Mazda 323 12 минут работает и глохнет. | мазда (mazda) форум | 21 фев 2009 17:28

Доброго здоровья. Кто может подсказать где копать?

и так: инжекторная мазда 323 заводится, греется 12 минут и глохнет. пока не остынет - не заводится. движок усердно крутит, пыхтит, но ... увы. датчики температуры проверены и поменяны, свечи новые поставлены, проводка вроде в норме, бензина в баке 10 литров есть. антифриз залит. завожу машину, 12 минут можно даже покататься... затем просто вырубается двиг и всё. при этом всё электричество работает. может ли быть проблема в бензонасосе? если да, то есть ли у кого фотки где и как он выглядит? если это НЕ бензонасос, то какие могут быть предположения?
сначала думал, что могут мозги выделываться, но снимаю все контакты с датчиков температур, всё на нуле типа, и всё равно 12 минут->финиш.

жду комментариев. спасибо!

Т.е. всё Ок и резко глохнет? Или постепенно?

резко не постепенно, не захлёбываясь, оброты нормальные (сама держит 900-1000, пробовал держать на 2000 оборотов) не плавают. но хлоп и всё. моментально. среднее время работы 12-13 минут, и движок глохнет, словно ключ вытащили

похвастаюсь немного - я не тупой ) но сейчас я попросту в ступоре.
я уже даже форсунки прочистил. сигнализация снята(к возможным вопросам о блокировке).


год 87. коробка механика 5ст.

Были тоже интересные глюки ,правда выглядело так: Включаешь зажигание,один раз срабатывает задний дворник и не работал обогрев заднего стекла-Отсоединил клемму аккума на минуту (сделал сброс ЭБУ), и всё заработало!!!
По идее если речь идёт ровно о 12 минутах, то кто-то(вернее что-то) эти самые минуты должен отсчитывать-в нашем случае это может быть как раз ЭБУ,либо какое-нибудь другое устройство,имеющее в себе таймер...
P.S. Скинуть клемму!!!

Мне думается- коммутатор, катушка. Написано на ету тему достаточно- поиск.

ЕСТЕСТВЕННО я скидывал клемы, снимал аккум (иначе делать нечего разбирать полморды с поставленным акумом). не помогает. не 12 минут ровно, и врядли кто-то что-то считает )))) не вирус там компьютерный - я уверен)))

кто знает где находится и как выглядит эбу?
а коммутатор где? ничо, что 12 минут она всё тки работает?

все предохранители целые

Нагревается и глючит (коммутатор)

как он выглядит я нашёл
http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag= ... d=C5603AE1

осталось найти его непосредственно в машине)

пошёл в гараж.

похоже на сигнализацию о который ты наверно не знаешь,у меня на восьмёрке имобелазер был не такой как в мазде вместе с ключом а отдельна коробочка должна лежать в правом кармане штанов или куртки,если нет сигнала скажем хулиганы выкинули то машина глохнет через десят минут... раньше ездил всё ок было а теперь жопа?или не твоя машина?
совет для начала узнай что имено отрубает искру или бензин и от этого пляши,как узнать думаю обьяснять не стоит

В трамблере

порядок в трамблёре. Одноглазый, будь добр, объясни как отличить что отрубает? сигнализация снята. если машина постоит немного и остынет, то снова заводится. машина моя. долгая история как она ко мне попала,но попала в таком уже состоянии и вот я с ней любовью терь занимаюсь. плавающие обороты уже убрал заменой датчика температуры ОЖ. щас добрался до бензонасоса. вычистил всю грязь вокруг и щас вот пойду снимать его. пошёл! )

Ты сказал что глохнет она резко- однозначно система зажигания , ее первичные цепи. Коммутатор рабочий от нерабочего поглядев на него даже сквозь очки не отличить. Промерять его тоже не так просто- минимум, требуется его внутреняя схема и таблицы значений елементов. Можно забыть. Когда он рабочий- образно говоря- замыкает контакт катушки на массу. Меряй тестером на катушке в тот момент, когда кто-нибудь заводит.

Комутатор помоему, попробуй под его железную часть термопасты намазать, наверняка длительность работы двигателя увиличится минут так на 10-15

Машина случайно не карбюраторная?

Вперёдсмотрящий, десятое слово в начале темы. ИНЖЕКТОРНАЯ

щас добрался до бензонасоса. он погружной, холодный. работает исправно. дело не в нём. тэк. теперь пойду поищу комутатор...

Андрей, а что мерить тестером? и зачем? можно подробнее процесс, пожалуйста? мерить когда горячий? проходит ли контакт??

Сергей, спасибо за совет, к сожалению под рукой термопасты нет, но пойду поищу для начала сам коммутатор, и попробую чтонить придумать, если он действительно перегревается

Комутатор в трамблере, должен быть. У меня в виде подковы, пластиковый такой, провода которые в трамблер заходят, к нему подключаются.

На катушке два контакта под гаечку. На одном зажигание, на другом "земля" от коммутатора. "Встань" на них щупами и смотри- отклоняется ли стрелка вольтметра при заводе. Каждайа вспышка в цилиндре должно сопровождаться таким отклонением. Можно взять СИД 12В.

Коммутатор подает массу на катушку, так сказать.
Прозвони также катушку когда заглохнет.

Поиск!!!!

коммутатор я так и не нашёл... ну и фиг с ним.

с самого начала не работал вентилятор радиатора. причиной тому был вышедшее из строя реле (окислившееся и погнувшееся внутри). разобрал, зачистил, выпрямил. реле постоянно замкнуто. вентилятор стал крутить постоянно. машина продолжает глохнуть. наконеч нашёл снизу глубоко в щелях движка контактик голый. присобачил к нему болтающийся рядом провод - реле стало размыкаться. вентилятор стал включаться на 13ой минуте )))

всё. проблема решена. мозги не могли включить охлаждение, и вырубали двиг. всем участвовавшим спасибо =-))

Можешь фото сделать? Интересно,я думайу, будет всем.

Хммм, что-то странное все равно. Не знаю про мозги Мазд, но вот учили меня в НГТУ на ГАЗелевских мозгах. Все от датчиков идет. Датчик темп.охл.жидкости (ДТОЖ)-если не работает, ЭБУ заменяет его постоянным значением-движек будет перегреваться, но работать, т.к. нет обратной связи от датчика-это у ГАЗелей. Что у японцев, наверное там есть защита "от дураков", но опять же, если Carnivor вытаскивал ДТОЖ, то ЭБУ не узнает о температуре, следовательно не даст команду на отключение зажигания... Есть конечно еще датчики: Температуры во впускном и выпускном тракте, датчик детонации (по его сигналу программа работы двигла тоже изменяется, в случае детонации) и еще несколько датчиков, по идее, если их отключить все, то движек бы не глох. {Рассуждая}

Яркий пример - моя ауди: если вытащить штекерь с датчика температуры ОЖ - заглохнет и не заведёшь!

Масло то нормальное по качеству и соответсвует тому что там должно быть?

в догонку. дело таки было в коммутаторе. вытащил. расхерачил. извлёк катушку, поставил обратно катушку, коммутатор новый купил аналог тоётовского за полторы тысячи (новый маздовский стоил... хехе 36 тысяч), кинул новую проводку, сделал из компьютерного радиатора дополнительное охлаждение коммутатору, установил всё. теперь супер.