Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 09 ноя 2009 15:42

не со шпиьками мутить не буду так как запчастями сам занимаюсь то закажу собранную в сборе новую

Решил я сейчас!!! во дворе попробовать это все проделать!!! Фонарик есть. Сегодня 1 раз заметил что во время когда машина заглохла, поплавковая камера была полна бензина.

Вопрос такой. Я просто откручиваю верхнюю крышку и очисткой для карба поливаю все что можно пролить? Потом все закручиваю и проверяю. А продувать чем? Или достаточно химии будет?

Стойки в сборе 200р стоят. С болтами да резинками. Стоит-ли огород городить?

это 100 % зависает игольчатый клапан
и ночью не рекомендуется туда лазить
лучше в светлое время от3,14дарасить камеру и клапан

Итак, снял я крышку карба.
Долго мучался снимать тягу с поршня насоса ускорителя (неудобно с фонариком).

В итоге обнаруже, что на поршне насоса ускорителя порвана манжета (может я ее порвал), но скорее всего от старости. (она в рем комплекте есть?).

Прокладка конечно треснула (но не криминально).

еще одно уплотнение выделил (на грузике насоса ускорителя). Там тоже резинка вся потрескалась.

Думаю 100% все глюки из-за карба. В нутри нагар сильный. (Поэтому так машина после плохого бензина тупила).

Теперь нужно дождаться рем комплекта и все менять. В таком состоянии думаю даже смысла собирать нет.

И еще 100% придется снимать карб с движка. Т.к чистить нужно его полностью. А на улице не удобно.

Вот фото:

Ура! Я вроде нашел рем комплект в наличае у одной компнии (по цене 700-800р). Завтра если есть у них, то куплю.
За 1-2 вечера отчищю карб и поочиню машину.

На екзисте 9 дней ждать рем комплект

Проверил мембрану на механизме открытия воздушой заслонке, она рабочая. Завтра буду основную часть снимать.

Уж на крайняк потом на настройку карба съезжу.

Рем комплект в наличие!!! Цена 710р! Завтра поеду покупать!

Здарова

подскажите какой лучше поставить термостат а то чет мне не нравиться как родной работает.

я нашел
NIPPARTS J1533012 темп открыв 82

что лучше 82 или 88 тепм открытия

нам нужно только 88.
82 - это для "теплых стран".

ага понятно а то чет машина температуру медленно набирает очень медленно


и еще вопросик есть ли отсечка у нас а тоя вчера хотел узнать нажал на газ а стрелка влитает в красную зону и ничего не отсекается

на скорость прогрева особо не влияет, просто чуть ниже температура будет.
в любом случае при медленном нагреве стоит его поменять.

на инжекторе есть.
возможно неверно трактуется понятие... в этом режиме стрелка будет просто ритмично колебаться в красной зоне, отключается и снова включается подача топлива.

тогда вопрос на каких оборотах отсечка ?

в зависимости от двигателя... обычно в диапазоне 6500-7500.
у меня на FE было примерно 7200, дальше двигатель упирался.

ок понятно

интересно- а где осколок манжетки ускорительного насоса
наверно заткнул канал этого самого насоса
а как не хотели вскрывать крышку карба а тама стоко интерсного
а вместо этого меняли по 3 раза комутатары, свечи, провода

Кусок я оторвал. Там просто большая трещина была. Возможно что из-за этого и машина глючила.

Сегодня забрал рем комплект, а он от другого карба:( А там даже ускорительный насос был.
Теперь если буду заказывать рем комплект через Exist, сразу предупрежу, что бы привезли именно для этого карба.

+ нужно выяснить, будет ли в рем комплекте ускорительный насос т.к при желании его можно сразу заказать (рублей 500 стоит), но ждать тоже дней 9.

Только что пошел и снял окончательно весь карб (все шланги заткнул, замотал пол капотом и т.д).
Для начала я думаю стоит почистить сам корпус карба (закрыв тряпкой верх и низ), далее выкрутить жиклеры и все каналы прочистить.

Стоит ли разъединять нижнюю(дроссельные заслонки) и среднюю половинку карба?

Завтра попробую одному мастеру позвонить (еще 1 место нашел, вроде у него цены не высокие) и узнаю. Если у него есть ускорительный насос и т.д, то возможно отнесу карб и сним все просмотрим. (9 дней ждать пока з/ч привезут не хочу).
Мне он называл адекватные суммы. Сказал что если много з/ч придется менять, то может и 4000 стоить, если все в норме, то 1000р и т.д. (в зависимости от неисправности).
Прошлый мастер, только за прочистку/разборку просил 4000р.

Фото прилагаю.

Сегодня поменял левую шаровую. Поставил корейский CTR. С начало кое как открутил рычаг. Шаровая ни в какую не хотела выбиваться, при помощи болгарки спилил низ шаровой и выбил палец. В общем выбить просто так шаровую не удалось, пришлось прибегнуть к помощи тяжелой артиллерии (сварке). После нагрева сваркой шаровая поддалась, но решила прихватить с собой кольцо на рычаге, в котором шлицы. В результате кольцо было надорвано, а потом успешно приварено. Новую шаровую забили и прихватили 4 точками сварки в районе юбки, охлаждая все снегом.

После замены шаровой слева остался стук при проезде через рельсы, кочки. Думаю что это стабилизатор, но вроде сальники живые на нем, да и менялся он не так давно. Что еще может быть?

Еще проверил диафрагму холостого хода (она правда не на карбе находится). На поршень нажимаю, пальцем затыкаю, а поршень не стопорится. Скорее всего из-за этого у меня и был глюк (если газануть на нейтралке или при езде на оборотах выше 2000 воткнуть нейтраль), то обороты ХХ зависали на 2000. Приходилось выжимать сцепление и принудительно их опускать.
Диафрагма стоит не дорого (1300-2000р), нужно будет тоже заказать. Она на фото.


Еще читал, что ставят на все машины карб Werber, он примитивный, но пишут что он отлично работает со всеми машинами. Стоит ли замарачиваться?

Weber а не Werber,там нужно будет ещё делать переходник от впускного коллектора под этот карб,но зато геммороя должно быть на порядок меньше,у меня знакомый на короллу старую ставил карб от 8-ки,ездил и не жаловался

Звонил я мастеру. Он сказал мозги себе не парить, а брать карб и к нему ехать (правда желательно с машиной, но это уже не реально).

По крайне мере визуально определим что нужно заказывать, но скорее всего он подберет нужную з/ч и т.д.

Я так понимаю что он профессионально занимается карбами и очень хорошо знает карбы NIKKI.

Боюсь что сам буду до Нового года чинить карб и ждать з/ч, а там праздники еще будут.
К тому же выкину кучу лишних денег и потрачу много времени и нервов. (уже не однократно это проходил )

Помню решил сам генератор перебрать и в итоге только его испортил. Мне потом мастер другой неисправный генератор полностью (подшипники, щетки) перебрал за 2 часа и еще сам привез. И в итоге взял 1400р за все+гарантию дал. А я потратил целый день + много нервов (не имея тисков и т.д), много беготни = сломал генератор (точнее якорь).
Одно дело щетки поменять (это легко), другое дело полностью разобрать.

имеется трабла с педалью газа
очень туго ходит в чем может быть причина этого ?

двиган 2,0 i 8 кл

Скорее всего на инжекторе педаль газа работает через тросик.

Я бы первым делом взял бы WD-40, открыл капот и в рубашку троса набрызгал бы WD-40 (она проникнет по всей длине).

kphy, поздравляю с продвижением. Чистотой карбёр не блещет.

в общем, главное всё это сделать и наслаждаться ездой. Только это, сеточку под иголкой, которая под поплавком, почистить надо... хотя надеюсь что всё равно всё чистить будут.

НИКАКИХ ВЭБЕРОВ - НЕ НАДО ТУТ! Не занимайтесь фигнёй! Извращенцы!



Фига себе... мне приходилось года полтора - два назад покупать на перед за 800р, а на зад 1200р...
за 200 руб конечно не стоит выпендриваться.

200?!
седня звонил в магазин - 160 в сборе
а за 800 и 1200 они что позолоченые?

чего-то слишком много прокладок
а вот в кружочке это что?

Хорошее дело задумал. У меня по ходу тож самое началось...13-14 числа думаю залезу гляну что к чему. Не нравится мне этот "генератор секса".