Защита двигателя | мазда (mazda) форум | 05 авг 2005 09:04

Знаю что тема уже неоднократно обсуждалась, но все-таки
у меня покоцалась совсем пластиковая защита которая была.
Теперь куски скребут об асфальт и функции своей защита практически не выполняет.
закрытыми остается только по краям и из-за этого не хочу ее снимать совсем - все грязью засрется.

Так что остро стоит вопрос покупки и установки новой защиты.
Какую лучше брать и ставить (пластик или металл) и почему.
Где брать? Скока стоит?

лучше всё вместе, в нете поглазей, там их дофигища)

Great_Me,

Пластик дорогой - не заморачивайся!
Железка приемлимая цена - ставь от тазика, подогнать можно!
Минус от железной - просвет (клиренс) у тебя уменьшится на 1-1.5 см. под двигателем - это точно!

Ставь железную...только надо смотреть чтобы ставили так, чтоб удобно было масло менять. Я ставила железную - нифига просвет у меня не меньше стал...Еще нужно чтобы защита грамотная была - с ребрами жесткости, а то рихтовать заморочишься

на можайке металическая 1500 руб, хочу у них размеры срисовать и из нержавейки забабахать)))

Great_Me, бери железную. Я брал нашу в Кунцево, шериф называется, если я не путаю. Цена вопроса 2000. Штука нужна больше для самоуспокоения и защиты моторного отсека от грязи. Так как при серьезном ударе все равно будет пипец! Еще получишь гемор при смене масла, откручивать-прикручивать эту приблуду дольше раз в 5 чем само масло менять. А еще мася станет килограм на 10-12 тяжелее.

Ну с маслом гимор получат сервисмэны
а вот клиренс это беда.
а металлическая она по размеру такая же? Закрывает весь низ моторного отсека?
Потомучто

Насколько я помню на классике вся защита выражается в небольшом куске железа ровно под картером который ничего больше не закрывает, а не хочется чтоб грязь на ремни летела

Great_Me, железка по площади большая. Закрывает почти все.

мне кажется щас на любую мазду уже защиты есть
если даже для кседоса нашлась, правду она и на ГЕ вроде идет
защита солидная питерская, достаточно жесткая, но клиренс да, стал см на 2-3 меньше. С заменой масла на нормальной защите в нужном месте всегда есть дыра, поэтому проблем нет.

Короче. Титановая защита листовая с ребрами жесткости на 2110 или 2108 стоит 500-700р. Подходит почти идеально с небольшими подрезками и сверлениями новых дыр. Не ржавеет , выглядит шикарно, легкая и прочная. + перед друзьми понтанешься - типа ТИТАННННН

Lexx, у тебя все друзья когда тачку осматривают, сразу под машину лезут? Я понимаю там капот открыть, где ярко красные или синие ВВ провода и неоновая подсветка. Но защитой "типа титановой" козырять по-моему черезчур.

Corite, Они и не лезут. А чувствуют жопой када пузом по грунту ползешь. Вот тогда и наступает редкое сочетание понта и пользы.

А на Каширском 61 защиту продают?

Lexx, это про 626 ГЕ??

В продолжение вечной темы
После очередной поездки в лес надумал я срочно ставить защиту
Путем обзвона подобрал два варианта из того, что в наличии - Шериф и ТРИО, Шериф дороже рублей на 500.
Живьем эти защиты еще не видел, но судя по описанию основное отличие Шерифа - наличие резиновых уплотнителей в местах крепежа и крылышек по бокам (для дополнительного комфорта ). Да еще у Шерифа вроде порошковая окраска.
Люди! Маздаводы! У кого стоит именно эта защита? Что посоветуете выбрать?

Отличная штука ! Ставь и радуйся.
У меня похожая и на Тойоте была и на Мазду уже поставил-защищает и картер и от грязи и АКПП.

Личный опыт.
Купил себе железную от ВАЗ 2109... ТАЗ 2109 Она почти квадратная с двумя большими круглыми отверстиями. Кстати вычитал в книжке по своей машине. Отдал 87 грн. (около 17 у.е) На станции от нее отрезали два "уха", переварили их. На лонжероны приварили четыре болта, на болты посадили защиту. За работу отдал 20 грн. (около 4 у.е). Ждал минут 15.

Защита закрыла все под двигателем, коробку, даже рулевое.

Просвет уменьшился сантиметра на 4. Иногда очень не удобно. На хорошей яме или грунтовой дороге скрежет пренеприятный. Иногда цепляю при выезде на высокий бордюр. Зато не боюсь, что картер разобью или подвеску переднюю цепану.
Очень выручила защита при езде по снегу. Я ею просто вдавливал середину колеи.
Еще есть такое ощущение, что моя защита спасла машину от перекоса передка при аварии

Yeti, а почему просто не купил защиту для Мазды? Я брал на свою на Можайке за 1400, ставил сам, за 15 минут... Для замены масла там есть отверстие...
Клиренс уменьшился, но немного...зато, когда брюхом "чешусь", не так страшно за картер движка и привода...ИМХО.

LAMA, я спрашивал в нескольких местах. Мне в один голос заявляли, что надо специально заказать, ждать, есть только оригинальные защиты, потом еще подогонять и т.д. Ориентировали от 350 до 500 гривен (68-100 долларов). Решил пойти по дешевому и более доступному пути.
Прелести железной защиты ощутил при первой же далекой поездке. Есть там участок, по которому идешь 120-130 и вдруг горбы с асфальта торчат. Не было бы защиты - точно бы двигатель разбил.

Мля сегодня ездил в Мега-Химки, весь пластик себе оторвал.

Lexx писал:


А что железная по грунту звучит иначе чем титановая?
У меня стоит питерская Шериф. Решение об установке защиты возникло сразу как только увидел клиренс авто .

Отверстия для слива масла нет, но ведь масло можно аппаратом через щуп откачать (проще чем защиту снимать).
Кстати у питерской фирмы есть свой сайт, там все с картинками и размерами.

Y914, ага, можно и гланды чере занальное отверстие удалить...но в спец.сервисе...

Привет всем!
А как найти в http://www.exist.ru или еще где родную на 323f BJ?

Или она одноразовая?

Спасибо.

А уменя есть вопрос к Питерским. Начали уже изготавливать пластиковую защиту для колесных арок к Маздам в Питере? Сегодня на рынке видел питерскую защиту к Опелю Омеге. Может уже и до Мазды очередь дошла?

Свершилось! В субботу утром поставил таки защиту!
Привожу отчет о самом действии и его последствиях - может быть кому и пригодится.... не сочтите рекламой - только живые впечатления....

Защита картера ТРИО - на вид добротная, обработана чем-то похожим на порошковую окраску, голого металла и сколов не видно. Толщина - миллиметра 2-3. Жесткость задается только выштамповками (зигами), я бы предпочел доварить пару-тройку уголков, но не на уазик же ставлю
Защита крепится 4-мя болтами, сзади к балке, спереди через кронштейны к буксирным проушинам. На GF втала без проблем, отверстие под слив масла оказалось там, где положено, все работы заняли 15 минут вместе с перекуром мастера.
Защита начинается сантиметрах в пяти от бампера, чуть выше его нижнего края, потом понижается на пару сантиметров. Защита оказывается нижней точкой машины. Преодоление гаражных завалов подтвердило уменьшение просвета - скрести стал там, где еще утром проезжал впритирку. Заезд на дачу по целине, которую представляли из себя последние 200 метров дороги, показал следующее: бампер успешно выполняет роль отбойника бульдозера, все что ниже бампера приминается защитой. Хорошо что снег был рыхлый. За машиной только колея от колес и уплотненная площадка с четкими следами зиг, больше ничего на снегу не отпечаталось Вскрытие капота показало полное отсутствие снега на защите, внутрь ничего не набивается. Правда у меня еще и родной пластик под защитой остался.
На ходу не дребезжит, не вибрирует, не гудит - одним словом своего присутсивия не проявляет, чем я очень доволен