Замена РКМН - итог большое давление масла | мазда (mazda) форум | 30 ноя 2008 17:59

Поменял вчера РКМН. Оставил сушиться герметик поддона на ночь. Сегодя залил масло и решил померять давление масла в системе, прикрутил манометр вместо датчика давления масла в итоге получил давление около 3 кгс.м на холостых. При наборе оборотов давление увеличивается, и при 3000 получаем уже 6 кгс.м... Залез сейчас в талмуд а там 3.9-4.9 at 3000 rpm, я в шоке...
Вроде все нормально собирал, плунжер ходил по каналу без заеданий, пружинка встала на место (была всего на 1.5 мм длиннее старой и примерно такой же жесткости). Че делать не понятно...

PS: Правильно говорят не мешай машине работать...

Надо было этим же манометром мерять давление ДО смены. Был бы предметный разговор. Имхо 5 или 6 кг, с учетом прогрешностей, не такая уж большая разница

Дык вот сам себя в этом обвиняю, что не померял давление до замены...
А есть ли стандартные значения при который должен срабатывать РКМН? Что-то нигде не нашел. Смущает еще и то, что машина далеко не новая уже 12 лет и пробег больше 320 тык, может ли вообще такое быть что на холостых, когда РКМН и не должен по определению открываться такие большие значения. До этого, из долгожителей по пробегу, был Москвич-412 (пробежал порядка 300 тык без какого либо вмешательства в двигатель) так у него на холостых еле-еле еденичка была... Или я еще не все знаю о японцах?

Угоманись!От избытка давления движки не умирают!Манометр у тебя фуфлит.

vliv, спасибо на добром слове!
А то я уже собрался пешком ходить, или заново все разбирать.
Ну если что-нибудь разорвет или потечет буду первым. А манометр вроде проверенный...

Если маслянного радиатора нет,то и опасаться нечего,в теории мощность упадёт,но это в теории!

2 Wizeman
А почему менял? Цели добился?

Да хрен с ней с мощностью, мене из пункта А в пункт B, C, D, etc.. нужно передвигаться, без машины ваще беда. Маслянного радиатора нет.

And626GE92, цель замены долго горящая лампочка после ночной стоянки при пуске (около 4 сек). Победил или нет еще незнаю завтра посмотрим (старый плунжер имеет следы значительной выработки). Что такое стук ГК за два года понял только раза 3, и во всех случаях проходило также незаметно как и начиналось.

Лампа долго гореть может из за некачественного масляного фильтра ( а именно негерметичного перепускного клапана в нем). Кстати и при избытке давления перым разорвет фильтр.

У меня вылечилось заменой масляного фильтра.

Думаю прав влив.

Лампочка при старте после долгой стоянки горит уже давно. За это время менял масло раз 10, соответственно менялся и фильтр. Пробывал разных производителей, результат одинаковый. Вчера таки разобрался почему такие большие показания давления, все дело было в неправильной технологии измерения. В талмуде, в частности написанно что приведенные показания давления масла, должны быть при температуре масла 80 градусов цельсия, т.е. двигатель прогрет до работей температуре. В моем случае двигатель был прогрет только по системе охлаждения, да и то не до рабочей температуры. Сделал все по тадмуду - прогрел масло, и показания пришли в норму.
На 3000 rpm 4.3, XX - 2.6, 6500 - 5.2 (выше давление не поднимается). Так что извиняюсь на панику.

PS: отсюда +1 в пользу прогрева из вопроса "греть или не греть", особенно зимой...

Ну так, главное: вылечилось чтоль после замены РКМН?

And626GE92, стала быстрее гаснуть, но не так как я ожидал. Вот теперь может и фильтр виноват, поставил Fram (PH4998). Сейчас я в любом случае более спокоен, маслонасос работает отлично, износ вкладышей минимальный (судя по нормальному давлению на ХХ). Только колечки маслосъемные махнуть и движка как новая.

К чему сомнения? Буру оригинальный в ексисте B6Y1143029A за 185 р. Лампочка тухнет сразу.

Долго горящую лампочку давления масла при запуске удалось победить только заменой маслонасоса (темка в опыте есть). Эксперименты с фильтрами и заменой РКМН положительного результата не дали, тока отрицательный. Подвисал РКМН и не плотно закрывался (на снятом старом нашли выработку в канале где клапан ползает!), сам насос качал отлично. При замене клапана на ощупь он тоже ходил без заеданий... 2 года - все супер

Дык еслиб клапан подвисал, я не думаю что на ХХ маслонасосу хватило бы производительности чтоб держать 2.5 атм. Разве не так?

В принципе согласен, если клапан открытый подвис - тогда и 1 атм на хх не будет... но тогда по логике он подвисает в закрытом состоянии получается Написал про выработку в канале где ползает РКМН, мож новый клапан банально застревает/перекашивает Просто как вариант
P.S. у меня когда в насосе подвисал клапан - на хх было давление 0,4 атм после сброса оборотов, держалось так минут 5 (гидрики просыпались сразу же!) и потихоньку начинало расти до положенных 1,5 атм... Хотя клапан на ощупь ползал без заеданий