И снова про термостат, а может и нет | мазда (mazda) форум | 09 окт 2008 22:34

Сия маздотайна великая,все знают что он стоит,но не знают для чего,встречается не у всех.
По охлаждайке в фак и опыт ремонта.

По поводу темп. стрелки на GD: когда купил свою, то нормально стрелка стояла чуть больше за половину (я думаю так и должно быть). Но купил ее с нерабочим указателем топлива в баке. Купил на разборке целую приборку но от 2.0 инж.. Думал поменять только бензиновый указатель, но они оказались разные, так же разными были и темперетурные указатели (конструкция не та, крепление не то.). Поменял целую приборку. Перепаивал разьем (тоже отличался). Спидометр оставил свой. Так вот бензиновый заработал нормально. А темп. еле-еле поднимался. до середины даже не дошла стрелка как уже карлсон закрутисля. - тогда до меня дошло, что у 2.0I и у моей карбовой 1.8 разные датчики и разные указатели. отаке-то.

у меня этот датчик к чему-то подключен. к чему-гляну. а стрелка показывает на 13.00

посмотрел.это датчик включения вентилятора!
варианты: 1. неисправен термостат
2. неисправен этот датчик
жидкость гоняется по большому кругу вобчем....

А у меня вот стрелка спидометра,когда машина прогрета нормально,стоит всегда на середине.Термостат менял-стоит по температуре как и должен-88 градусов.

Какой датчик? Тот который в низу радиатора? Датчик вентилятора стоит в корпусе термостата.

Сам-то читал чё написал?

когда все исправно стрелка температуры должна стоять так:

[quote="SILVER"]когда все исправно стрелка температуры должна стоять так:
Вот и мне кажется что у SILVER-а как раз датчик температуры показывает что все в порядке. Т.е. у меня ( да и не только ) похоже движок не прогревается до рабочей температуры. Так что стоит поискать неисправность.
to SILVER: по поводу датчика внизу радиатора: БОЛЬШАЯ просьба - посмотри куда подключается. Есть такая мысль: при выключении зажигания на многих машинах в жару или при тяжелых режимах работы вентилятор включается самостоятельно (напомню - зажигание выключено). На GD (конкретно у меня, не знаю как у других), вентилятор фиг включится, если не включено зажигание. Т.е. в двигателе могут появляться "застойные" зоны, что чревато "местным" перегревом некоторых зон двигателя. Может этот датчик отвечает именно за то, что бы при возникновении таких зон срабатывал вентилятор не зависимо от того включено зажигание или нет?

у меня , как и у многих других, этот датчик никуда не подключен
а куда должен быть-хз
в книжке по эксплуатации про него ничего не сказано
когда стоял старый термос стрелка показывала 1/4 на полностью прогретом т.е. после 20 км пробега

ИМХО, если в системе нет циркуляции охлаждающей жидкости, т.е. если не работает помпа - двигатель заглушен, то включенный вентилятор в данной ситуации никак не поможет. Ну охладит он объем жидкости, заключенный в радиаторе, ну еще немножко движку обдует, а жидкость в блоке цилиндров и голове останется горячей.

to SILVER: А новый термостат не помнишь какой фирмы поставил?

Мне кажется что не так. Помоему, горячая жидкость будет вытеснять охлажденную, за счет этого будет происходить циркуляция.

Чегой-то весьма сомнительно это, не зря же помпа существует - для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости!!

У отца Рено, у друга Гольф, у дядьки Тоета - у всех при выключении зажигания если машинка хорошо поездила (особенно летом) включается вентилятор. У меня - нет. Но стоит заглушить и включить зажигание - вентилятор включается. Соответственно температура ОЖ располагает к этому, но без зажигания вентилятор не работает, думаю, может быть "местный" перегрев. (хотелось бы знать что я не прав)

А у тебя мазда,нету у нас такого сервиса и поведение двига у тебя нормальное,про этот нижний датчик могу преположить что он как-то связан с кондюком,но это так,мысли.

не помню
корейский какой то
ты его вытащи и на веревочку в кастрюльку с водой и на газ а в кастрюльку термометр
и посмотри когда начнет открываться

[quote]xalex писал(а):
А у меня вот стрелка спидометра,когда машина прогрета нормально,стоит всегда на середине.[quote] Да ладно,ошибся,главное люди то поняли....

Датчик внизу радиатора скорее всего только для карбюраторных. У него контакты замкнуты ниже 17 град. и разомкнуты выше. У меня он включает:
- дополнительный канал ХХ (повышает обороты) ;
- керамический нагреватель под карбом;
- меняет зазор возд. заслонки при хололдном старте на 2 мм против 4 мм (при темп. > 17 град.).

Одной маздотайной стало меньше

А вот тот датчик шо под впускным колектором для меня все еще остаеться маздотайной. На нем темп. срабатывания вроде 72 град.

Термостат менял. Стрелка как жила в районе 10-11 часов обычно и 1 часа летом в пробках - так и осталась. Печка хреновая (потому и менял термостат, т.к. стрелка до этих 11 часов добирается когда не 1км проедешь уже).

у меня карбовая
и нифига от нижнего датчика никуда не идет

из книги: "Электровентилятор имеет пластмассовую четырехлопастную крыльчатку, установленную на валу электродвигателя,включение и выключение которого осуществляется температурным биметаллическим датчиком, установленным в нижней части радиатора" это для F8 и FE. Вопросы?

Полно вопросов!Этот датчик я и отключал и замыкал,в работе двига ни чего не меняется,вентилятор не реагирует,а вентилятор включается датчиком котрый в крышке термостата,когда с него провод скинешь,я допускаю что это стандартная комплектация радиатора для карбов и инжекторов,может и ещё какие-то варианты существуют,про это я не знаю

поэксперементирую! я первый владелец этой мазды в России(привезли на заказ, до того ездила по Голландии(травы не было)) и провода там все время были....

А у меня от датчика на термостате всё оторвано. Если и присоединить - ничего не меняется. А провода от датчика снизу идут. И каким-то вот хитрым способом вентилятор работает. =))