Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 14 июн 2011 12:20

Зависит от количества сообщений

человеческий фактор. Это она обиделась. Срочно нужно задобрить . Новенькой лампочкой или очередным ТО для маси, на которое ты я так понял попал.

я для страховки в гараже поставил из бруса ограничители для колес.
бампер выправишь феном.

можно быть пномпенем и семизвездочным одновременно
по трамблеру.
оба грузика не работают синхронно.
один (который якобы чуть болтается) работает от 0 об. до 1500 об., а после к нему подключается второй и они уже оба крутят.

От куда информация?
Почему жесткость пружин одинаковая? Почему вес грузиков одинаковый? Объясни процесс. Как может быть что один грузик работает(от 0 об. до 1500 об.)- другой нет. Куда делись центробежные силы ?

инфу получил от автоэлектрика в гаражах. верить-не верить это дело индивидуальное.
данный вопрос еще можно погуглить.

и гуглить не стоит. Да электрик тебе дал правдивую и толковую инфу !!!!! НО для совковых машин! На тазах разные по жёсткости пружины стоят. Даже визуально отличаются. У нас же принцип работы немного другой. Да и НЕ КАКОЙ ИЗ ГРУЗИКОВ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ДОЛЖЕН болтаться. И не сбивайте сударь людей с толку. Есть новый трамблер!!!!!! Кого ,что интересует спрашивайте.

ВОТ ЗОЛОТЫЕ ,А ГЛАВНОЕ ТОЛКОВЫЕ СЛОВА +1
Serg писал :Именно так, пришли с кулачками,в ушко пружинки вставлена пластмассовая втулка, которая одевается на штифт кулачка, чтоб не было трения метал о метал, все в смазке. Здесь выше есть похожее фото. И еще, ошибочное мнение что пружинки разные, и один из кулачков вступает в работу раньше. Оба кулачка работают синхронно, шрифты на кулачках встают в пазы в поворотном устройстве которое и корректирует уоз. Пружины абсолютно одинаковые. Новые, ради интереса, отдавал на работе в лабораторию где их проверяли на динамом. стенде. Жесткость одинаковая, что не скажешь о старых.

дело в том что мы сами и гаражи наши находятся в российской прибалтике.тут жигуль или волгу встретить бАльшая редкость. в основной массе немцы, французы и японцы.
а пока в моей пружины без зазоров, завтра подключу строб и посмотрю с каких оборотов трамблер начинает двигать метку.
найти бы график зависимости угла опережения от оборотов двиателя.
ну а если у тебя есть новый трамблер, открывай его и фоткай пружинки. чего ждать? сразу поставишь боольшую и жирную точку

[quote="dreian"
ну пока в моей пружины без зазоров, завтра подключу строб и посмотрю с каких оборотов трамблер начинает двигать метку.
ну а если у тебя есть новый трамблер, открывай его и фоткай пружинки. чего ждать? сразу поставишь боольшую и жирную точку [/quote]
Ну и что ты увидиш на фото????? у тебя есть инфа при каких оборотах начинает работать центробежный механизм????? и в каких пределах он достигает пика???? Имел опыт с тремя трамблерами . у всех разные показания!!!!!!!!! Да мужики кто разбирал центробежный механизм советую посадить центральный болт на герметик или краску. Мой раскрутился в дороге ,размолотил всё и в хлам. Пришлось покупать новый трамблер. Насчет фото выложу к концу месяца ,я сейчас на морях. Хотя в этом не вижу смысла.

dreian я покупал новые пружины. В гараже где то наверно еще лежит результат проверки пружин на бумаге в виде графика. Если найду(в чем сомневаюсь) то сюда выложу. Не имел счастья общаться с вазовскими трамблерами, по этому и сказать про них не чего. На своем мнении тоже не настаиваю, и готов выслушать мнения других. Вдруг я в чем то заблуждаюсь. Вобщем вместе, надеюсь, до истины доковыряем.

у меня такого графика нету!!!! это я спрашиваю!!!! найти бы график!!!!!!!!

Дело не в этом, а дело в двух вакуумных корректорах. Это и есть большая отличительная черта в работе центробежных регуляторов. В последствии от двух вакуумных корректоров отказались так как не совсем коректна работа. Где то читал ,уже не помню........

вот и я, где то видел значения УОЗ при различных оборотах. а где?
сижу; копаю...

Разрешите вмешаться! В FAQ есть ссылка на параметры автомобилей, там есть данные для проверки вакуумного и центробежного регулятора.

Кстати, давно собираюсь проверить работу упомянутых систем, да как обычно- некогда (шкалу придётся мастерить, наверное).

Megavolt-2006
спасибо!

Пожалуйста ,вот еще viewtopic.php?p=564634#p564634 ,в моем посте смотри таблицу(правда речь там шла про СО),но есть там так же данные по УОЗ.

по таблице
двиг 2л. 8 кл. карб.
-начало 0грд. при 1000 об.
-2грд. при 1760 об.
----------------------------------------
я правильно понял? 0 грд. при 1000 об. соответствует начальному УОЗ +6грд. и 2грд. при 1760 об. соответствует УОЗ +8грд.

Как говорится в одном фильме, по совету друзей, приобрёл и поменял регулятор напряжения. На старом наблюдались какие-то периодические скачки. Теперь напруга держится чётко 13,9 вольт. Генератор отвёз на стенд и проверка показала его абсолютное здоровье.
Проблема никуда не делась. Двигатель троит, из глушака пердит, обороты на каждом перекрёстке разные, винт на ДЗ закручен практически полностью, запускается со второго раза, обороты набирает с трудом, если не давануть на педаль, то может и заглохнуть, двигатель сотрясают пропуски зажигания. Прогревочных нет. В движении машина дёргается. Это пипец какой-то...
По электрической части заменено:
-провода
-свечи
-бегунок
-крышка трамблёра
-коммутатор
-конденсатор
-лямбда
Трамблёр проверен, ВВ катушка в норме
Бензонасос давит 6, в рампе 2.4
Подсосов воздуха нет, форсунки промыты
...........................................................

А регулятор напряжения на родной меняли или нет? А то у меня стоит от жигулей и напруга постоянно скачет.

Виталь у меня 14.7 в без нагрузки давит. Гена и регулятор родной. .......... Блин чёто твоя старушка как на смертном одре. Ты ей всё новое ,а она ..... Врач сказал в морг ,значит в морг.

ключевое слово приобрел и поменял регулятор напряжения!!!! Сколько видел тазов на всех без исключения были скачки напряжения, зависимость от оборотов. С тазовским регулятором ты и себе неизбежно занес эту заразу.

привет всем. Подскажите пожалуйсто - Сколько стоят поршни и кольца? Где купить? Второй месяц жду оплаченный движок ,но видимо не дождусь ни денег ни движка. Придётся капиталить старый

А экзист что, совсем не дает? Какой ремонтный размер? Что контора говорит? Может стоит им мозг вынести? Как то ты опрометчиво! Деньги проплатил за двигатель, и еще капиталить старый хочешь. Не многовато расходов то?