Проблемы с оборотами на ГЦ | мазда (mazda) форум | 24 дек 2008 22:33

Проблема вот в чем, раньше ездил были небольшие проблемы с оборотами то немного высокие холостые были то иногда почти глохла. А теперь вообще стало так, если ездишь резко т.е. На больших оборорах то все почти в норме, но если ездить спокойно т.е. До 2500 примерно то очень часто обороты холостые повышаются до 2000, газанешь в пол и все становиться в порядке, сначала думал что глючит соленоид гура но с ним все в порядке отключал от него разъем снимал шланчики все работает отлично. Но сегодня при этом косяке залез под капот и сдернул и обратно одел шланг с вакуумника опережения зажигания и стало все в порядке обороты в норме. Решил опять проверить, немного газанул и обороты застряли на отметке 2000 сдернул опять шланг с этого вакуумника и опять одел и обороты встали по норме. Если газануть до 5000 то все становится в порядке, думаю из за разряжения в вакуумной системе этот вакуумник становиться на место видимо закисло там все... Что посоветуете делать. Как можно отремонтировать вакуумник или возможно поменять. Кто сталкивался подскажите.

Тут целая ветка по поводу реставриции вакуумников недавно была

А вторая камера не подглючивает? Может заслонка застревает?

Это кстати тоже возможно. Как проверить можно... И если застревает что можно сделать? Завтра утром проверю этот вариант

Ну, когда обороты до 2000об/мин вырастут - попробовать вручную за тяги опустить заслонки.

Вакуумник на трамблере не может давать такого прироста оборотов на ХХ, смотрите заслонки.

Пока к сожалению не смотрел застревает ли заслонка. Но сегодня ездил со снятым шлангом от вакуумника опережения зажигания заткнутым болтом и особой разницы незаметил. Я имею ввиду хуже ехать не стала. И обороты на 2000 не затревали ни разу, но зато при сбросе газа обороты на пол секунды застывали примерно на 2000 и потом опускались до хх. Мне все таки кажется что это действительно виноват не вакуумник опережения зажигания

Застывание или замедление стрелки тахометра около 2000 это нормальное явление.

Ну там просто дальше демпфер зрабатывает, если я не ошибаюсь
При неисправном вакуумнике расход вырастает примерно до 15 литров на сотню

Так если так и должно быть, и если я отключил вакуумник опережения зажигания, и все стало работать как надо, тогда виноват именно этот вакуумник.... Я прав? Кто знает сколько примерно стоит этот вакуумник? Надо на Exist.ru посмотреть...

Я вакуумник с разбора взял за 10$.
Но там ещё есть в торое - центробежное опережение. Лично у меня закисло внутри него смазка и после оборотов оно не всегда возвращалось на место.

При полностью сработавшем вакуумнике на ХХ обороты растут максимум до 1100-1200. Но это нереально, потому что на ХХ никогда в вакуумник столько вакуума двигатель не насосет. А вот неисправность центробежного регулятора или демпфера дросселя могут давать такой эффект.

Еще до нового года нашел в чем была причина но к сожалению не было возможности зайти в нэт и отписаться. Короче проблема была в выключателе холостого хода. Он находиться сразу под смотровым окошком на карбюре. У меня там ослабла пружинка и рычажок не мог нажать на выключатель пришлось немного подогнуть этот рычажок и все стало работать как часы. Только вот редко но бывает незначительная проблемка. Например едешь 100 отпускаешь газ выжимаешь сцепление и машина начинает глохнуть. Если газануть то обороты восстанавливаются на хх это бывает редко но все же иногда мешает. Читал в книжке про карбюры никки и нашел по этому поводу вот что. Есть такой клапан отсечки топлива на хх, цитата из книги - "клапан управляется с помощью эбу отсечкой топлива, !!! и отсечка топлива также происходит при торможении двигателем с высоких оборотов с закрытой дросельной заслонкой !!! ". Так вот хочу спросить возможно ли это из за этого клапана , если да то почему он может не срабатывать? Если у кого такое было подскажите. Кстати машина не резко глохнет как будто зажигание выключили а именно так как будто немного нехватает топлива или этот клапан открывается позновато...

Если при этом слышен свист в районе карбюратора то да это клапан. У меня он почему-то неверно работает и если его включить то машина глохнет. Вообще это последняя система которая есть на моем карбюраторе, все остальные уже выкинули. Полет нормальный.

Ну там катушка с большой запорной иглой, которая подаёт доп.воздух.. Вроде как на неё влияют датчик 5й передачи и датчик хх (тот, который ты подгибал)

А разве на карбюре есть датчик 5-й передачи? Хм, надо будет поискать, может он мне мозги пудрит...

Ну, по крайней мере на 5й не загорается лампа неэкономного вождения после 3тс об/мин!

а при чем тут карб к коробке? почему бы и не быть ему?

Есть датчик в коробке, разъем совмещен с датчиком задней передачи, но по мойму он влияет только на лампочку. У меня все провода отрезаны, к карбюратору вообще нечего не идет он голый аки на жигулях и все вроде норм работает.
Кстати не кто не пробовал ЭПХХ от жигуляторского карба прикрутить? А то родное сдохло.

этот рычажок при нажатии на кнопочку выключает систему ХХ и наоборот при отжатии кнопочки включает систему ХХ
так вот у тебя скорее всего рычажок поздно отпускает кнопку и вследствие этого поздно включается система ХХ
или кнопка заедает попробуй сними кастрюлю и маленькой отверткой понажимай эту кнопку и последи за оборотами
и регулировка проводится не поджатием лапки рычажка а регулировочным винтиком (он в торце рычажка возле пружинки)

Silver, т.е. Если погазовать то этот рычажок должен выключать или включать этот выключатель. У меня почему то этого не происходит.Он у меня всегда во включенном состоянии. Завтра буду смотреть почему. Потому что когда подгибал рычажок ковырялся с фонариком и в мороз. И все таки я не понимаю почему когда этот выключатель выключен то у меня были глюки с хх. А когда я включал его т. е. Нажимал на него то обороты выставлялись до нормальных. Кстати нормальные холостые у меня это 1200 если делать меньше то машина либо глохнет при сбросе газа либо происходят какие нибудь еще глюки. Похоже у меня на карбюре половина систем неправильно работают.

Жесть. Регулировать все по мануалу! пока ХХ не будут 800 оборотов стабильно.
Или отключать все системы вообще. Тогда тоже работать будет но расход будет чуть выше ну и вообще это не правильно.

когда газуешь рычажок нажимает на кнопочку и выключает систему ХХ
скорее всего засорилась и неправильно работает система ХХ
так что если не боишься снимай карб,откручивай верхнюю и нижнюю части и драй его ацетончиком или очистителем карба

1200!! У меня машинка на карбе стабильно ехала в гору при 400об/мин, с вибрацией конечно, но даже и не думала глохнуть! Но я карб снимал полностью и мыл в ведре с ацетоном, только нижнюю часть не раскручивал

Свечи чистил??

JohnnY
заедь на Ялтинскую
они там отрегулируют как надо