисе местным меня шлют нах и говорят что "таким не занимемся".

возможные причины:
1.Кольца не оригинал
2.Кольца тупо не поменяли, забив на это
3. Идет обкатка двигла. ты поосторожнее с педалькой то
4. Колпачки куевые
5. Клапана не притерли
6. Лишнее давление в картере

Хм...
1) кольца рик, вроде они же идут за оригинал
2) кольца поменяли, сам с чуваком делал
3) хорошо бы если оно...
4) колпачки - фиг их знает если честно... но старые были в состоянии самоуничтожения, это 100%. Хуже них только пустое место было
5) Что включает в себя притирка клапанов? Честно говоря их мы отчистили хорошенько, поснимали нагар. Насколько фатально невыполнение данного действия?
6) От чего могло возникнуть, как продиагностировать?

Спасибо!

Катализатора, кстати, больше ммм... нету. Он превратился в платиновый прииск в гараже был тупо выбит

Намазываешь фаску клапана специальной абризивной пастой, ставишь в направляющую и вращаешь его туда-сюда с небольшим нажимом, периодически проворачиваешь на пол-оборотика. И так до тех пор, пока поверхность фаски и седла не станет равномерно матовой.

Такого не было однако... Но что-то подсказывает мне что не фатально это, приработаются со временем наверное... Во время регулировки навряд ли можно будет сделать, башку опять снимать ну его нафиг...

Я так понимаю движку делал с другом в гараже.
Такой вопрос-хон на месте элипса нет-это показания нутромера или пальца?
Клапана в собраной головке проверяли на герметичность(хотябы керосином)?
Колпачки брал дешовку или по дороже(были случаи выхода из строя после первого прогрева)
ХХ может плавать из-за воздушной пробки-проверь.
Картерное давление- на хх движка должна дышать,т.е. при снятом шланге вентиляции КГ не должно быть откровенного выхлопа из дырки--туда-сюда,не более.

Извените за глупый вопрос, а как клапана в собраной головке проверить на герметичность (хотя бы керосином)?
Типа залить керосин сверху (где масло потом будет) и смотреть, чтобы не протекло через МСК в камеру сгорания?
Что то не очень пойму. Разъясните, пожалуйста.

Да, правильное понимание.
Это показания пальца, глаза и двух мотористов. Если б с хоном было бы что-то не в порядке, разве компрессия сразу не упала бы?
Клапана на герметичность если и смотрели, то без меня. Однако, прямого выхлопа в клапанную крышку нет, даже при сильном дергании дросселя и газовании при открученой горловине ни намека на дым, тока масла выкидывают распредвалы.

Колпачки брались самые дорогие из тех что есть, по 2.5 бакса за штуку

Может это все от того что когда колпачки менялись клапана по любому были повернуты на немножко, из за них в двигло масло попадает немножко.
"Откровенного выхлопа" нету, при снятом шланге все спокойно.

Воздушную пробку пытался выгонять, уже мацал шланги от радиатора как мог, пока не очень понятно, блок ДЗ снимали, может там пока и есть... насколько понимаю помпа рано или поздно выгонит пузыри, если они есть.

Объясняю:
Голова снята,клапана под пружинами,не рассупонены,переворачиваем голову камерой сгорания к верху,заливаем керосин, наблюдаем несколько часов,условия испарения одинаковы,оцениваем уровень керосина,метод колхоз,но работает.

Ясно, и если хоть чуток ушло, то притираем клапана к седлу.

И еще вопрос - прокладка ГБЦ немного торчит из-под головы теми местами, где она склепана медными заклепками. Так и должно быть?

"война",Показания пальца и глаза,зависящих от количества пива,нельзя сравнивать с показаниями прибора,который не пьёт,200км не показатель,кольца не легли на место,после пары тыш можно делать выводы о дыме и масложоре.
С клапанами зря ты так обошолся,надо было тирануть доводочным абразивом,но может пронесёт.
Избавится от пробки попробуй выкручиванием чего нибудь в самой верхней части дввига.

А лучше пробку по талмуду выгнать.

По талмуду--это когда система охлеждения идеально чистая,на практике -кто что придумает

Кстати, мы даже не пили в процессе
Понятное дело ошибок было напорото немало по неопытности, но ИНТЕРЕСНО Ж БЛИН

Насчет пробок - основная же если причина нестабильного ХХ - пробка в ДЗ, а она как раз выше всего у нас. Не срывать же ее бедем пробовать, чего уж там.

А насчет тормозов никто ниче не скажет?

Это зря,такая работа требует чуть-чуть
Б....я,Вы-же двиг перебрали,с такой х...й,как тормза,ну открути трубку,нажми--потечёт-колёсный цилиндр,не потечёт-на пеньке трубку пережало ё......т!

Да уж, ручки тряслись, надо было... Но мы потом наверстали:)
Трубку у гтц открычивать? Вот честно - двиг страшно было перебирать, а тормоза еще страшнее
Инспекция показала визуальное отсутствие пережатий, вопрос в том что делать если в трубку какое гумно попало из бачка с тормозухой, предыдущий владелец походу использовал бачок как урну. Их продувают, чистят как-то или что?
Но я прихожу к выводу что в гаражах работают самоучки, а на сервисах наших - самоучки-рас...дяи.

На счёт ра....ев ты прав,но не везде и не так много.
трубки обычно меняют,но перед заменой надо вычислить какой именно сегмент забит. Инструкция выше,может есть другие способы,но этот наверняка А ABS у тебя случайно нету?