Саморегулирующийся амортизатор. Можно ли менять только один? | мазда (mazda) форум | 12 ноя 2008 00:55

Всем добого дня.
На моей Mazda 626 универсал 1998 г.в. стоят сзади амортизаторы с (само)регулировкой уровня (клиренса???).
Один из них сдох.
В мастерской мне сказали, что поскольку амортизаторы саморегулирующиеся, то можно заменить только один.
Насколько это правда?
Чем это может быть чревато?

Всем спасибо.

херасе ! никогда такова не видел на мазде....а какой номэр этих аммо ? хочу себе поставить.......

Думается, правду сказали.
Тоже такие хочу....

yuriyking, да хрен там, была у меня тачка с регулирующимися амортами(не мазда), менял пару так на сервисе настояли.

и как это будет выглядеть со стороны? нагрузил машину, а тебе аммо ррраааз и только одну сторону поднимет... только парой ИМХО

У меня амортизаторы с (само)регулировкой уровня.
Машину они должны выравнивать - согласно моему мастеру - по-любому. В этом их фишка.
И поэтому они стоят безумных денег и есть только оригинальные
Какие ещё возможны засады при смене одного амо, кроме кривой посадки машины?

Помнится была такая система ещё на GC, только то была не само, а электро-регулировка. Думаю тут тоже самое.
По смыслу никакой разницы нету - меняются парами, т.к. смысл не в регулировке (высоту всеравно пружина держит), а в износе. Сносившийся, но ещё живой второй амортизатор халтурит и новый начинает работать за двоих, от чего ускоренно изнашивается.
А сервисы... вот кседос из моей подписи, там и тормозной дик один заменён и амортизатор и пружина... гоблины работают в общем.

P.S.: но могу ошибать, т.к. незнаю что за система на этой машине

Регулируемые амморты - это же не простые амморты. Машина криво может стать из-за пружин, но не из-за них.
Тоже не встречал эту систему у масек, но давненько был интим с кадиллаком. Там система простая, как трусы,
Контакт скользит по пластине и в одну сторону включает насос, в другую клапан. И амморты были взаимосвязаны, так что возможность кривизны была исключена конструктивно...

А я про такие ток читал,ежели дорого то меняй на простые.

Раскатали губу .
Около 700 вечнозелёных , за 1 аммо .
Ставились на универсалы .

Там ещё и пружины отличаются .
И сколько человек попрежнему хочет поставить ?

Ага..за эти бабки можно комплект пневмоподвески купить)

Ну уж не 700, а всего 500

У меня 2 года назад такие аммортизаторы умерли, но рука не поднялась на оригинал - пока прокачал (2 года отъездил - так и не решился на замену)

Ага, где-то так.
Потому и хочу менять только один.
Если менять на обычные - то надо 2 амо и 2 пружины.
По моим ценам выходит ещё дороже чем один спец-амо.

yuriyking посмотри это -http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151074220.html

А восстановить непроще? Много контор этим занимаются.

А где? По этим ценам можно в круг поменять амо и пружины за твой один.

Ок, я не огласил краевые условия задачи.
А они такие: я сейчас живу в ЕС.
Отсюда:
другие цены;
восстановлением занимается не так уж много контор;
поставив амо другой конструкции есть шанс не пройти ТО, а оно уже на днях.

Кстати мастер мне пообещал, что пройдёт ТО с только одним заменённым амо.