Первый мороз и клин суппорта | мазда (mazda) форум | 22 ноя 2008 11:44

Сёдня с утра выехал, скользко, гололёд, еду потихоньку на 4-й скорости никого не трогаю, минут через 5 чую запах нехороший, выхожу из машины - правое заднее колесо дымит. Летом оба суппорта перебирались до винтика. Вот такая фигня бывает. Делал "дядя Ваня" в гараже, а щас видно забухал - не дозвониться.

всю прошлую зиму убивался с этой фигнёй.
в моём случае виноват ручник, точнее его механизм в суппорте. из-за износа деталей и уплотнений там скапливалась влага и грязь какая-то. временно помогала WDха. прыснешь во всякие щели, гавно оттуда вытекет и пару недель ездишь нормально.
а вообще нужно было менять суппорта, или не пользоваться ручником.

Попробуй заменить тормозуху,она воду впитывает на ура.

да, vliv прав, тормозная жидкость очень гигроскопичная,и если она хоть раз закипела, а в твоем случае это 100 % то лучше ситсему прокачать новой жидкостью. С задними суппортами у GE проблемы, я даже ручником не пользуюсь совсем, как бы не перебирал суппорта все равно иногда заклинивает, приходилось рукой рычажок двигать!

Совсем не обязательно, если педаль не провалилась - значит и пузырей нету.
Хотя менять раз в 2 года её положено по инструкции.

Иногда нужно просто заменить суппорт, а не ставить ремкомплект на сношеный узел.

Может трос замёрз и суппорт непричём?

Igor, скорее всего ты прав, заклинило ручник в рабочем положении. Нет никакого усилия на рычаг ручника.

усилие на ручке ничего не говорит. у меня в суппортах механизм ручного тормоза замерзал, точно так же усилия не было и колодки дымились. молотком отбил назад, и ехал дальше без ручника, потом разбор-чистка суппорота, хотя помогло не на долго. делал в апреле, сейчас уже задние тормоза работают как попало. особенно ручник. суппорта надо менять.

Есть такой ньюанс - не пользоваться зимой ручником на ночь - с вечера диски и суппорта горячие, ночью мороз, т.е. сначала конденсат, потом лед, ну а с утра - дым с колодок ! Так что ночь лучше на передаче постоять !

Поддерживаю. С наступлением холодов перестаю на ночь на ручнике оставлять. Только днём, "на тёплую".

Например, вчера такая погода была, вечером снег с дождём, дорога мокрая, а ночью очевидно подмораживает. Если оставить на ручнике, то есть большой риск, что к утру колодки замёрзнут.

а ниче если я ламерский вопрос задам? почему металл к металлу примораживается? в частности - колодки к диску. ну допустим вода, да, ну вмерзла в лед колодка, к ней диск соотв. Но ведь человек до дыма разогрел их - чего бы им не отмерзнуть обратно-то?

Механизм ручника обычно забит грязью и хорошо обдувается,в тросик вода затекла...

Вот-вот ! Диск раскалился, а тепло до механизма ручника не успело дойти.

+100

правильно тут написали прогревается суппорт тоже и все оттаяло бы + не может супорт быстро начать клинить хоть, что там делай пружина сильная клинить особо нечему в краткосрочной перспективе, да и вобще не заклинит он если пользоватся постоянно клинит супорт только от бездействия

99% проблема твоя в троссе вот этот клинит с радостью потому как нагрузка на него в целом небольшая, а площадь можно сказать бесконечная внутри троса если пыльники на конце рваные то надо чтото подобрать по размеру хотябы приблизительно и подмотав изоленты и прочего уплотнить это дело хомутами (вобще их замена не предполагается), вобщем мне удалось подобрать хз от чего
ну и трос я разрабатывал таким образом - посадил чела в салон который поднимал ручник сам вытягивал трос на супорте пасатижами и тд подливая шприцом в щель между тросом и оплеткой трансмисионное масло, поначалу его было не вытянуть но почуть чуть расшевелил через некоторое время стал вобще свободно ходить туда сюда ну и нормально все стало, а заклинил он от ржавчины - если еще эта ржавчина отсыреет и замерзнет то заклинивание обеспечено очень надежное и не отогреется никогда потому как трос всегда холодный ...

Да, это беда Мазд, суппорта, тросики, а ещё на ГФ кондиционер и датчик присутствия пассажара замурованый в пассажирском сиденье. Список мелких ньюансов можно продолжить.

Проблему то решил? в чем беда...тросик или суппорт?

На улице сейчас плюсовая тепература, суппорт работает, думаю, что вода между тросом и оболочкой. Надо лезть смотреть при наличии времени.

Тросик замерзает , если он неоригинал .
В оригинале , трос покрыт полимером , поэтому он идеально круглый (цилиндрический ) .
Почему и герметичен с оплёткой .
У меня в GE правый неор. трос примерзал , хотя летом было норма.
Задние суппорта , на GF , есть бюджетные варианты неоригинала .
Но мне было проще , поставить в свой суппорт , втулку и заменить резинки .

Не жмитесь , ставьте оригинальный трос и будет вам счастье .

если бы мы не стеснялись в средствах, то половины тем на форуме не существовало бы.
в этом вся прелесть: потра?аться, спросить у народа, снова потра?аться. в итоге всё равно купить новое. но зато процесс! мне нравилось, пока новую машину не купил.
теперь скучно как-то стало. думаю к лету дозрею какое-нибудь ведёрко приобрести в дополнение. хочу жигули классику. уж тра?аться, так по полной! простор для тюнинга какой!!!

Просто высказывания типа "Мазда неубиваемый автомобиль" это блеф. Со временем убиваемым становится любой. И надёжность японской электроники тоже вещь относительная, провода и разьёмы окисляются как на всех других. А вообще сам движок и подвеска неплохие.

а автошколе ,на первом занятии об этом говорят

не помню, что говорили в автошколе, но если механизм в порядке, то колодки на морозе отлипают при лёгком троганье с места, а если ручником не пользоваться полгода, то полюбому заклинит, не сегодня, так завтра.

Скорее всего , существует неоригинальный трос , покрытый полимером , с хорошими пыльниками .
Я всего лишь указал , на конструкивные отличия , где копать .
Оригинал , сам ставлю довольно редко .

Если кому интересно. Делал так: вытягивал старый ржавый трос с кожуха. Промывал, читил кожух изнутри карбклинером и продувал компресором. новый трос покупал в маг. стройматериалов. подбирал по диаметру. кстати, есть и в нейлоновой оплетке. на концах припаивал мощным паялником новые окончания (цилиндрик с одной стороны и "буква Т" с другой). Кончики и рег. болт (с диркой внутри) вытачивал на станке. Хорошо когда в гараже станочек токарный есть. Ну и конечно новая смазка и не рваные пыльнички.