вопрос о турбине и двигателе | мазда (mazda) форум | 04 окт 2008 18:14

вопрос: надо делать капиталку движке или чтото усиливать если ставить турбину ? тут предложили турбину 1,5бар с интеркулером новую дешего )

движка хватит до первого педалирования...
...дальше многа букв, обсуждалось уже...

доведи его до нормального рабочего состояния и будет тебе счастье...

ну я хочу помимо состояния турбину вообще ) вот и задаюсь вопросов вскрывать движку чтобы ченить усилить в ней)

Тогда тебе сюда http://forum.xedos6.ru/turbo-vt3714-30.html

или сюда http://forum.xedos6.ru/turbo-kit-mazda- ... t1697.html

узнаешь много интересного

усилять придётся всё включая и собственный бюджет.

снятия движка станет обычной операцией, к которой скоро привыкнешь...

...забей на затею или найди донора помощнее, а лучше мпс-ку и .....

Эх, была бы у меня вторая тачка и предложили бы мне такую турбину - поставил бы

могу сказать одно, я люблю скорость и надо платить за удовольствие, поэтому я хочу узнать что да как

Моё мнение что 1.5 не так и много а посему ставь, максимум прокладку под головкой выдавит, вот только всё же вопрос с ДМРВ и прошивкой по топливу остаётся открытым, так как скорее нужен мозг от турбированой иначе толку ноль параметры от дмрв будут не верные из-за многократного увеличения прохода воздуха на которое он не расчитан.

инжененры-мотористы зря свой хлеб едят!
берешь обычный блок, пихаешь турбину и в путь! летает аки птЫц...

меня поражают такие темы...
1 - 1.5 Бар - это в какой объем она столько надувает? в мопЭд 50 кубовый? вполне может быть...
2 - ставить турбину на обычную поршневую - превед скорая смерть мотора...
3 - ставить турбину без турбо-мозгов - вообще верх глупости.

продолжать?

ноу коментс

прикидывай примерный бюджет:
контроллер Январь 5.1 - 3500
проводка к мозгам - 2500
жгут форсунок - не помню
возможно дроссель ВАЗ с РХХ и ДПДЗ - 1800 + переходник для установки на твой ресивер
если рампа с неподходящим РДТ или не подходит под форсунки - самодельная рампа или переделка штатной
ДАД на 3 бара (под турбо) - 3000
ДТВ - 300
форсунки высокоомные повышенной производительности - до 9000
реперный диск под ДПКВ и кронштейн самого датчика - хз, делать под заказ
модуль зажигания ВАЗ или взаимозаменяемый - от 1000 до 2500
провода свечные по месту (если родные не подойдут) - ....
топливный насос повышенной производительности - до 4000
датчик детонации (если родного нет или неподходит)
переделка проводки по месту (чтоб потом из допоборудования всё работало) - ....
программа - 6000

ну и под сам наддув:
выпускной коллектор
турбокомпрессор (с вестгейтом встроенным или внешним)
даунпайп + нормальный выпуск после даунпайпа
блоу-офф или байпасник
механический или электронный буст-контроллер
интеркулер
пайпинги для впускной магистрали
кронштены турбины
шланги подачи и слива масла с турбины
вварка штуцера в поддон под слив масла с турбины
пониженная степень сжатия - можно доработкой поршней, заменой поршней на другие, доработкой ГБЦ... Смотреть по месту - возможно не так и дорого выйдет с поршневой.
ну и херова туча всякой мелочёвки типашлангов, патрубков, хомутов, переходничков....

Может чего-то забыл, но в основном вроде всё. Цены указывал приблизительные на новое, но многие вещи можно найти б/у, выменять на миво, отбить кулаками или тупо спереть. Так что бюджет очень меняться может.
В общем с запасом около 150тыр. обойдётся.

поняьно, спасибо за пояснение, надо думаю заняться этим вопросом)

Вот интересно здесь все такие умные все знают, а толку 0 нужно неделю вопрос гонять, с тупыми ответами в виде нах надо и т.д. и смайликов. Ну нахрен, что то писать если тебе это не интересно? Ведь найдётся кому интересно и ответит, что он думает и как реализовать, как сделал это Balicoff а самому stm прямая дорога к мотористам, что бы объяснили как оно всё работет.

счастье от нормального рабочего состояния только у того кто не знает что есть на свете
турбомотор с нормальным рабочим состоянием.......

да это не stm, это Dot хочет узнать.

Кстати, Дот, ты в Таллине где живёшь?

после фразы "1.5 не так много" - спорить нам вообще не о чем...

Посмеялся от души На импрезе sti если не ошибаюсь турбина столько дует,так там даже клапана специальные стоят,полые и залитые каким то веществом чтоб тепло отводили,за поршневую и блоки вообще молчу А тут на стоковый мотор сразу 1.5бар...даже если и заведется мотор,то развалится после первого же нажатия на газ,без преувеличения.Максимум можно 0.3-0.4 бара.

Извеняюсь в голове крутилось 0.15 так как сам пытался се поставить от рено электрическую, там столько и было.

stm - lasna
ну раз говорите что 1,5 много, тогда думаю лучше все узнать, где и сколько будет стоить) и чтобы сами посчитали какую можно будет ставить )

Турбину то можно и ту оставить,главное не повышать давление более чем 0.3-0.4,тогда можно и мотор не сильно переделывать.

Сток (живой) нормально отбегает при давке небольше 0.5. Штатный счётчик понимает до 0.3 включительно. Есть желание вдувать начни с капиталки, заодно: усиляй по возможности, облегчай вращ. массы. Потом устанавливай нагнетатель, какой это тебе выбирать. Но по мне компрессор лучше, в плане дешевизны, да и для города можно отключаемым сделать. Самое главное подобрать шкив. А не хочешь геморроиться а просто прикрутить, копи на турбину. А можешь и свапнуть турбо-монстряку какую-нибудь.
Впринципе ни чего сложного, вопрос во времени и деньгах. Да и тема боянище столетнее
Вроде всё.

Мдя... если ты говоришь о том что ничего нет сложного ты вводишь чела в заблуждение, просто прикрутить базара нет ! а вот грамотно отстроить.... ! я цеплял турбу на маф ничего хорошего без отстройки грамотной не выходит.... разжатый сток держит до 0,7 но на грамотной отстройке...щас цепляю хондату .... т.к на маздовском мозге ловить некуй.... (кроме KL).

что это за турбино такая 1,5бар ? гы...как настроишь буст так она и будет дуть .... рекомендую на FP FS - Garrett T3, T3/T4 или TD05h