Ошибки 25, 28, 55 | мазда (mazda) форум | 01 сен 2008 13:44

Всем добрый день. Вот у меня диагностика показала сие ошибки. 25 - Управляющий соленойд регулятора давления топлива. 28 - соленоидный клапан ЕГР. 55 - генератор импульсов скорости. Вопрос вот в чем, где эти клапана находятся. Где генератор импульсов я нашел, а вот где остальные не знаю. Пока проверю разъемы клапанов, которые смогу найти, но хотелось бы точно знать, где копать. Комп обнулил, но еще не снимал повторно, вечером сниму еще разок.

В общем результаты не утешительные. При сбросе компа сбросилась только ошибка 55, но я еще не ездил. А ошибки 25 и 28 некуда не деваются. Они даже не пропадают, если после сброса компа сразу провести диагностику не запуская предварительно двигатель. Проверил контакты на клапанах слева на впускном коллекторе. Вроде чистые, но в двух клапанах один контакт короче другого. Так и должно быть? Проводка от этих клапанов идет к мозгам сразу или нет, чтобы прозвонить их? Или как проверить эти клапана на пригодность?

с ошибкой 55 поздравляю!!!!Как себя АКПП ведет? рывок с 1-2 и не переключает на 4 передачю (едеш 100км/ч на тахометре 3500к)?

Я с ошибкой 55 не ездил так быстро, только 50 км/ч, а с первой на вторую слишком рано переключает с небольшим толчком, кикдаун не работает. Но щас после сброса пока не появилась, ездил до 80 км/ч.
Значит по другим ошибкам никто ничего сказать не может? Как проверить, какой клапан вышел из строя? а то их там несколько штук.

Заходиш на жапанкатс, забиваеш свой вин, на схеме любуешся расположением клапанов и соленоидов. По описаниям они одинаковые и залипание бензинового (регуляторного) лечится промывкой, а в запущенном случае перекидыванием всего на ЕГРный. Случаев выхода из строя обоих не описано - возможно масса у них обсчая, что и дает диагностику обоих. С другой стороны они могут быть ни при чем - "паразитные" ашипки.

Попробовал прозвонить клапана, верхний зазвенел сразу, средний не сразу, но вероятно плохо до контактов доставал, потом звенел нормально, а вот нижний сначала упорно не звенел, потом звенел с перебоями. Проверил напряжение при работающем двигателе на двух нижних: сначала на двух было 13,9В, потом после сброса проверил на ошибки, и еще раз проверил напругу, на среднем уже было 0,03В, а на нижнем 13,9В осталось. Буду ждать выходных, чтобы снять кронштейн со всеми тремя клапанами и прозвонить и их и проводку. Только не знаю, куда идут от них провода. Нашел эл. схему для 626 с 97 г.в. Там 3 клапана на ЕГР, а я нашел у себя только 2, может их и есть 2. А генератор импульсов наверно заменю, давно замечал за коробкой неадекватное поведение на холодную.
Буду ждать выходных, чтобы этим сексом заниматся.
Если судить по схеме 626 с 97 г.в., то у них общий +, а не масса.

Рояли не играет - смысл в том, что один провод дает две ошибки

Накопал ща схемы, не знаю только насколько они совпадают по цветам проводов, буду рыскать короче.

Ошибки 25 и 28 говорят об отсутствии электрического контакта катушек вышеуказанных электромагнитных клапанов. Причины разные, от обрыва провода до неодетого разъёма (ну потеряли при ремонте клапан и всё тут). Клапана находятся на задней стенке впускного коллектора слева над ГУРом

alfal, спасибо, буду в выходной смотреть. Потерять не могли, ремонта не было никакого, да и делать стараюсь сам. А вот контакты проверю, сниму кронштейн с этими клапанами и проверю поконкретней.

В общем дело обстоит так: на клапанах сопротивление показывает около 42 Ом, напруга на клапане регулятора 0,01В, на клапане ЕГР 12В. Но самое интересное, что цепь от этих двух клапанов до мозгов целая. Мерил напругу между минусом и контактами от клапанов возле самих мозгов, оно 12 В. Соответственно, до мозгов цепь целая и получается, что проблема в мозгах? Кто что может сказать по поводу этих ошибок, можно ли с ними ездить и какие последствия могут быть и что делать.

Ну чтож, раз никто сказать по этому поводу не может, скажите хоть кто вскрывал мозги, как они вскрываются? заклеены или на винтах они там?

А может все таки у меня в клапанах обмотка где коротнула. Кому не трудно, померяйте у себя на этих клапанах сопротивление, может оно у меня не такое, какое должно быть.