Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 ноя 2009 18:03

Алексей

kphy писал(а):

Цитата:

Поговорил с мастером знакомым - он очень рекомендует не заморачиваться с родным, а поставить солекс от нивы 1.8 + доработать его.

Мне сказал мастер что нет в этом смысла. Можно поставить Weber, но стоит это будет дорого, поэтому эту идею сразу выкинуть из головы. Гораздо проще перебрать родной карб и незаморачиваться.

С Нивовским карбом думаю машина так не поедет.

Хорошо отрегулированный родной Nikki никаких проблем не доставляет очень долгое время.
Другое дело что нужно найти мастера нормального.

у многих карбов уже есть куча почти неустранимых проблем! в частности-износ осей заслонок....
в этом случае карб от НИВЫ (мотор21073)-хороший выход....
было у меня в ремонте несколько авто с ними... хозяева отзывались положительно.... минус один-небольшая потеря мощи....

**Реклама**

MIV

vliv писал(а):

MIV писал(а):

Вооот. По поводу нормального мастера) А в каком городе находится твой мастер?

В Мацкве и окресностях,до тебя далеко!
Если твой мастер предлагает не заморачиваться с родным,значит он не знает маздовский карб,но умеет делать вазовский,как вариант-нормально(можно и вазовский довести),но если чел понимает как готовится смесь в карбе,то не важно кто его изготовил!Решать тебе!

Ближе к лету думаю доделаю двигатель. потом (на другой машине) возможно буду в москве и окрестностях - вот и думаю - заехать к проверенному мастеру)
Мастер вроде нормально шарит и в интостранных карбах. Рекомендовал нивовский ставить как-раз потому, что как он говорит, что износ по осям скорее всего есть. А к тому, проверенному мастеру хочу т.к. если все-равно буду в тех краях, то лучше уж к тому, кто вообще классно в маздовских карбах разбирается)

**Реклама**

vliv

Если тебе это твой мастер сказал-есть смысл и прислушаться!

kphy

Цитата:

у многих карбов уже есть куча почти неустранимых проблем! в частности-износ осей заслонок....

У меня у машины пробег за 450 тыс км. Мне мастер сказал что карб в хорошем состоянии без проблем.
Это же не Солекс или ДАЗЗ жигулевский, там все сделанно на совесть, но если в карбе поковырялс дилетант, то уже возможно все.

SILVER

тут был маздовод sergevolf на 626 GC
так у него стоял солекс от нивы
вроде ездил

но это уже на самый крайняк
а так, ничего лучше родного нету

**Реклама**

**Реклама**

SILVER

Mayor писал(а):

Если у вас тяга стоит таким же образом, со смещением относительно резинок - стабилизатор на реставрацию.

у моей тоже правое ухо просится на реставрацию
закономерность?

max_box

max_box писал(а):

Дергает при нажатии на газ и при резком отпускании газа, дергает два три раза :twisted:

в чем может быть проблема? ВВ и свечи поменяны.

что ни кто ни чего не знает?

kphy

Ура! Екзист насос топливный привез!!! (А говорили что мало вероятно). Пойду получу поставлю и отпишусь!!!!
А завтра поеду на CO с настройкой карба. Нашел место где это делают недалеко от дома (200р).

**Реклама**

kphy

Цитата:

в оригинальной коробочке у тебя наверняка будет насос "KYOSUN" кторый в своей упаковке стоит рублей на 500 дешевле

Насос получил. Как сказал Алексей- насос Kyosun:) Может и переплатил, но зато быстро. А мне среди недели после работы в темноте насос не особо менять. Вот на выходных самое то.

kphy

Почти все собрал, начал докручивать 2 болта которые держат топливный насос и 1 болт я сорвал

Хорошо хоть он лопнул по середине и я его смог выкрутить (обломомок).
Вот думаю теперь что делать то? Подбирать любой болт нужной длины и диаметра? Заказывать долго, а машина нужна завтра (хотел на CO съездить).

Может у кого лишний болтик завалялся?

SILVER

ага!
щас один болтик намылю

кастрюля крепится к крышке головы болтами-попробуй открути один может подойдет
для нее без одного болта не смертельно

rad

Allex писал(а):

Мужики, на моей ГДешке с самой её покупки со вторых рук стрелка темп.ОЖ при рабочей температуре завалена вправо (см.фото). И в таком положении она (стрелка) стоит неизменно в любое время года, будь то зимой или летом и в любых режимах движения (не зависимо от скорости), будь то в городских пробках или на трассе.
Как думаете это нормально? это у всех ГДешках так? или тока на моей?

У меня до смены двигателя, точно так же было, все было ОК! А после того как другой воткнул, показывает левее значка, из-за этого родной радиатор угробыл...Датчик включения вентилятора на темостате не сработал, а на указателе совсем немного показвывал...

kphy

Цитата:

кастрюля крепится к крышке головы болтами-попробуй открути один может подойдет
для нее без одного болта не смертельно

Те болты не подходят (короткие)
нужен диаметр 8мм, длинна 32мм.

Я завтра в большой автомагаз заеду + в магазин метизы. Думаю что это не проблема. Вроде шаг резьбы стандартный, лиж бы закрутился.

Tigra.kld

kphy писал(а):

Цитата:

в оригинальной коробочке у тебя наверняка будет насос "KYOSUN" кторый в своей упаковке стоит рублей на 500 дешевле

Насос получил. Как сказал Алексей- насос Kyosun:) Может и переплатил, но зато быстро. А мне среди недели после работы в темноте насос не особо менять. Вот на выходных самое то.

я свой летом насос менял-1400 отдал..пришел и сразу взял...поставить не проблема..

Болт гришь сорвал...попробуй тогда герметиком заделать ,есть такой для движкоф-приличную температуру держит..как вариант на время пойдет.
у меня прокладка там треснувшая-сразу не нашел -масло выдавливало чуть-герметиком высокотемпературным обмазал-нормально.Так и езжу.

kphy

Болты я нашел (обычные оцинкованные) в магазине метизы. Сразу 2 болта поменял (т.к второй вытянутый был).
Бензонасос поменял (2 прокладки купил от 2108 насоса и чуть срезал). С пол оборота машина завелась.
Поехал на CO-CH, мне сказали что у меня все отлично и ничего настраивать не нужно (отдал 100р).
По дороге проблема ни разу не появлялась (поездил достаточно). Думаю что проблема была в бензонасосе.

Т.е при повышении оборотов, производительность насоса падала и машина тупила. Сейчас даже ехать она стала получше. Буду надеяться что больше проблем не будет.

MIV

Кстати, такой вот попрос возник: Двиг FE 12 клапанов 1 распредвал. А на него реально инжектор маздовский поставить? Коллектор от 16 клапанного подойдет? Что понадобится для переделки? Сколько примерно по деньгам получится все это?

kphy

Болты я нашел (обычные оцинкованные) в магазине метизы. Сразу 2 болта поменял (т.к второй вытянутый был).
Бензонасос поменял (2 прокладки купил от 2108 насоса и чуть срезал). С пол оборота машина завелась.
Поехал на CO-CH, мне сказали что у меня все отлично и ничего настраивать не нужно (отдал 100р).
По дороге проблема ни разу не появлялась (поездил достаточно). Думаю что проблема была в бензонасосе.

Т.е при повышении оборотов, производительность насоса падала и машина тупила. Сейчас даже ехать она стала получше. Буду надеяться что больше проблем не будет.

Алексей

MIV писал(а):

Кстати, такой вот попрос возник: Двиг FE 12 клапанов 1 распредвал. А на него реально инжектор маздовский поставить? Коллектор от 16 клапанного подойдет? Что понадобится для переделки? Сколько примерно по деньгам получится все это?

инжектор надо ставить от F2
+проводка+мозг+дмрв

kphy

Цитата:

Двиг FE 12 клапанов 1 распредвал. А на него реально инжектор маздовский поставить?

Учти что придется менять бензобак + топливный насос. короче я бы заморачиваться не стал. Проще сразу купить с инжектором.

Серега

Появились траблы с открываниями дверей. Тему создал отдельно, так ка ниче не нашел похожего. просьба посмотреть! viewtopic.php?f=1&t=26406

**Реклама**

Алексей

kphy писал(а):

Цитата:

Двиг FE 12 клапанов 1 распредвал. А на него реально инжектор маздовский поставить?

Учти что придется менять бензобак + топливный насос. короче я бы заморачиваться не стал. Проще сразу купить с инжектором.

бак-то зачем менять???

kphy

Цитата:

бак-то зачем менять???

Разве в баке есть отверстие? Или его тупо можно вырезать?

Алексей

kphy писал(а):

Цитата:

бак-то зачем менять???

Разве в баке есть отверстие? Или его тупо можно вырезать?

есть конечно.....
баки одинаковые...
вот погружная часть-разная....

MIV

Алексей писал(а):

MIV писал(а):

Кстати, такой вот попрос возник: Двиг FE 12 клапанов 1 распредвал. А на него реально инжектор маздовский поставить? Коллектор от 16 клапанного подойдет? Что понадобится для переделки? Сколько примерно по деньгам получится все это?

инжектор надо ставить от F2
+проводка+мозг+дмрв

F2 - это же 2.2литра 4 цилидра 12 клапанов. Отличается от 2.0 12V вроде только ходом поршня?
Помимо проводки+мозга+дмрв получается еще и
1. "Погружная часть" бака
2. Коллектор
3. Кострюля для воздухана под инжектор
Правильно я понимаю?
На сколько сложно переделать?
Сколько по деньгам будет стоить? (если у тебя брать все Б/У)

Алексей

MIV писал(а):

Алексей писал(а):

MIV писал(а):

Кстати, такой вот попрос возник: Двиг FE 12 клапанов 1 распредвал. А на него реально инжектор маздовский поставить? Коллектор от 16 клапанного подойдет? Что понадобится для переделки? Сколько примерно по деньгам получится все это?

инжектор надо ставить от F2
+проводка+мозг+дмрв

F2 - это же 2.2литра 4 цилидра 12 клапанов. Отличается от 2.0 12V вроде только ходом поршня?
Помимо проводки+мозга+дмрв получается еще и
1. "Погружная часть" бака
2. Коллектор
3. Кострюля для воздухана под инжектор
Правильно я понимаю?
На сколько сложно переделать?
Сколько по деньгам будет стоить? (если у тебя брать все Б/У)

переделать н е сложно....
по ценам-в личку!

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 ноя 2009 18:03

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */