Этот коварный второй запуск | мазда (mazda) форум | 10 сен 2008 09:58

Вот собственно мучает вопрос - почему у соседа мася 626 GE заводится сразу, а у меня после того как с первой попытки один раз прокрутишь стартером, подождешь секунд 10-15 и мася сразу заводится. Раньше грешил на бензонасос с сеткой, но бензонасос новый 1500 км откатал, сетка тоже с нуля, бак чистый. Если без стартера накачать давление - перемычкой, то тоже маслание секунд 4-5.
И на форуме решения этому нет.

Уменя тоже так, только не всегда.И кажется мне что слишком много бенза льётся,может ошибаюсь

Угу. Помаслал - не завелась - вырутил свечку.
Если сухая и бензом не пахнет - рыть дальше. Например - на предмет слабой искры,
подсоса и пр. Т.е, бензина может и не хватать.
И какие свечи стоят? Может слишком "холодные"?
Хотя, можно и посмотреть, что при заводке из трубы идет. Клубы - заливает.

Свечи не выкручивал,но по другим признакам-как-то плавно обороты выходят на прогрев,если быстренько после запуска метнуться к трубе-потягивает бензином,дыма нет ни когда(где дерево ),вот отсюда и предположения

NGK BKR611, 8000 на нах прошел. Единственный раз завелась с полпинка при -15 с севшего аккума, то бишь утром не смог завести, вечером пришел на стоянку снять аккум, решил проверить заведется или нет. Больше такого не было. Есчо заметил небольшое шипение в районе ДЗ, ДЗ сниал чистил, заменил прокладку, проверил гофру и стыки все в норме.

У меня недели 2 назад, целую неделю был второй запуск (когда холодная). Заводится с первый раз, поработает 5 сек, глохнет. Сразу пробую заводить повторно, заводится, правда обороты прогревочные меньше чем обычно, причина была в бензине, на трассе залился, ТНК перед Луховицами, если на Москву ехать, что то дешево там было очень, вот результат. Залился со своей заправки, прошло.

Не, это не то,просто тупо заводится со второго раза,этот баг на форуме обсуждался,но решения не нашёл,всё свалили на фичу мазды(бред),хотелось бы раскопать причину с реальными решениями

почти аналогично машина ведет себя- крутишь, с 5-6 оборота схватывает, заводится, а если просто крутануть чуток стартер (на один оборот) отпустить, и сразу еще раз крутануть, то с пол-пинка. свечи чистые, новые, не дымит, не пахнет. и как правило это от некачественного бензина. в СВАО - ТАТнефть как правило черти чего льет, Лукойл Экто, причем, как оказалось лучше даже 92, и никаких проблем.

В том то и дело что мы с соседом заправляемся на одной и тойже заправке у нас их в городе три разных. Пора эту тему общим умом решать, как с белым дымом.

Тут немного по нету полазил, таже бяка почти на всех ИНЖЕКТОРНЫХ иномарках,
Допустим при кручении стартером первый раз бензонасос добавляет в рампу бензин создовая давление, но для воспломенения ему нужен еще и воздух, возможно который при первом запуске сразу не смешивается, а попадает в впускной только по прошествии этих самых несольких секунд, тоесть время что требуется на заводку с первого раза (пять - шесть прокруток двигателя или несколько секунд простоя).

Вот нарыл: Похоже на то, что вчера я все-таки вычислил причину такого глюка. Точное название такого глюка звучит так: после стоянки автомобиля (в течение нескольких часов) двигатель при первом пуске заводится с трудом или вообще не заводится, а со второго пуска заводится с "пол-оборота". Виновник этого явления - регулятор давления топлива (по народному: "перепускной клапан"), который установлен на входе топливного коллектора. Этот регулятор поддерживает постоянное давление топлива в топливном коллекторе, т.е. на топливных форсунках. Если топливный насос создает избыточное давление перед эти регулятором, то излишек топлива по возвратному топливопроводу этот регулятор переключает обратно в бак. В положении заглушенного двигателя регулятор давления топлива наглухо перекрывает этот возвратный топпливопровод, и в топливной системе длительное время (несколь суток, а то и недель) сохраняется высокое давление топлива, что позволяет легко заводить двигатель. Если же резиновая прокладка-заглушка от старости растрескалась, то она начинает пропускать бензин во время стоянки и давление в системе через несколько часов падает. Топливный насос восстанавливает его только ко второму пуску стартера.

Что это за резинка-прокладка,не понял
давление может травиться и через форсунки и их уплотнения,через клапан в самом бензонасосе и естественно через перепускной клапан.
У меня давление держится в рампе очень не долго,заметил,когда менял фильтр,может это и есть причина.

Скорее всего та которая в клапане, в обед попробую всеже накачать топливо перемычкой и попробую, завести. Обязательно отпишусь.

Так ты же вроде в самом первом посте писал, что от накачивания давления с помощью перемычки толку мало было

Может недокачал (держал около 3 сек), чтоб спать спокойно проверю, подержу подольше.

... нихрена. В моем случае помоему воздуха нехватает.
Что кроме стартера и форсунок включается при заводке, но не при включенном зажигании? Кто нибудь знает? Может ДПДЗ?

Например, датчик положения колен. вала начинает сигнал выдавать

Тоесть этот самый датчик, помогает мозгам откоректировать УОЗ? Эт который в трамблере?

Т.е. уверен, что создал необходимое давление в рампе и после этого с первого раза не завелась?

Сам, после длительных стоянок, завожусь так: полоборота стартером и, в тишине, слышу как работает насос некоторое время. Потом, со второго раза, с полпинка завожусь. Если же заводиться с первого раза, он может не сразу завестись, и завестись с дерганиями сначала, потом выровняется...

Hulygan, да, но хз где он на разных машинах стоит. У меня на ГФ трамблера небыло и, если не ошибаюсь, то там он стоял на двигателе внизу в районе правого переднего колеса

Или бензина много льёт.

Это, как кажется, несложно проверить: при заводе выжать полность педаль газа. Воздуха будет дохрена

Если длительной стоянкой можно назвать два часа, тоды не знаю. Просто никто не может объяснить почему так сразу не завелась, а только с 5-6 прокрутки стартером, а если второй раз тогда все нормально, я не думаю что за 10 секунд топливный насос не смог накачать нужного давления, тогда как после первого запуска он работает от силы 2 сек. Если думать что это УОЗ, тогда и второй раз было бы тоже самое. Возможно при первом пуске мозги как-то корректируют состав смеси для следующего пуска. А первый тоже возможно идет обедненый воздухом.
Х... с ним если бы была зима можно было это списать на датчики, но летом то?

У кого имеется вышеперечисленная проблема просьба отписать как мася заводилась зимой. Есть мысля у меня одна, но сначала надо инфу пособирать и проанализировать.

Зимой - как у тебя летом. И после -15 ти.
Таки как искра? Мощная?