Что происходит то! помогите! | мазда (mazda) форум | 06 фев 2009 21:06

Парни вообщем такая у меня проблема. машинка моя кушала маслице, ну сообственно не удиыительно GF 2.0 как всегда проблема с кольцами. значить разбираем, меняем кольца , вкладыши, все прокладки, шлифанули выпускной (прокладка выпускного в одном месте была прогоревшая) головку шлифанули, блок промеряли - все в норме, сальники клапанов были поменяны раньше -думал помогет с масложером, вообщем после ремонта прошел 800 км., масла сожрала 0.5 литра., стала сочится прокладка ГБЦ не сильно так .. с одной стороны у выпускного колектора. никакого дыма главное нет. и так внимание - тут чето мне вечерком дернуло свечи посмотреть - 1, 3, 4 - свечки идеальные - чистенькие, серенькие - 2 цилиндр - жопа - выкручиваю свечу - в масле - заглядываю в цилиндр - я в шоке - на поршне (он как раз встал в ВМТ) ЛУЖА масла! сегодня вечером решаюсь на замену прокладки гбц - думал в ней дело так как та была чето фиговая. покупаю хорошую прокладку - меняем. заводим - все окей.. выезжаю с сто, приезжаю в гараж - сразу выкрючиваю свечу 2-го цилиндра - и дайте мне пистолет - лужа масла!! у меня опустились руки! что делать.

Искать, что еще. Или сверху приходит масло, или снизу. Клапана, кольца или даже поршень. Ето, так сказать, самое "безобидное". Ну, а если не там, то блок с головой на анализ. "Спектральный". И ето уже хреново! Трудно представить мне трещину в масляном канале в етих двух частях с такими последствиями. Направление движения получается не то, обратное.
Скорее всего, кольца, мне кажется.

Удачи!

В чистом масле? Или жутко черные и жирные?
Ну 2-й бы не работал бы, если бы туда рекой лилось масло. А может он и не работает?
Иначе оно бы выгорало. И уровень бы уходил бы. Я бы начал с замены свечи и ВВ провода.
Хоть перекинуть с другого цилиндра.
Потом колпачки, потом сама головка....
Кольца могли потрескать при установке. Но если лужа стоит и не уходит, то это вряд-ли.

А на прокладке какие- нибудь следы есть? Следы прогара? Может мегакриво шлейфанули или что то в этом роде.. Ну и колпачкам пипа, х.з., мож бракованные!

на прокладке нет никаких следов прогара. все нормально там, сальники проверили на вротором цилиндре - тоже все в норме, лужа стоит чистого масла. ест-но 2-ой цилиндр то и не работает, свечу просто заливает маслом, но она едет и причем едит неплохо. короче я сам уже в ступоре.

Точно попадос. Головку на опрессовку, поршень выдергивать и смотреть целостность колец и стенок цилиндра. Сочувствую....

Колпачки смотри на втором цилиндре. возможно сорвало кромку на нем. так же проверь люфт направляющих клапана. лужа масла на поршне - верный признак попадания масла через клапана.

вообщем поехал до мастера, счас вот разбираем, сами в ступоре, по законам физики кольца исключаются сразу- масло на поршне стоять не будет, даже если там вообще их не будет (маслосъемного я имею ввиду) . понятно что масло попадает на поршень сверху!! но клапана на втором цилиндре снимали, проверили сальники, направляющие, все нормально. Короче вот башку уже скинули 3 раз -счас голову будем мыть в растворе сутки от нагара, рассухарили, всю короче под ноль раскидали, и потом отмоется, будем сначала визуально смотреть ее, а вот с опресовкой то не так все просто! у меня водяной контур получается в головке полность целый! антифриз то не уходит, и уходит тока масло!

Я б не торопился что-либо исключать, тем более что случай непонятный. Во-вторых, ты никому не сказал, сколько у тебя его там. В моем представлении чайнайа ложка масла, разлитого в зилиндре уже катастрофа. И масло есть масло-без колец оно простоит, тем более на холоде. А если еще вдруг совпало, что клапана оба закрыты остались (лотерея ), таk оно оттуда никуда и не захочет.

вообщем такие новости, пока отмывалась голова, решили все же снимать поддон и вынуть поршень со второго цилиндра, раз уж разобрали то решили проверить все, в итоге на этом поршне лопнуло как она называется то пружинка чтоли которая в маслосъемном кольце, вот и думаем, могло ли через это кольцо масло на поршень закидывать.. ну еще голову тоже отдефектуем, глянем на нее в очищеном виде.. вот таки дела. какие у кого будут мнения?

Косяк мастера.
И я бы успокоился, а голову проверил бы только для совсем полного спокойствия.
Цилиндр не подрало?

нет цилиндр в норме. но голову все же проверим. ну малость успокоился, уже. но пока не соберем блин и не проверю не успокоюсь, кстати вопрос - прокладку головы нада новую покупать? ведь эта прокладка тока 10 километров проехала!! .

Непременно! Из-за ее деформации.

понятно, блин опять еще 40 баксов, черт-- бабла вбухал уже прилично..

Нормально прокладка стоит.. На опеле менял - вроде около 20$ отдал!
Но, менять обязательно..

Вообщем вот она причина проблемы во втором цилиндре! Мне на память мастер оставил.

А уже, было, исключили...

непонял?

ну просто очень интересно то, что почему стока масла стояло на поршне и не сгорало, цилиндр то работал, она же не троила и ехала нормально и не дымила блин, значить масло хорошее, так как не сгорает при вспышке в камере сгорания.. ну это мое ихмо. . теперь голову собрать нада, чистенькая блястящая такая.. как новенькая.. клапана отмытые. завтра начнем собирать. блин а вот вопрос про прокладку.. мы чето думаем.. все же новую ставить или ету воткнуть? блин на ней даже краска не содралась..вот же..

Хех... не заметил тему ! была у меня точно такаяже проблема на старом двигателе !


Дело было в износе блока !
Также не троила ехала зачет вот только масло жрала !
Откручиваешь свечу а там масло ! это постоянно ввадило в заблуждения на счет головки т.к если вымыть цилиндр от масла а потом покрутить двигло без свечей и форсунок в течении минуты непонятно откуда начинает стикацо масло ! .... это меня постоянно наводило на мысль о том что чтото с прокладкой или сальниками или даже хуже трещины в бошке

Тем не менее после чтения многочисленных форумов и десятков заданных вопросов я решил действовать т.к никто внятного ответа не давал !!!!

решил просто высушил цилиндр, покрутил двигатель без свечей и форс, изготовил камеру + диод (из веб камеры) которая может проникнуть в цилиндр через свечное отверстие приконнектил это дело к ноуту и что вы думаете я увидел ??? по стенкам "гильзы (образно)" размазанно масло которое потом стекается и удерживается верхним компрессионным кольцом ...далее заполняется все свободное пространство между поршнем и "гильзой" (сверху верхнего компрессионного кольца) ... и начинает протекать в проточки под клапана на поршне (т.к там есть риска которая находиться чуть ниже верхнего основания поршня) т.е края а уже из проточек под клапана стекается в цент и образует лужу на поршне т.к там углубление вот такая вот история )))

извиняюсь если непонятно )) х.з доступнее объяснить немогу

Прокладку новуйу ставь!!! Она уже прогнулась "под изменчивый мир".

Ну,или если хобби такое- головы скидывать-накидывать, ставь старуйу.
Отпишись плз потом сколько до первых неприятностей проехал и в опыт ремонта, так сказать. Интересно же!

Andrej +1

CiretPro - респект!

А чё нутромер не котируется?Всёравно вскрывал,а я ещё и штангелем пользуюсь(ну там износ колец померять),а камера эт конечно все догадки показывает!

Причем тут нутромер ??? где я его вскрывал ??? я искал причину откуда поступает масло в цилиндр, с помошью камеры мне удалось понять откуды оно появляться а потом уже вскрывал.... и поменял на контрактник.