А фильт "0"-вого сопротивления ставил себе кто нить? | мазда (mazda) форум | 12 янв 2009 23:07

Ну не себе а в Мазду ... имеет ли смысел сей тюхнинг ... или это просто украшателство подкапотного пространства?

продавцы говорят что штука полезная ... меня смущает одно ... вышеуказанный девайс может быть эфективен на ТАЗ-иках ... а на 626 я смотрю даже вентиляторной решетки практически нет ... а уловитель воздуха сделан достаточно грамотно ... может кто ставил себе и имеет положительный результат ... если можно хотелось бы увидеть это в цыфрах ...

Данный девайс полезен только на доработаном двигателе и выхлопной системе, на штатном от него толку столькоже как он и называется, кроме грохота от всасываемого воздуха при давлении на газ. Японцы не дураки, что бы компенсировать потерю объёма воздуха в системе они установили рессивер (дополнительный объём) и что самое интересное впуск оптимально настроен на двигатель. Вообщем проверено, толку нет, кроме как эфекта помытой машины. (это когда её помоеш всю, получается ощющение другой машины)

Советуйу посмотреть сквозь этот фильтр на свет: там дыры "милиметр на милиметр". Не трудно представить, какие огромные куски грязи сквозь етот вот "фильтр" проникайут в недра двигателя с целью "отполировать" там все до конца. Японцы недополировали:), они лишь хонингом довольствовались.

Особенно полезно тем, кому двигателя перебирать очень нравится. Или машины менять.
А самый заметный еффект- в степях казахстана или в сельской местности.

очень познавательно ... спасибо! ... я знал што хорошую вешь так не назовут ... я как то привык и отношусь к автомобилям как пользователь ... хотя в свободное время люблю покапаться сам ... потому и пристаю с глупыми вопросами ... сорри коли што

Я ставил двух разных фирм,с теплоэкраном и без него,на счет того что грязь пропускает сказать ничего не могу,у меня коллектор чистый был,а вот на счет мощности могу сказать что при установке кажется что больше стало из за звука,но после того как поставил родной фильтр понял что в мощности я как раз потерял с нулевиком,притом заметно потерял...Сравниваю свою мазду постоянно по разгону с киа сиид двухлитровой,143лс и 9.6 разгона до ста.Так вот,с нулевиком при старте с киа от светофора до светофора,примерно 350-400метров я отставал корпуса на два,три.С родным фильтром самый худший результат был это отставание на крыло,и в среднем из 5 стартов два раза приезжаю впереди на пол крыла-кузов,1-2 раза остаю на пол крыла и 1-2 раза нос в нос идем.С нулевиком это было нереально даже если первый трогался то к концу первой передачи уже был сзади И дело даже не в том что нулевик ничего не дает,а скорее всего в том что нулевик сосет раскаленный воздух из под капота в отличии от родного впуска который снаружи берет воздух.Кстати,тоже заметил существенную разницу в поведении мотора если снять пластиковую заглушку между решеткой радиатора и кузовом,там их две штуки,снять надо ту что находится под патрубком воздуховода.Если присмотреться к конструкции то видно что воздухозаборником воздух всасывается между той накладкой и кромкой капота,а щель там очень и очень узкая,при снятии накладки воздух уже свободно всасывается снизу,а не через щель.

[quote="savage"]Данный девайс полезен только на доработаном двигателе и выхлопной системе, на штатном от него толку столькоже как он и называется, кроме грохота от всасываемого воздуха при давлении на газ. Японцы не дураки, что бы компенсировать потерю объёма воздуха в системе они установили рессивер (дополнительный объём)


А где там ресивер если не секрет?

denis Эт смотря от года, до 94-го вроде возле аккумулятора, после 94-го возле ДЗ.

А ты бери качественный, нет там никаких дорок.

У меня сей девайс с прямотоком и высокими валами....

Могу вечером скинуть фото... но у меня все родное JDM

это и есть колхозная установка нуливика ))))

ипанись, я с Караганды 3 года стоит прямоток нет проблем.

покупай качественный, вовремя мой и смазывай.

Если что прямоток без масла не работает.....

НЕ ПОРИ ХЕРНЮ !!!

В мазде нет ресивера, есть отстойник и индукционник-резонатор.

Кста denis при каких оборотах ты переключаешься ? и как стартуешь ?

не сделать кию ... это смешно

а в талмуде написано что использование нулевика строго запрещено, особенно если он чем-то пропитан, не помню чем. Но в память врезалось то, что можно ушатать ДМРВ, а оно нужно кому ради 1-2 лошади (в лучшем случае).нулевик около рубля стоит? лучше свечи поменяй с фильтрами или форсунки почисть - пользы больше. ИМХО

талмуд рулит!!! есть там ресивер, могу его фотку скинуть и страницу отсканить из руководства!!!!! еще написано что он нужен для стабильной подачи воздуха и повышения ХХ. я когда его снимал то появлялся свист под капотом

это и есть индукционник он служит совсем для другова...никак не для обеспечивания двигатель кислородом в момент акселерации.

Тем не менее JDM и многие другие компании их ставят...и я и 3 года полет нормальный..... а без пропитки нулевик это не фильтр а неизвестно что !

Талмуд сжечь !

Мне добавило фильтр+выхлоп+вал = 42 л.с по белтрониксу.... и разгон у меня 8,7-8,9 а с новыми переделками думаю должен быть гдето в районе 8,1-8,2

у меня на 10ке стоял такой, тока синий)))

разница есть, лучше стала тянуть.

смысл нулевика, как понятно из названия- меньшее сопротивление входящему воздуху. принцип- в пористом материале крупные дырки. фильтр пропитывается спец маслом. весь мусор прилипает к маслу и не проникает в двигатель. ездил с ним 2 года, потом смотрел дроссельную заслонку, патрубки- все идеально чисто. масло не пролетает.

почему его некоторые не рекомендуют? после установки масло может пролететь внутрь и получите отравление дмрв. на 10ке ловил пару раз. просто надо масла лить с умом и обязательно дать пропитаться сутки. потом все вытереть газетой. как получал ошибку отравления дмрв, сбрасывал ее и больше она не вылазила.

еще обычно коробка воздушного фильтра участвует в создании резонансного потока воздуха на впуске. ставя нулевик, коробку мы выбрасываем)

еще одно приемущество- феерический свист около 5000 об. в сочетании с прямотоком на моей машине это меня сильно радовало) при нормальной езде свиста нет. ну и шумит он на холодном двигателе.


чтоб ничего не отравить и не навредить, лучше купить качественный, правильно обработать нормальным маслом и поставить не в притык к дмрв. на моей слепой мазде я так понимаю маф), то есть тупо ветром отклоняется заслонка. и ему ничего не будет.

[quote="CiretPro"][quote] Всё правельно, без серъёзной дороботки двигателя как фильтр так и выпуск прямоточный ухудшит даже заводские параметры, поэтому кто хочет и понимает, тот делает всё в скопе с настройкой на стенде, а кустарные дороботки в виде фильтра и задней банки приведут к потере мощьности физически, а от самовнушения покажется, что повысилась. Кстати как быть с лямдой на прямотоке, ведь она без подпора будет врать?

У меня стоит паралоновый нулевик на МХ-3. Только нулевик за 150 баксов, а не проспорт за 700р. Который моется и пропитывается с заменой масла. Грязи он не пропускает, внутри чистота. Дает небольшую прибавку по тяге после 3500 об/мин.

Вообще по хорошему имеет смысл ставить нулевик в корпусе, вместе с холодным впуском. Тогда реально прибавка в 5 сил будет, чуствуется особенно в пробках, когда под капотом все разогрето. Изучаем цикл Карно работы теплового двигателя.

с нулевиком я так понимаю бензы будет кушать больше?

нет, курс физики. КПД

не совсем так, без валов с грамотным выхлопом + прямотоком + зажигой у меня была прибавка 23 л.с (это я бы сказал очень прилично) все измерения делались на белтрониксе.