Как-то так получается, что вскрывается сразу по несколько вещей. вот и сейчас:
1. Видимо, сечет радиатор: через полминуты после завода, от радиатора начинает валить пар (ровно от области вентилятора), пахнет вроде как антифризом (ну и антифриз уходит потихоньку, да). Валит в сторону салона, вентилятор выключен. Надо снимать, искать где заварить, или ставить новый, короче - решать вопрос.
2. К этому же можно отнести карлсона, который, по-моему, сейчас не включается. Подробнее еще не смотрел, но третий день на ходу не застукать его за работой, и пока паркуюсь тоже не слышно, хотя сами знаете, обычно после долгих разъездов на парковке крутить начинает.
3. В течение уже продолжительного времени с утра посвистывает под капотом, но не как ремень, а скорее как ролик или шкив. Я держал это в уме, но особо не парился, потому как свит пропадал по мере прогрева до рабочих оборотов (начинался, кстати, не сразу, а примерно когда с 1500 до 1200 опускались обороты).
Сегодня подсвистывание не пропало, как обычно, а наоборот - вылезли, и очень заметно, новые звуки. Какие-то металлические свистящие постукивания. Громкие, не ритмичные, усиливающиеся/учащающиеся при повышении оборотов, _вроде как_ не реагирующие на кручение руля. Я точно не знаю, но думаю именно так гремит раздолбанный подшипник, хотя когда доехал до работы, и через несколько часов вышел послушать, сильные звуки уже пропали, но старое посвистывание осталось. Полез смотреть: чисто на слух это в насосе гура (я до этого и думал на его подшипник), но что смутило - заметил, что шкив коленвала ходит с боковым биением. Немного, но как бы хз.
Сейчас километров 10 наярил по району - звук пока не вылез (кроме дефолтного посвистывания). В ремкаре сказали шкив дефицит, плюс стоит штук 9, если не с разборки (разборщика под рукой не было).
Собственно, я немного в смятении - за что взяться.
По деньгам еще не прикидывал, но чисто так как бы вы советовали расставить приоритеты? Чисто психологически, если представить, что звук от шкива/гура не вылезет, я бы занялся радиатором, потому что сильно напрягает, когда из под капота пар валит (иногда очень сильно, седня даже подумал, что закипел натурально). Короче, фак я сам погляжу, но может вы просто прокомментируете, что сами думаете и как бы поступили?
Делать все сразу думаю дохрена дорого будет, надо как-то раскидать, чтобы не на одну зарплату пришлось.
два раза переспросил.
, до этого из тройки редко вылазил. Вот и заметил, что с антифризом фигня какая-то. Хотя я никак не врублюсь в систему с показателем температуры ож на панели: я ездил почти без антифриза, с какой-то ржавой водой, с огромными пробками в системе, сейчас походу сечет радиатор, однозначно не крутится карлсон, а панельке все всегда нравится, у нее температура ни на йоту никуда не двигается от нормы. Я бы может и порадовался, но стремно мне как-то. На форуме тема обсосана, но никто так и не объяснил физику, как оно так получается.
По радиатору-у иеня тоже какаято фигня была коричневого цвета,но все работало,канечно лучше былобы тебе антифриз еще осенью заменить с промывкой.Щас мороз поэтому и не включается вентил.,постой мин 10 на месте,если не заработает-то есть смысл волноваться 
а заодно потереби его разьем-мож че отшло или окислилось.Про расширительный и его трубку можеш ваще забыть-да она изогнута,но служит он тока для отбора давления и все,так что не парься и не лей в него ОЖ 
