и снова про холостые обороты....и не только холостые.... | мазда (mazda) форум | 26 авг 2008 04:53

вопрос точно боян, но за вечер так и не нашел в форуме ничего более менее похожего.
итак, только я разобрался со стуками в подвеске, как в этот же день появилось следушее:
едем определенное расстояние (примерно километров 50-60) на крейсерской скорости - все ок, но стоит только минут 5-10 проехаться по пробке, ну или со скоростью ниже 60км/ч как сразу же обороты вылезают 1500-2000. при этом даже в режиме Драйв машинка сама набирает скорость 40км/ч.Включаем кондей - оборроты прыгают, или даже скачут 900-1200. Господа оооочень прошу помощи - на что смотреть. уже просто возникает желание маську помыть, полачить и на помойку зах___чить - кровь пьет засранка.
JMZGE 2.0 L4, АКПП.

уровень охлаждающей жидкости смотри! Уменя такое было когда радиатор тек. Да и плохо ты на форуме искал там была както такая тема.

+1, наверняка пробка воздушная гуляет по системе.

не, не течет, уровень тоже в норме, а вот пробка воздушная - вполне может быть. седня махну тогда антифриз сразу (сейчас там вода - месяца 2-3 назад лопнул патрубок, а кроме воды ничего не было, так и ехал до сервиса - подливая....подливая.....капиталка мать ее...патрубки старые-торнули и капут.

А воду залил и поехал что ли? Пробки хоть выгонял при заливке?

понятное дело выгонял, все по факе заводской, как при замене антифриза делал. сегодня сделал замену антифриза полную, весь день ездил - вроде полет нормальный. но тема пока актуальна...

Вот денеька через три и отпишись,если проявится-погоняй ещё пробки,чёбы было что писать!

ну чтожь могу теперь сказать так - если гуляют обороты, и нету денег на диагностику - покупайте антифриз, сливайте нафиг старый, промывайте садовым шлангом радиатор(внутри) и лейте антифриз. мне помогло. причина была только в забитости системы. Так что - помыть, полачить, а на помойку еще рановато. побегаем почуть.

А я вот так и не понял: какая взаимосвязь межн опробкой и повышающимся хх?

судя по всему охлаждающая жидкость не доходит до температурного датчика, вот мозги раком и встают. если честно не знаю. но много людей с умным видом сказали "ну понятное дело",значит так оно и есть.....
а вот и дошло - повышая обороты двигателя мы повышаем производительность помпы, которая эту самую жидкость и гоняет по движке. как только датчик перестает работать мозги пытаются увеличить давление жидкости, а пробка мешает. мне так видится.

Да, я помню интересный феномен был, на машине был установлен моновпрыск. После разных работ я не закрепил провод датчика температуры ОЖ. Так машина перестала заводится.. Снимаю чехол с моника и прошу друга крутонуть стартер. И что же я вижу? Бензин впрыскивается порциями! (ого) да ещё какими лошадиными порциями..
Нашёл отвалившийся провод, подрубил всё, он крутит - я смотрю.. Бенжа в два раза меньше льёт и он не порциями идёт и завелась!

А мне видится-пробка там была,а не выгонялась от забитости системы,а пробка тормозится как раз на датчике темпиратуры,обсуждалось уже 100 раз

По поводу очистки системы охлаждения:
http://lavr21vek.ru/module-pagesetter-v ... pid-6.html

Пробка еще стоит в клапане ХХ, поэтому и повышаются холостые. Особенно это проявляется после снятия ДЗ, когда шланги скидываешь с нее выходит некоторое количество ОЖ, и получается пробка потом.

ьлин, сегодня опять та же история - после дождя встал на светофоре, смотрю - обороты гуляют. прогазовал, проехал чуть, прошло. потом у дома завожусь на горячую - а она 2000 держит - газу дал, сразу 800-900 опустила.=( опять пробка в жидкости?

Рою форум уже два дня, так и не найду однозначного решения проблемы "Плавают обороты".
У меня помимо плавания оборотов на ХХ, может заглохнуть при повороте руля или при нажатии на
тормоз (в движении). Воздух из системы выгнал, клапан ХХ промыл, соединение всех датчиков проверил.
Попытался провести самодиагностику - CHECK вообще не горит, даже на моргает (лампочка мертвая?)
Вчера попробовал по мануалу отрегулировать ХХ, но при замыкании TEN и GND и попытке завестись
двигло схватывает и глохнет и сопровождается все это включением вентилятора радиатора.
Подскажите, пожалуйста, может сначала накрутить клапан ХХ по максимуму, а потом завести
и снижать обороты до положеного значения или как?
Короче, кто подскажет как грамотно в моем случае отрегулировать обороты?
Спасибо.

в повороте может глохнуть из за мертвого бензонасоса - была такая проблема. Едешь - все ок, начинаешь поворачивать, а она чихает, глохнет, и заводится. оказалось, что забит фильтр в бензобаке и насос не выдавал мощности....больше на BP не заправляюсь =)

сегодня проездил 150км - полет нормальный - прогрелась на 1500, опустила до 800...шайтан сабах. Сдается мне что электрика мудит где-то - вчера по луже глубокой ехал - чтондь видимо оросило водицей и ппц. хотя тоже станно - у меня защита оригинальная стоит - на пол днища, чтобы до электрики вода дошла нужно ооочень сильно влететь.

Если верить версии, что при замыкании TEN-GND мозги и, следовательно, клапан ХХ отключаются, и если при замыкании этих контактов у тебя двигатель глохнет, то получается, что у тебя сильно забит обходной воздушный канал на ДЗ или винт регулировки сечения этого канала сильно закручен.

to Sirob
Спасибо за версию. Еще несколько вопросов:
А что это за винт такой? Это не тот который крутить надо при выставлении оборотов?
А обходной канал где находится?
И почему включается вентилятор?

Да, это тот винт, что находится на корпусе ДЗ и которым устанавливается начальное значение оборотов ХХ. Обходной канал проходит внутри корпуса ДЗ, через него подается воздух в обход заслонки и в него вкручивается этот винт, меняя сечение этого канала / количество воздуха. А вот насчет включения вентилятора что-то пока никаких мыслей нет.

Усё понятно!
Мои действия: открутить винт посильнее, замкнуть контакты и попробовать завести.
ДЗ снимал ранее, мыл, результата не было.
ОК попробую, может поможет.
Спасибо!

Sirob, +1
А вентилятор включается с перемычкой когда срабатывает датчик ХХ. Т.е., с перемычкой вентилятор не работает, при малейшем открытии заслонки включается вентилятор. Следовательно датчик ХХ у тебя постоянно показывает, что ДЗ открыта, отсюда могут быть проблемы с ХХ... Отрегулируй датчик ХХ.

Алекс 626, а датчик ХХ - это ты микрик / концевик имеешь ввиду? Он на ГЕ есть? Просто интересно, а то такого у меня на ГФ небыло, а был только ДПДЗ

Вчера поставил перемычку, выкрутил винт - завел, отрегулировал обороты. Спасибо.
Но глохнет все равно и при тормозе и при повороте руля.

to Alex626 Прошу прощения, а как регулируется датчик ХХ ? Это к нему подходит двужильный провод?
если разомкнуть у меня машина глохнет.

И еще вчера заметил что на стоячей заведенной машине при маленьком угле поворота руля ГУР сам выравнивает положение руля
(прям тянет с силой к центру) и при этом обороты плавают. Я офигел если честно. На машине жена ездит, я был не в курсе ))