всех у кого есть белый домок по-утряни,есть нехитрое решение | мазда (mazda) форум | 29 дек 2008 14:03

Значит имею проблему,как у многих здесь находящихся:)охрененно белый дым по утрам,при этом погреврочные обороты около 2500.
Была выявленна закономерность,если погреврочные снизить до 1500 примерно-нет белого дыма!!!
И вот как это делаю:сажусь в машину,затягиваю ручник,вкл заднюю или первую,завожу машину,выжимаю чуть сцепление,чтоб стояла и чтоб обороты упали где-то до 1500,держу так секунд 15,отпускаю,обороты чуть увеличиваются все равно,но зато позади машины не облачка
Может кому поможет справится с этой заразой.
Кстати кто скажет,чем чревато для сцепления такая выжимка?

две проблемки:
1 - сам заметил, сцепление... не супер критично, но палишь немного.
2 - нагрузка на холодный двигатель - вот это плохо... ты его просто нагружаешь, неслабо, кстати. (что не рекомендуется делать на холодную)

из серии очумелые ручки )))
можно еще картошку в трубу глушака забить, но аккуратно, чтобы в зоне поражения не было стоящих сзади авто ))

tarigor!Аватарку смени!

Считаю данную затею бессмысленой. Белый пар во время прогрева всё равно исчезнет. А в движении после 2000 оборотов опять появляется.

На ходу не так страшно)))

ЖЖоте мужики. картошка+сцепление - нет белого дыма. а вообще мое имхо - этот дым следствие неполного сгорания масла в холодном двигателе.

Тогда, может просто заткнуть прогревочные, чтоб не так сильно набирала? Не знаю, как на ваших, а вот у меня сейчас на ауди клапан прогревочных оборотов регулировать можно, болтик с гаечкой имеется.. Ну а если нету - так заткнуть дырку прогревочных наполовину и вот.

А может лучше устранить причину попадания маслица в камеру сгорания? Тема-то супер-мега-боянистая была уже тогда, когда я только на этот форум пришел!!!!

Да, колечки
Когда там обычно на Z5 появляется дым, примерно при 150 тыс пробега?

Ребята, вывинтите свечи и посветите в цилиндры фонариком. У меня например во 2-ом цилиндре на поршне лужица (в остальных сухо), походу мало. И вот когда лужица есть тогда и дым есть, а когда нет, тогда и дыма нет. Еще при заводке снимаю колпак со свечи, дым пропадает - ставлю появляется. (хочу поменять МС колпачки).

не поможет, у меня такое было...это надо менять кольца притом с хонингом.

На счет белого ПАРА вы реально херней маятись ! У меня и на хонде и на митсу такой пар был....это нормальное явление в зависимости от влажности воздуха мороза и т д .... происходит конденсация в выхлопе а когда обороты выше 2000 темп выхлопа возрастает относительно 1500 и происходит испарение.


ппц .... я в шоке с некоторых людей .... особенно кто не может пар от дыма отличить.

и не забудьте запастись новым коммутатором и катушкой при таких процедурах снятия провода со свечи.

поясни зачем
применяю этот метод уже парочку дней,пока доволен,действительно дыма нет,достаточно сцепление придержать секунд 5-10 вполне хватает,потом отпускаю и никакого дымка.Удивительно,что хватает буквально 5 секунд подержать. Все таки есть подозрение,что когда на больших погреврочных дымит комп валит слишком обогащенную смесь,вот бензик и палится,а если мы ему даем нагрузочку вначале на пару сек он перестраивается и смесь бодяжится другим составом воздуха-бензик ИМХО.
Уверен,что белый дымок-валился бензик,т.к. масложора не было замечено,а вот бензик уходит ведрами(литров 11-12 по городу),но такой расход не только по причине дымления-это одна из составляющих.

Аватору смени потому что у шустова такая же ... а знания разные и можно подумать что это он херь порит
ИМХО

Еще раз говорю это не дым !!!!! ЭТО ПАР !!!!!!!! Появляться он действительно из за обогащении .... Если ты будешь таким оброзом подгружать двигатель постоянно то в один прекрасный морозный день у тебя произойдет чудо ! - у тебя завернет вкладыши .... т.к вязкость масла огромная ты подгружаешь (скольжение ухудшается происходит задир).

Ты думаешь что инженеры мазды тупее тебя ? что это дурость что там стоит большое обогащение ? ... НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ !

А если у тебя жрет дохера то копай в другую сторону .... и это не лечиться подгружением... а может твой расход кроется в твоем стиле вождения.

Согласен,прочитав некоторые топики Шустова-уважаю за знания,если его обидел аватором,извиняюсь

А эта нагрузка не равносильна 2800 оборотам при прогреве на двигатель,мне кажется при таких начальных оборотах вероятность задира по-больше будет ИМХО

Не знаю как на счет стиля вождения,но летом расход у меня около 7л по городу,а как только зима так пи...ц,сразу 11-12,датчики температуры все проверил.

Все равно конечно я согласен,что со сцеплением это не выход,сейчас борьба идет у меня как снизить прогрев.обороты.

PS:ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!!!!!!!!!!

tarigor, почитай в писанине про белый дым ,про сопротивления в разъем термодатчика.

Согласен,прочитав некоторые топики Шустова-уважаю за знания,если его обидел аватором,извиняюсь

А эта нагрузка не равносильна 2800 оборотам при прогреве на двигатель,мне кажется при таких начальных оборотах вероятность задира по-больше будет ИМХО

Не знаю как на счет стиля вождения,но летом расход у меня около 7л по городу,а как только зима так пи...ц,сразу 11-12,датчики температуры все проверил.

Все равно конечно я согласен,что со сцеплением это не выход,сейчас борьба идет у меня как снизить прогрев.обороты.

PS:ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!!!!!!!!!! [/quote]

Не равносильно, т.к давление масла разное.
Снизить их элементарно....вот только не надо.... если все в порядке.

Не равносильно, т.к давление масла разное.
Снизить их элементарно....вот только не надо.... если все в порядке.[/quote]
Подскажи как снизить,буду очень признателен!

Уменьшить поперечное сечение клапана IAC или перенастроить его.... как самый легкий вариант.

имхо дурацкий метод)))

на прогреве машина действительно жретоочень много топлива. я имею лансер 2008 года, так там бензин как из ведра льется при прогреве. по манам греть ненадо машину. завел и поехал.

пока двиган холодный, происходит прогрев катализатора до рабочей температуры. поетому и обороты высокие и бенза много и пару

+1 а катализатор это еще и не главное что греется при прогреве )))) как я уже писал....

такие обороты на прогреве это ненормально,так движка быстро кончится,хоть со сцеплением или без него,какая движка-инжектор или карбюратор?и жрет она у тебя на прогреве больше,чем при езде это факт с такими оборотами!!!

у меня та же проблема дымок только с синевой! и прогревочные обороты больше 1800 не поднимаются хоть на улице -15 градусов! причем дымок иногда бывает иногда нет!