Ошибки 41 - 46 нужна помощь | мазда (mazda) форум | 20 ноя 2008 23:27

Всем привет!
Облазал я весь форум но ничего подобного нету

Народ нужна помощь! На днях я зделал тестер ,снял ошибки и обнаружил (15 , 17 , 41 и 46 ) 15 и 17 это лямбда зонд я его просто заменю а дальше видно будет, А вот что касается 41 - 46 (VRIS 2 + соленоиды) тут я в тупике. Сажусь за руль жму газ до 4000 в это время друг наблюдает результат = Врис 1 и Врис 2 не двигаются вообще .Вопрос с чего начать проверять и как проверить соленоиды ?
И еще вопросик может ли из за лямбды не работать Vris 2

Заранее благодарен!


Mazda 626 ge 2.5 i v6 95г

На сколько мне известно про систему VRIS - она управляет клапанами учитывая обороты двигателя. Т.е. от лямбды зависеть ей нету смысла..

Лично я бы начал с визуального осмотра проводов, перемычек.. а потом осмотрел бы сами клапана. Прозвонил бы.. Но! Собственноручно ещё не разбирался с этой системой, хотя и хотелось бы..

А если вручную попробовать открыть VRISы? Ориентировка - пара бочонков зелёного цвета на впускном коллекторе, со стороны стенки моторного отсека - это их клапана, от них идут штоки приводящие сами заслонки. Должны отрыватся легко и без заеданий.
Дальше думаю соленоиды и наличие вакуума следует проверить. Процедура проверки соленоидов скорее всего есть в FAQ, если нету - могу посмотреть manual.

А вобще для начала нодо сбросить ошибки, поездить и проверить снова.

У тебя обрыв электрического контакта с электромагнитными клапанами управляющим заслонками ВРИСа. Если эти клапаны не работают, машина сильно тупит. Находятся в выемке впускного коллектора сзади, два рядом чёрных

Ошибки сбрасывал ,катался потом проверял и они на месте)

Да так и есть машина очень сильно тупит, что касается самих ВРИС то штоки на них ходят свободно без заеданий (пробывал в ручную)
И еще вопросик где и как проверить наличие вакума? просто шланчиков много но я так понимаю что на холостых не во всех есть вакум)

По проверке соленоидов в FAQ я ничего не обнаружил , если есть у кого что по ним буду очень признателен

Не знаю, помогут ли они или нет, но есть у меня вот такие картинки

По workshop manual:
1. плохое соединение
2. при включеном зажигании на одном из контактов (контакт А) к соленоиду должно быть 12 вольт
3. проверить проводку от соленоида до компьютера
4. проверить сам соленоид (картинка)

Огромное спасибо всем за ответы и картинки это как раз то что я искал Завтра все проверю и отпишусь.

Да кстати во что я нарыл думаю это лучший мануал на 626 http://automn.ru/mazda-626/[ все с картинками на русском подробно и про все на 323 там тоже есть

Сегодня проверил ,оказалось что 1 из 2х (vris) соленоидов оказался не рабочим . Сегодня попробывал не рабочий VRIS соленоид поменять на время местами с рабочим EGR в результате это ничего недало. И еще на один соленоид было питание при вкл. зажигании ~ 14v а на второй вообще ничего. Как я понимаю при просто вкл. зажигании на все 2 ВРИСа должно быть питание примерно 12v если я ошибаюсь поправте меня.

Вопрос: может ли EGR соленоид препятсвовать работе VRIS соленоидов ?

Нет

По-моему так, но у меня сейчас под рукой нету manual'а, на сл.неделе посмотрю на оба-ли.
14 вольт - многовато, машину не заводил? Должно подаваться напряжение сети автомобиля.
ECU должен давать комманду на открытие/закрытие VRISов на определённых оборотах, см. рисунок VRIS1 у Sirob.

Похоже что ты прав alfal на счет обрыва ,у меня просто на 1 есть питание при вкл. зажигания а на 2й нету.

Суда по схеме если я правильно понимаю все клапаны в том числе и ( 20,21 ВРИС ) имеют один общий плюс который подается сразу после зажигания а уже ЭБУ подает на них минус , или все наобот?
Скорее всего прийдется мне кидть новый провод от 1 клапана к ЭБУ
Еще и 1 соленоид нерабочий , нашел только на exist но там попросили 3.500 р хм..

Управляется "0". По умолчанию при включении зажигания, один из клапанов (по моему левой заслонки) находится во включённом состоянии

Ну если это так тогда возможно что у меня все впорядке с проводами так как именно 1 соленоид находится во включеном состоянии при вкл. зажигания, а второй я понимаю можно проверить только если поддать газу?
Еще попробую взять контакты соленоидов ,прицепить к ним диоды повесив их на дворники и прокатится. я думаю будет проще выяснить подается на них напряжение или нет

Ошибки скинул?
Врисы должны открыватсся когда резко газу даешь. Именно резко.

Да ошибки скинул и газу вроде резко давал но мб не достаточно резко надо еще попробывать будет.

Вакуум есть на них? там обычно вакуумная канистра любит прохудится или клапанок на ней развалится. сними с клапана трубку. на него ваккум приходит?

Ты имеешь ввиду вакумную камеру или ты про баченки ВРИС ? а вакум на них можно просто на заведеном движке пальцем проверить?
Просто я хотел завести движок и сняв с клапана трубку проверить но постремался малоли чего.

Пока не сделаю я не успокоюсь , просто это последнее что мне осталось сделать а так вроде больше ничего не беспокоит (тфу,тфу,тфу)

А соленоид (KL0518740) можно чем нибудь заменить? мб есть что нибудь похожее что могло бы подойти.

Можно, ничего страшного не будет.


Похоже это перевод Haynes Manual, оригинал бедноват... хорошо ещё если перевели точно.

Avis, что бы проверить ВРИС надо на ХХ резко открыть дроссель до упора, отпустить и тут же опять резко открыть до упора(дергая тросик)... при этом ты толжен наблюдать такую картину(вид спереди на двиг): левый клапан(изначально открыт, т.е. шток механизма втянут!!!) начинает закрываться затем снова полностью открывается, а правый клапан(изначально закрыт- напряжения нет) должен дернуться после того как ты 2-й раз полностью откроешь заслонку. правый клапан нормально будет открываться только при реальной нагрузке т.е. в движении, и что бы увидеть его работу на ХХ надо имитировать нагрузку резким неоднократным открытием дросселя.
если оба клапана не работают и не подают признаков жизни то первое что надо проверить это наличие вакуума отсоединив шланг, который обозначен зеленым(бирюзовым, может я дальтоник ) цветом на картинке, вместе соединения его с железной трубкой выходящей из под коллектора! так вот на железной трубке должен быть вакуум! т.е. палец присасывать... если его нет, то ищи по схеме где он теряется если есть то проверяй по схеме чтоб все было правильно подключенно!
если все правильно то надо менять электромагнитные клапана - это давольно частое явление... их можно купить на разборках... с этим обычно проблем не бывает!
а вообще видимо ты плохо искал по форуму... тут много где подробнейшим способом все описывалось... запусти поиск по слову VRIS хе хе...
Удачи!

Большое спасибо за подробное описание всем.
Я обнаружил 2 не работающих клапана ( буду менять)
Вакум есть я проверил . Получается что с проводкой тоже вроде все норм ,так как я уже писал что у меня на левом ВРИС есть напряжение сразу ( я думал что так быть не должно)
Так что тут я разберусь уже)) Еще раз всем Биг спасибо!