Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 11 дек 2011 11:02

Хитрость заключается в инструменте,которым можно открутить центральный винт

Хотя я лично открутил его обычной отверткой,винт обильно смазан с завода зеленой смазкой,наверное защита от влаги и пыли.
Так вот,если ты,или до тебя,не слизали грани на винтике,то он должен открутится вот такой приспособой.
http://s58.radikal.ru/i162/1105/f0/c2acbba1aa94.jpg http://i018.radikal.ru/1105/a8/7aacf22bb174.jpg
viewtopic.php?p=564601&sid=d9b09ee21b57da54d6e4630678ced163#p564601
Если грани под крестообразную насадку слизаны,винт можно попробовать открутить обычной прямой насадкой(в шляпке винта есть проточка).

я этот винт на "раз-два" отвернул шуруповертом

а вот эта штука как вынимается из корпуса? может мне и не нужно этот винт насиловать,
нельзя просто вынуть весь этот кусок в сборе, промыть да смазать?

После откручивания центрального винта

Природу не обманешь
Винт откручивать нужно в любом случае.
У тебя нету ключика на 8 ? или далеко "овощной ларек" где продают насадки?

Винтик действительно сидит довольно плотно. Открутить его на месте вряд ли получится. Надо снимать трамблёр, обстучать винт и он с щелчком открутится с тисках. Если винт слизан, то поможет дрель со сверлом 2 мм и экстрактор. В технике ничего невозможного нет. Всё зависит от прямоты рук и наличия инструмента.

парни, все-таки я замарочился с ипользованием в качестве дхо дальнего вполнакала... собрал схему из 5 реле разложился на полу в квартире, подключил все лампочки и туд наблюдаю такой эффект, что горят обе лампочки H1 и H4 Ну правильно, у нас же H4 2-х нитиевая, вот и при подачи 12 вольт на дальний, т.е. H1 загорается и вторая нить в H4.
Но я, конечно, на такой поворот дела не расчитывал... везде в инете пишут про дальний вполнакала, который тупо реализован через последовательное соединение нампочек H1(вместо параллельного в штатной схеме), но почему никто не пишет, что при этом горят обе лампочки и H1 и H4? Или в других машинах фольксваген или ниссан фары инече устроены (я то с их форумов бкомпилировал схемки). Может наши кто что знает по этому поводу?

перепутал выводы в лампочках.

не колхозь на реле, возьми готовый блок управления ДХО за 800 рублей http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4600.html
если нет денег купить то хотябы собери схему нормальную http://nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html

Сорри, а зачем всё это?

ну ты что...
у нас же тут всем надо ездить с ближним светом или использовать ДХО
а те кому не хочется ездить с постоянно включенным ближним светом делают такую хрень, типа в пол накала
и вроде как закон соблюдаешь и лампочки вроде не так часто перегорать будут.

днём 100 рублей штрафу

Мудро. Это однозначно первый и гигантский шаг в Европу.

Господа знатоки. Внимание вопрос. ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА.

левее и ниже предохранителей.
чёрная коробочка запихнута в уголочек под жгут который уходит в порог. в самом низу почти что у порога.

Спасибо

никогда не понимал людей, которые ездят без ближнего. особенно в сумерках (а некоторые и в темноте умудряются!)

я с момента покупки машины принял для себя за правило ездить с ближним всегда и везде. еще задолго до принятия
соответствующего пункта ПДД. не понимаю этот идиотизм - экономить копейки на безопасности (как своей, так и
чужой). А чтобы лампочки не перегорали - надо покупать не г. по пять копеек, а хотя бы что-то более-менее приличное.
у меня за все время перегорело только 2 (две) лампы ближнего света. Одна от старого хозяина и одна моя.
Причем моя отходила примерно 4-5 лет. Вторая еще ходит...

А возвращаясь к ходовым, какие там нормативы? (я, т.к. езжу с ближним, даже не интересовался) габариток им мало?

Не понимаю что городить с дальним светом огород, я купил за 200 деревянных светодиодные фонари(Китай), релюшку с тазика, которая выключает ДХО при включении габаритов, всё по ГОСТу. Правда в ближайшее время заменю фонари, а то эти совсем маленькие, возьму чуть больше...Сейчас не думаю про ДХО, завел движок-горят ДХО, , зажигание выключил- погасли, включил габариты-погасли ДХО. Никаких лишних движений со стандартними лампами фар...

Абсолютная дикая глупость ездить с фарами средь бела дня. По трассе это ещё имеет какой-то логичный смысл, дальше видно, встречным легче оценивать ситуацию и.т.п. Но в городе зачем!? Очередной яркий пример ничем не объяснимой попугайской тупости чиновников, слизавших это "нововведение" у скандинавских стран, где это действительно является необходимостью, определяемой особенностями климата. Да, в Мурманске, в Питере, в Петрозаводске и Владивостоке это, может быть, полезно, где постоянно висят туманы, морось и снежная пурга. Но на хрена это в Краснодаре, Ростове, Анапе, и Белгороде? Лучше бы эти зажравшиеся клоуны с ожирением мозга в госдуме, обязали всех ездить зимой на зимней резине. Толку от этого было бы больше.
В хохляндии нет такого дурацкого закона о фарах. Днём их включают только рИальные пацанчеГи и хозяева жизни на крутых иномарках. И означает это только одно: "Я крутой чувак, а ты съ*бался нах с дороги"

нормы по ДХО в госте напсианы
на всех автофорумах километровые темы были про ДХО, неужели тут небыло?

я так очень рад что все с фарами ездят.
у нас погода мерзкая, туманы и прочая дождливая промозглость вполне обычны.
да и людей которые забывают фары включить когда стемнеет гораздо меньше.

А я привык ездить с ближним всегда. На Украине свет не включал (читал что ДАИ так определяют что едут не местные).

Вреда от включенного света точно нет, но иногда очень помогает.
В сильно дождливую погоду когда заезжаешь на круг (при старых правилах) только по свету и ориентируешься - едет ли кто или нет. У кого свет не включен - вообще не видно.

Виталя, как обычно, котегоричен и суров!!!

А в чем, собс-но, глупость? Можно поподробнее, плз.

Лично я даже летом в жаркую, а иногда и просто теплую погоду не раз замечал товариСЧей, едущих ярким солнечным
днем без света, но при этом их машины практически сливались с дорогой из-за очень похожего цвета. И, как правило,
летят такие пидоры с превышением километров 40-60... Ладно я, я еще имею привычку внимательно на дорогу
смотреть, а вот жена у меня не настолько внимательна. А что уже говорить по полуслепых бабушек и дедушек? Кстати
погода может быть любой. Машину с горящим ближним ВСЕГДА видно лучше. И польза от этого в первую очередь
самому водителю, под колеса которого как раз и не выбегают/выползают/бросаются невнимательные или просто плохо
видящие пешеходы... Да и маневрывообще-то совершать безопаснее, когда ясно видишь помеху...

А ты гришь "крутой чувак"! Странные у вас понятия... У нас для этого ДАЛЬНИЙ используют...

Это по расположению. А по мощности и режиму работы? Чем передние габариты не устраивают?

да, в законном порядке теперь заставляют всех ездить с дхо. но все по разному решают эту проблему, кто-то ездит с ближним, но это тупо, потому, что при этом горят и габариты и панель приборов, что не обязательно для реализации дхо, ну и часто забывают включать... кто-то покупает комплект дополнительных фар и реле дхо... но самый изящный вариант использование ДС вполнакала в качестве дхо... ненужны никакие доп.фары и в отличии от БС не горят габариты и приборка (все ж какая -никакая экономия), но не это главное, главное, что это круто... и если ты не хочешь как лох ездить с ближним, делай ДС вполнакала, как в лексусах, бмв и проч

А какая разница, горит приборка или не горит? У меня всегда ближний включен. Я даже не задумываюсь.

Саня, я не имею ничего личного, говоря, что это глупость, ездить с фарами. Абсолютная дикая глупость - это принимать такие законы, а вернее тупо воровать и не думая перенимать их у Запада.

а почему перепутал? разве у тебя на ДС не горят обе лампочки H1 и H4? А что нормального по предложенной ссылке? у меня все на реле, - просто и надежно, как в танке

разница не в приборке, а в людях... вот ты не задумываешся, а есть такие, которые задумываются, как решить проблему изящно и эффективно... вот у таких людей я и позаимствовал идею, но при реализации на наших машинах имею обе горящие лампочки H1 и вторую нить в H4...