Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 июн 2011 12:27

Саша,по поводу насоса с разборки...
Насос с разборки можно брать только со свеже-разобранной машины(желательно чтобы снимали при тебе,и в баке при этом было топливо).
Ты же понимаешь,что если насос пролежал неизвестное количество времени сухим,то неизвестно как это повлияет на его дальнейшую работу(консервацией насосов на разборке никто не занимается).
У меня тоже первая мысль была взять насос с разборки,но свежей машины на тот момент не было,а отдать 50$ за насос который пролежал неизвестно сколько не было желания(хотя барЫги скажут,что его только вчера сняли с машины ).

Ведет себя хорошо,как будет дальше покажет время.

Да уж... Видимо проще попробовать кЭтай, а там посмотрим... Видимо буду пробовать Krauf 770046W,
т.к. судя по картинке он с сеточкой, а Spart FP1034 - без. Посмотрим, что за зверь...

звон двигателя и белый дым после запуска это похоже на гидро удар!!! Лужа глубокая была? Проверь воздушный фильтр. Нет ли там воды? Похоже ты заборником воздуха ,что под левым крылом стоит хватанул воды. Да и насчет везения. При таком девайсе гнет шатуны. Похоже тебе и правда повезло отделаться легким испугом.

Саша,я когда искал инфу по насосу,то вычитал где то на форуме(не могу найти ссылку),что на GD подходит насос от Nissan Bluebird 86-89 г.в,попробуй через экзист копнуть в его сторону,может там варианты поинтересней будут.

Я склоняюсь к Spart FP1034, но мучает сомнение, сколько не рылся в описаниях этих насосов, нигде не встречал давления больше 3-3.5 Атм, хотя надо вроде как больше... хватит ли его производительности для нормальной работы и есть ли смысл менять "десяточный" бош на этого кота в мешке?

Основная масса насосов имеет давление 3.5 бар. И мне не совсем понятно, зачем нужен насос с давлением 6 бар, если регулятор всё-равно снижает это давление до 2.5. По логике, вполне достаточно обычного ВАЗовского насоса, дающего давление 3.5

Потому что везде указывают рабочее давление насоса а не максимальное.
Если рабочее давление насоса 3-3,5 то "в стенку" он будет давить около 6 бар.
Кроме рабочего давления иногда указывают и производительность,так вот у родного насоса она 220см³ в минуту,от этой цифры и нужно плясать при выборе насоса,потому как от производительности насоса зависит динамика.

Запас давления нужен при резком ускорении(тапка в пол),например при обгоне.
В мануале четко написано,что при максимальном давлении ниже чем 4,5 бар насос подлежит замене.
Где то Серега выше писал,что с вазовским насосом динамика никакая,судя по всему и макс. давление и производительность у него ниже чем у родного(он рассчитан на меньший объем двигателя).

у меня вопрос про выхлоп, как определить что стоит после штанов - пламягас или катализатор? по логике вещей нахрен на 8v карбюраторе катализатор, а по каталогам везде пишут что это именно катализатор. Есть ли возможность заменить его чем либо? Пламягас с какой нить нашемарки или по вменяемой цене с ИНОмарки? Или тупо вварить вместо него трубу? Так за ним все прогорать начнет, вобщем что посоветуете?

Ничего прогорать не будет,у меня просто выбит(деревянным черенком ) каталик и все,никаких труб и пламягасителей нету,и ничего дальше не прогорает,если с мотором все в порядке.
Вот мнение которому можно доверять viewtopic.php?p=570556#p570556

угу, когда я скользил по водной глади аки ночной ангел с двумя водяными крыльями прямой наводкой в ряд деревьев на обочине и громко зазвенело под капотом подумал что ну и хрен с ним с умершим движком, всё равно щас дерево в лоб поймаю...
глубина сантиметров 10 по уровень бордюра, но длинная, метров 20 и на скорости 70 км/ч вода хлестала из всех щелей.

на ХХ троит и пытается заглохнуть, если педальку нажать до 1100 то вроде нормально.

Да я вроде покопал уже немного. Судя по сайтам неоригинальщиков, один и тот же насос может подходить к туевой
хуче марок и моделей. Другое дело, что по цене они отличаются даже не в разы, а на порядки!!! Да и не очень понятно, не возникнет ли проблем с размерами/подключением...

Из самых бюджетных у нас Экзист предлагает Krauf 770046W и Spart FP1034. Про Krauf Экзист честно пишет, что он
китай, а вот Spart типа штатовская контора. Но посмотрев их сайт я сделал вывод, что это тупой перепродавец, в том числе, того же китая. Кроме того, похоже корни Spart'a вообще турецкие... Так что, как обычно - лотерея.

Все остальные доступные варианты как минимум в 2-3 раза дороже, а т.к. я еще лелею надежду, что моя проблема
может быть не в самом насосе, а в электрике/грязи, то решил на всякий случай подстраховаться просто дешевой
шелезякой, которая позиционируется как прямая замена родному насосу. Кроме того, про Krauf даже у нас в теме и
на форуме писали - вроде как работает. Надеюсь, что до выходных привезут, а там буду пытаться найти время
покопаться...

незнаю но на моем объеме в 2.2л стоит вместо католизатора резонатор с москвича 2140. Цена его копейки. 4года эксплуатации и не каких проблем. Хотя кричали прогорит.

Этой характеристики не найдешь в описании БОШей и уж тем-более в описании китайцев.
Вот например в каталоге Spart ни давления, ни производительности нет. Снова тупик.

Филипп, как Krauf себя ведет?

Corsair_70 так он же уже машину продал, мне писал, что нареканий вроде нет

Пересчитай производительность родного насоса,220мл в минуту = (132л/ч),и Krauf (95л/ч).
http://s55.radikal.ru/i147/1105/e0/6112ccd32a13.jpg
Блин,извиняюсь,поспешил и неправильно пересчитал (0,22х60=13,2л/ч),у родного насоса производительность всего 13,2л/ч,так что китаец перекрывает его в семь раз

хочу попробовать от ГАЗ-3110 пламягас (доп.резонатор) вот такой вот. диаметр банки около 110мм. влезет?

низкий поклон. еще мини-вопрос, станет ли громче выхлоп при замене ката на трубу? если да то как сильно?

У меня был Карб!!! Я покупал насос Антиквару, спросите у него. Брал самый дешевый.

Не станет. Катализатор и есть сквозная полость, наполненная сотами, через которые свободно проходят газы. Пламегаситель тоже представляет собой трубу, которая не препятствует прохождению выхлопа. Так что ничего не изменится, если катализатор до замены не был забит.
http://www.gsavto.ru/plamegas.html
http://www.procivic.ru/logbook/service/ ... em1-part2/

Ребят, хочу поделиться интересной находкой, может все конечно об этом давно знали, один я удод, но все же...

Когда я приобрел 626, мне ненравилось как держит ручник, загнав мазду на эстакаду привычных регулировочных болтов как на НАШЕмарках я ненашел, плюс на форуме где-то проскакивала информация что ручник не подтянуть, тросы если растнулись, то менять те которые идут к колесам, на этом эпопея и закончилась до сегодняшнего дня, так как без ручника впринципе обходился, вернее не такая уж и потребность в нем была чтобы менять троса. Это было до сегодняшнего дня, пока не поехал с друзьями менять на десятке резонатор, поехали на десятке, мазде и субаре тех же конца 80х годов, и когда владелец десятки снял резонатор и стал подтягивать ручник, я другу-субароводу посетовал, что мол у меня не подтягивается, только менять, на что он мне ответил, а у меня мол из салона натягивается гайкой.... я подумал... и пошел в мазду снимать крышку ручника, снял и счастью моему небыло предела - вот он регулировочный болт))))))))))))) Закрутил его где то на пол сантиметра и попытался тронуться с ручником - машина ехала таща за собой задние колеса. Если вдруг кто то не знал - рад поделиться))

Если бы,ты хоть одним глазком заглядывал в мануал,то не открыл бы для себя Америку ,без обид

знач я один удод)

Да ладно
Там нужно было еще провести один "ритуал",если кто не знает расскажу.
Нужно отпустить гайку которой регулируется натяжение ручника,выжать и отпустить ножной тормоз,после этого несколько раз резко до упора затянуть ручник,и уже после этого подтянуть регулировочную гайку.
После проделанного ритуала ручник действительно держит лучше.