Не могу найти модуль(блок) ABS | мазда (mazda) форум | 29 июн 2008 10:23

Здраствуйте всем. Подскажите кто знает где находится модуль ABS не могу найти Mazda 626 GE 1995 года

а именно не найду не гидравлический, а электронный блок.
После диагностики ABS показывает 11 и 12 коды ошибок. Но датчики целые 1,4 кОма оба, может быть не контачат в модуле ABS, а где он не как не найду кто говорит под правым пассажирским, кто говорит под водительским сиденьем поиск результата недал. Может кто знает?

Вообщем недождался я помощи от форумчан,а модуль всетаки нашел

теперь меня интерисует такой вопрос какой зазор должен быть между датчиком и ротором и вообще мне кажется этого ротора у меня нет там должны быть зубцы а уменя их нет. Кто что скажет?

Вот еще фотка

Да, зубчатый венец отсутствует однозначно! АБС работать не будет.

гыгы...блок искать не надо было на нем контакты не окисляются обычно. Венцырегулярно забывают одевать горе ремонтники.

ДА А ГДЕ ЭТИ ВЕНЦЫ ВЗЯТЬ ТЕПЕРЬ, ИХ ВООБЩЕ ПРОДАЮТ ОТДЕЛЬНО

Доброго времени суток всем. Вообщем решил я занятся ABS купил шрусы с АБС поставил, сбросил все ошибки. Решил опробывать, только набрал скоростиь 10 км как опять загорелась лампа ABS.
Проверил все датчики и на заднем левом оказалось, что сопративление бесконечность (короче обрыв катушки).
Объехал все магазины в городе но датчика так ни где и не нашел.
Решил запаралелить провод с задним правым и вот что получилось: когда включаешь зажигание лампочка АБС тучнет как только набираю скорость 40 км лампа снова загорается, АБС не работает. Выключаю зажигание и опять включаю лампа тухнет т.е. комп не зафиксировал не однои ошибки.
И так ездил до первого гололеда. Пробовал тормозить пока машина не набрало 40 км, но АБС все равно не работало.
Думал может гидравлика протестил все работает.
И когда конктетно приперло да еще увидев пять оварий по вине гололеда перелопатил весь форум и решил поставить в место датчика АБС датчик коленвала волги немного его модернезировав.
(К торцу датчика присабачил на гетметик штырек который взял от неработающего датчика).
Подсоединил в цепь, сбросил ошибки и поехал опробывать на видемом льду нажимаю на педаль и о чудо АБС заработало.

Как тебе в голову такое пришло!?если работает молодец.

Если ты про запаралеливание то это было от безысходности

Расскажи как штырек крепил. Я в свое время писал отчет по установке от волги на перед. Там штырьков нет. Как я понял к датчику волги надо приклеить кусок гвоздя просто. Примагнитить его и облепить каким нить поксиполом. по кругу + выставить зазор между ротором и гвоздем.

В общем дело было так, чувствительный элемент я взял от родного датчика и в месте 1 как показано на рисунке соеденил к чувствительному элементу датчика волги. естественно они примагнителись и для большей надежности обмазал обычной холодной сваркой. Подождал 20 минут и пошел ставить.
Как выставлял зазор. Так как чувствительный элемент не круглого сечения, а прямоугольного зазор было выставить не трудно вращая датчик влево или вправо. зазор выставил 1мм хотя можно и менньше грязи там не бывает( на заднем колесе). Сам датчик не прикручивал так как он шире обычного, просто наждачкой подогнал его в отверстие в притык. Уже неделю езжу проблем не было.

Lexx. Кстати о датчике волги на каком-то форуме от тебя и узнал. Большое спасибо.

Я ставил датчики от Волги на задние колеса без приклеивания куска старого датчика. Необходимо лишь сделать кронштейн из уголка (подробности в опыте ремонта). Холодная сварка конечно хорошо, но от перепада температур все это дело отвалится (как мне кажется).

Ссылочку дай где в опыте про кронштейн описывается, а то найти не могу.

"Победил АБС. История такова: раньше АБС периодически отключалась (загоралась лампочка на панели) в движении. После того как заглушишь двигатель и заведешь снова работала. Потом лампочка стала загораться постоянно после начала движения и небольшого разгона. Причем на маленькой скорости АБС срабатывала (тормозил на льду специально), а как разгонешься-сразу отключается. По ошибкам показала оба задних датчика. Было решено заменить один и посмотреть на результат. Купил датчик коленвала от Волги, установил на левое заднее колесо. Теперь по ошибкам выходил только правый задний датчки. Купил еще один датчик от Волги, поставил справа сзади. Вуаля! АБС работает, лампочка не загорается. Итого затарат: 300 руб за 2 датчика+пиво во время работы.
P.S. Старые датчики (родные) показывали сопротивление 1.6кОм, прозванивал непосредственно на разъеме подключения мозгов АБС. Сигнал на старых датчика при прокручивании колеса был намного меньше чем теперь с Волговскими датчиками."
Интереса тема не вызвала, поэтому не стал рисовать картинки и давать пояснения.
Вкратце: кронштейн делается из уголка 35мм. В одной полке сверлится отверстие под датчик (диаметр 18мм), в другой полке сверлятся два отверстия для крепления к поворотному кулаку. Для фиксации датчика на уголке я приваривал шпильку, которая крепит датчик за его штатное (волговское) ухо. Зазор выставлятся либо растачиванием крпежных отверстий(что по моему мнению плохо) либо подкладываени прокладки между датчиком и уголком (так сделал я). Старый датчик выбивается, высверливается наверняка обломившийся болт крепления старого датчика, нарезается резьба - это первое отверстие для крепления кронштейна. Выкручивается один из болтов крепления защитного кожуха (брызговика) - второе отверстие для крпления кронштейна. Ставится кронштейн, затягиваем болты ( у меня пришлось немного поработать молотком - изогнуть брызговик чтоб кронштейн встал как надо), устанавливаем ступицу и готово.
Требуются сварка, уголок 35мм (длина около 15см), сверло 8мм, сверло 6мм, сверло 18мм(я брал 12мм потом растачивал напильником), тонкие полосы металла для изготовления проставки регилирования зазора (я использовал алюминий 1мм) желание и терпение.
Если нет сварки, то можно обойтись и без нее.

Как я понял ты сделал исполнение крепления датчика как на передних колесах.
Идея отличная еще бы фотки.
Только вот сверлить не хочется вдруг я куплю родной датчик

Про сверлить непонятно. При установке в поворотном кулаке дополнительных отверстий не сверлится, в любой момент можно снять кронштейн с волговским датчиком и установить родной-препятствий никаких нет. Я сначала именно так и думал (что потом поставлю родной). Но поездив с работающей АБС понял, что так и оставлю. Зачем покупать родные датчики? Лучше эти деньги потратить на что-то другое.
Плюс ситемы в том, что если волговский датчик выходит из строя, то покупаешь новый за 150 рублей, меняешь и готово.
В случае с родными датчиками-имеет смысл покупать только новый! А это дороговато. Если покупать б/у, то нет гарантии, что через год он не выйдет из строя.

Igoryok.(Зачем покупать родные датчики? Лучше эти деньги потратить на что-то другое.
Плюс ситемы в том, что если волговский датчик выходит из строя, то покупаешь новый за 150 рублей, меняешь и готово.
В случае с родными датчиками-имеет смысл покупать только новый! А это дороговато. Если покупать б/у, то нет гарантии, что через год он не выйдет из строя.)

Согласен. но все таки фотки не мешало бы