Может я зря его почистил?(ЕГР) | мазда (mazda) форум | 30 сен 2008 14:04

У меня вот такая проблема нарисовалась.Машина при разгоне на малых оборотах какбудто захлебываетса.Почитав форумы решил заглушить клапан ЕГР,разобрал и обнаружил что клапан у меня заклинило в закрытом состоянии.Клапан разобрал почистил вдешкой начал свободно открыватса и я решил что проблема у меня была в этом.Но как обнаружилось позже лучше от этого нестало как тупила так и тупит,да еще расход увеличилса....................Вроде сегодня разобрался с захлебыванием были поменяны высоковольтные провода,но с рассходом трабл остался.Че за хрень может ктонибуть сказать?

_________________

Предполагаю что дело в давлении в топливной магистрали.

а я думаю что дело в ДМРВ

Угу. Или подсос воздуха.

Хотелось бы уточнить что это ДМРВ.И почему все началось после прочистки клапана ЕГР,может его заглушить опять нафиг?

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Находится сверху гофры после воздушного фильтра.
Насчет заглушения клапана - я вообще против такого. На заводе сделано именно так, зачем вмешиваться?
Можно вообще все поотключать и комп тоже, и карбюратор поставить для упрощения схемы.

Нехочу показатьса назойливым но почему расход увеличился именно после прочистки клапана.Кстате в нерабочем состоянии он был уменя закрыт,как я понимаю равноценно если бы я его просто заглушил,так?

разбираться надо не с клапаном ЕГР, а с тем - зачем ты его заглушил. По какой причине?
можешь лямбду выкрутить и глянуть - если вся черная в саже - менять и разбираться - от чего почернела.
бывает причиной высокого расхода - лишнее давление в топливной магистрали - не мешало бы проверить.

Пальцы не звенят? разгон хороший? УОЗ тоже может влиять
ну и замер компрессии, проверка свечей и ВВ проводов.

Повторюсь опять же,заглушить я его хоте из за того что при разгоне на низких оборотах были рывки.Но все решилось заменой ввпроводов.Я же все с веху описал.

сделай самодиагностику может ошибки есть и будет более ясно в какую сторону рыть.

Я много про неё слышал но так и незнаю как ее делать.

Чтобы сделать диагностику на твоей надо к официалам ехать, по крайней мере, у меня иначе не получалось.

Замечательно У нас даже в обл центре по этой машине нет программы,уш не в Москву ли ехать на диагностику.Может есть какието подручные средства,чтоб обнаружить проблему?......Вот хочу лямбду выкруть и почистить в ультрозвуковой ванне,может кто скажет можно ли с ней так извращатьса.И как ее нужно правильно прозванивать?

Лямбда у тебя уже не живая. Если клапан закис то была ошибка датчика положения ЕГР, ее надо скниуть методом скидывания клемы акб.
Так клапан ты в итоге заглушил или только промыл?

Клемы я скидывал и неоднократно.Клапан не глушил а просто промыл и поставил назад.Вот думаю заглушить его опять как было.А почему лямде пипец,и я так и не понял если я ее ультро зв ванне промою ей нечего небудет?

Лямбде пипец потому что ей уже много лет и скорее всего она не менялась. Активный слой платины выгорает. Ее можно восстановить методом купания в кислоте, но только если она недавно засралась вследствии неправильной смеси. проще от жигулей бошевскую поставь. Удовольствие 800р и 100% результат.

Аккумуляторная подойдет

Ортофосфорная.Если не ошибаюсь,то на сайте электрововика есть статья на эту тему