Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 июн 2011 19:44

Буду знать, обязательно завтра переделаю, спасибо =)

Самое неприятное, что этот "ритуал" абсолютно бесполезен, если закисла планка механизма в барабанах. Это больное место в Маздах с барабанными тормозами. Я уже устал с этим бороться. Никакая смазка не помогает. Через два-три месяца снова клинит и ручника нет. А настоящий "ритуал" - это открутить гайку на задней ступице. Нужно как минимум два человека, мощный вороток с крепкой головкой и метровая труба. В одиночку не открутить, т.к. ключ срывается.

Я проделывал этот танец с бубном,уже после ревизии планок с обеих сторон(как ни странно но зубчики на планках оказались живые),я разрабатывал планки с помощью ведешки(тоже были закисшие),НО после этого ничем не смазывал,уже год прошел после ревизии и ручник держит на ура.
Гайки на ступицах открутил самостоятельно,без проблем и длинной трубы(вот такой ключик меня выручает viewtopic.php?f=1&t=23592&start=9400),барабаны снял тоже без проблем(только потом прочитал на форуме что это проблема и нужно сдергивать их вместе с колесом),а вот когда собирал то немного повозился(не мог одеть барабаны),там есть хитрость,нужно с помощью планки сжать колодки.
Виталий,ты момент затягивания гаек ступицы соблюдал,может они просто через чур перетянуты.

Что то вы жути нагоняете. После четырёх лет как машину купил, полез в задние барабаны, ручник держал, просто для профилактики. Колодки были стёрты, ни чего не закисло всё работало хотя накладок почти не осталось. И гайки без проблем открутились. Хороший вороток, головка, небольшой усилитель. Без проблем.

Самостоятельно я туда ни разу не лазил. По-просту не смог. В случае проблем всегда еду к своему мастеру и он вдвоём с помощником отворачивает мне эти чёртовы гайки двухметровым кайлом и им же потом затягивают. Ни о каких соблюдениях моментов, естественно, речи не идёт. Момент заключается в здоровье мастера, который висит на трубе при затяжке. Решил перестать ездить по таким пустякам к мастерам и купил головку с воротком. Результат: ключ-трещётка сломан, вороток согнут, гайка слизана, гаражный кооператив сотрясают мои матюки, мастер икает. Мой бараний вес 82 кг оказался маловат и прыжки на трубе успеха не принесли, а только навредили, слизав края граней на гайке. Теперь опять надо ехать к специалистам с двухметровой трубой и следить, чтоб не затягивали со всей дури.

вопрос который давно меня интересует обведен на фото красным. Что это такое? У меня на машине из жгута идущего на топл. форсунки болтается 2 выводочка(мамы). Мануал обзывает это как water thermo switch. Что с чем должно соединятся? Гугл переводчик мне любезно перевел: воды термо выключатель

По всей видимости, это датчик температуры для моделей с автоматом. Других версий нет, поскольку больше водяных датчиков температуры нет. Их всего 4.

Хорошо написал! Я интуитивно делал нечто подобное, но так, по наитию... Юра, это ноу-хау или вычитал где-то?

Упс.. пока пытался запостить, выяснилось, что у вас барабаны. У меня то диски...

Жестко...
Там усилие по книжке всего 100-180Нм,то есть на конце метровой трубы должно быть усилие от 10 до 18 кг,на конце двухметровой в два раза меньше,а они на двухметровой трубе прыгают собственным весом
Интересно,это "добавляет здоровья" ступичному подшипнику?

Здесь на форуме вычитал viewtopic.php?f=1&t=22141

Подшипнику скорее всего пофиг, а мне только проблемы.
Хорошо, что вспомнили эту тему. Мне через неделю в Крым ехать, а там без ручника никак. Завтра поеду к своим "гайкоотворачивателям", пускай срывают, а дальше сам разберусь в гараже.

Забрал вчера с Exista кучу запчастей. Кольца привезли NPR вместо TP просто тупо налепив другую наклейку.

Еще вот комплект прокладок Reinz 01-52280-01 ввел в заблуждение куда ставить вот эти:

и какие-то колечки (на ощуп мягкие)

А вот прокладки под помпу, ресивер инжектора, дроссель и штаны не было.
Прикупил ещё радиатор Xt-group кЕтайский XT-MZ2050 - посмотрим на сколько хватит.

Помнится как-то шел разговор про клапан PVC. В итоге я себе с разбора купил за 300р., но с загнутым штуцером (от GE кажись). А вчера заказал вот этот Hyundai/Kia 0E30113890 и всего 90р. и, в принципе, от родного движка. Как придет, отпишусь как должен "дуться" новый.

О! Это интересно! А то мой так и ходит уже около месяца замотанный изолентой...

А где находится эта зловредная гайка? Намедни поменял рабочие цилиндры задних колёс и трубки(от цилиндров)Трубки купил универсальные,35см.,120р\штука.Затянулись прекрасно.А оригинальные предлагали по 800р за одну.Механизм ручника работает нормально,но на всякий пожарный сбрызнул ВДшкой.Ручник держит в самом конце натяжения,надо подтянуть.Накладки на колодках нормальные.

в салоне там где ручник, вокруг ручника видно как одета эта крышка(между ручкой КПП и пепельницей для задних пассажиров). поддеваешь со стороны задних сиденьев и потихоньку вытаскиваешь.

Зачем что-то разбирать и вытаскивать? Поднимаешь рычаг, оттопыриваешь слева от рычага (по ходу движения) резинку и головкой на 10 с удлинителем крутишь гайку.

у меня эта штукень имеется, хоть не автомат.
между форсунками в впуск воткнута какаята хрень с голубым колпачком пластиковым, от неё 2 провода в жгут уходят.


я просто плоской отвёрткой, там есть 2 прорези.


тут вчерась влез под крышку трамблёра посмотреть чего там, решил заказал новую, заодно и бегунок трамблёра.
и вот сижу думаю, у меня стоит бегунок с пропилами на пластине, а в экзисте токоразносная пластина бывает плоская или с 2мя прорезями.
простите неграмотность мою, а какая собсно разница?
старая с прорезями.

Здраствуйте , подскажите моторист поставил на зуб раньше зажигание , сказал что так будет лучше.Лучше не стало явно, мне он еще объяснил что даже если на зуб раньше то трамблером можно подрегулировать, а у меня щас вообще стал бензин в масло попадать.Нужно ли вернуть грм назад, или можно трамблером подрегулировать?Может из-за того что на зуб раньше клапана не вовремя работают и из-за этого бенз в масло попадает?И если можно объясните как самому выставить по метке грм?А то вдруг этот козел откажется выставлять.Заранее спасибо

Я тоже ничего не разбирал(лень было),на гайке есть прорези под плоскую отвертку(для тех у кого нету торцового ключа ).
Но вот товарищи из воркшопа,рекомендуют перед регулировкой все таки снять клипсу с гайки(если я со своими познаниями англицкого правильно понял текст ),но это ведь не наш метод
На картинке также видно момент затяжки ступичной гайки,и насколько щелчков должен держать рычаг ручника.

вот там http://www.mazda.narod.ru/rukovodstvo/gd22remen.htm
описано наиподробнейше

Это не провода ,а вакуумные трубки.
На моторе FE,это водяной температурный клапан,работающий в системе улавливания паров бензина.
Выше речь шла о двигателе F2.

у меня эта штукень имеется, хоть не автомат.
между форсунками в впуск воткнута какаята хрень с голубым колпачком пластиковым, от неё 2 провода в жгут уходят.

Речь действительно идет о F2, но если не сложно то сфотай эти два разъема, интересно очень с чем они связаны!?

А все таки если на зуб раньше это можно так делать?А по вашему мануалу не понял где находится компрессор кондера...И еще у меня крышки нет пластиковой-защита ГРМ, без нее я смогу по мануалу выставить по меткам?

может проще будет съездить в другой сервис с распечатанными цветными картинками из мануала??

Выставишь, если снимешь шкив для доп оборудования. Под большим шкивом будет шкив ремня грм, на юбке шкива есть метка, и метка на корпусе масляного насоса. По ним и выставишь. Ну а зажигание только по крышке, которой у тебя нет.