Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 ноя 2009 20:41

А мож дешевле масю поменять на... с двиг-лем F2
А так могу подъехать показать свою, для сверки, посмотреть, чем отличается FE от F2

Зачем прокладки покупать? у меня они в комплекте были..и насос той же конторы-видно смухлевали,прокладки себе))) насос тебе...и все довольны...

Насос был упакован т.е запаян в пакете. А по поводу прокладок мне всеравно, я заранее купил комплект за 7р.
они 1 в 1 подходят, просто внешне в одном месте выступает (можно и не срезать). На крайняк можно вырезать из паранита за 1 минуту т.к там форма элементарная.
Кстати насос Kuosan стоит 800-900р в екзисте, но ждать долго.

взял бы распечатку у них
для карбового FE СО должно быть 2.0 (+;- 0,5)
меньше смесь обедненная; выше богатая - и то и другое не есть гут

Прикол в том, что оригинальная прокладка на экзисте 600 р. стоит.
Смотрел две недели назад.

Я занаю, в книге читал. Мне сказали что у меня даже меньше. Главное что не больше. (карб я подстрою попозже).


Прокладка для насоса? Вроде я смотрел, стоит рублей 200.
Но смысл если они от Жигулей 1 в 1 подходят и стоят 2-3р за 1 шт. Ну даже самому можно вырезать за 1 минуту.

Я вначале под карб и под нагревающую проставку хотел заказать прокладку, а потом взял и за 10 минут их вырезал. Там все просто и все отлично работает. Вот под верхнюю крышку думю что трудно вырезать, но реально.

Нужно купить комплект высечек, тогда вообще легко все делать.

На просторах инета глянул - нашел F2 всем навесным, мозгами и пр (короче - весь в сборе) за 54т.р. из польши с гарантией месяц. Не в том состоянии у меня машинка, и не на столько долго я на ней собираюсь проездить, чтобы столько вкидывать в неё денег... Я её всю целиком дешевле взял))
А встретиться и сравнить сейчас не реально, т.к. машина без двигла сейчас зимует в одном гараже, а двигатель снятый сейчас в другом гараже) Так что как только объединю эти 2 элемента - тогда и словимся

После смыны бензонасоса проблема похоже до конца не решилась.
Сегодня ехал на работу и заметил пару подергиваний (правда машина не глохла), но по приезду заглохла.
Я заетил такую закономерность, что глюки происходят после того как двигаетль полностью пргреется!

Куда еще смотреть. ХХ ровно дершит, заводится с пол оборота, CO в норме, поменял все что только можно (даже бензонасос).

Куда еще смотреть? Может в трамблере чего?

В общем вроде как нашел электрика в родном городе (там хоть все рядом). Поеду на машине и оставлю ему ее, пусть ищет. Скорее всего дело в электронике (да я все уже поменял что мог). Уже устал!!! Но зато у меня по электрике все новое, вплоть до катушки зажигания (это радует).

так постепенно методом исключения и замены на новые з.ч. в скором времени станешь обладателем новой маси

НУ то что я поменял все, не страшно т.к хотел всегда иметь про запас.

А вот теперь заметил закономерность.
Вышел с работы, доехал до магаза (полностью прогрелся), ушел в магаз. Возвращаюсь, завожу и начинаются глюки через 3 минуты.

Т.к пока я еду, хоть как то все обдувается, когда машина стоит, то все элементы нагреваются, и вот после второго пуска начинаются глюки.

Выкрутил свечу т.к забыл с собой взять запасную(когда заглох и не мог завестись), но пока думал, то движек уже стал заводится и искра появилась (т.е опыт неудачный). Сввечи чистые, без налета, не залитые и т.д. Бензин в карбе ровно по середине. Т.е тупо пропадает искра.
Думаю в трамблере какой датчик. Буду теперь все проверять в нем.

Тебе терять уже всё равно нечего,попробуй катушку поставить восьмёрочную, в пару к коммутатору-глядишь-повезёт!

Сделал я сейчас следующее.

Т.к машина не заводится (заглох недалеко от дома). Пошел взял свечку. Вставил ВВ провод и приложил почти вплотную к шпилке стойке. Кручу стартер и изредка когда ключем уже шелкаю обратно появляется пробой и движек на пол секунды дергается (как будто пытается схватить). Далее снял провод центральный от катушки и туда же прикрутил (почти в плотную). Ключем завожу на 1 сек и появляется искра (оранжевая). И так раз 5 подрят искра есть!!! (проверял в разное время пару раз). Далее опять вставляю провод в крышку и беру провод со свечкой. Опять толку 0 (изредка есть вспышка на пол секундны).

Коммутатор менял на месте. Вывод такой что либо где то не контакт (хотя все проверил). Либо в трамблере навернулось какая то фигня. Еще думаю раз у меня стоит выносной коммутатор, значит там должно что-либо быть внутри впаянно. Наверное распределтель придется снимать т.к в темноте не удобно.

Либо у меня сегодня окончаетльно там что то накрылось, либо завтра заведу с пол оборота. От нагрева там тупит что то.

Если я сделаю риску как стоял распределитель, то достаточно его будет просто по метки установить? Никогда не снимал.

Может быть что искра шьет внутри трамблера? Т.е я читал что вставляют от пластиковой бутылки полоску и все проходит. Достаточно просто снять крышку трамблера и покрутить стартер?

Возможно просто открутить стартер (машина стоит на передачи) предварительно сделав метки и снять его (далее по метки установить?

В книге все гораздо труднее описанно.

Скажите кто снимал трамблер.

Достаточно ли будет жестко закрепить машину (чтобы она стояла не подвижно), подложив под колеса деревяшки или упершись в бардюр.

Снять крышку трамблера и пометить положение бегунка с корпусом. Поментить положение самого трамблера с двигателем.

Снять трамблер, отнести на проверку/ремонт.

Далее все установить назад.

более чем достаточно.
даже просто на передачу поставить и все, без всяких упоров.

А неподскажеш. Если я буду ставить другой трамблер, то как быть?

просто запомни положение бегунка.
потом все-равно УОЗ регулировать, т.к. не попадешь точно.

в идеале совместить метки на ГРМ и уже выкручивать трамблер
на нем тоже есть метки на валу и на корпусе их сразу заметишь
при установке метки совмещаются в ВЕРХНЕМ положении и трамблер всовывают на место
при установке вал с бегунком чуть повернется по часовой из-за косой шестерни распреда и бегунок должен оказаться напротив провода 1-го цилиндра

Спасибо.
Придется снимать защитный чехол ГРМ.

Сейчас зашел за машиной (вчера так и не смог доехать до дому). Завелась с пол оборота.
Ради интереса проверил искру. Искра есть на свечах:)
Правда желтого цвета (что на катушки, что на свечки). Может это так из далека видно т.к я сидел в салоне и смотрел на икру их далека.

Сейчас пойду открою крышку трамблера, и посмотрю что там в нутри. Еще читал что бывает искра штьет внутри трамблера, прокладывают полоску от пластиковой тары. Как думаете, такое возможно? Может попробовать?

где не читаешь должна быть синяя искра
а у моей она не синяя как должна быть а какая-то оранжевая и не щелкает как положено
но за 4 года проблем с запуском небыло

Вечер добрый
произошла сегодня неприятная ситуация
завел машину прогрел, поехал и тут началось сначало очень ярко загорелась панель приборов потом все востановилось потом еще раза так 2-3 и пропал ближний свет а ехать надо домой по трассе. так и ехал в потемках ладно противотуманки есть
проверил лампы целые что приизошло в чем искать причину ?

еще ремешок сегодня засвистел немного

У меня тоже за все время машина с пол оборота заводится, даже в мороз. А искра похоже как у тебя.

den116


Это ерунда. Проверь натяжение ремня ГУР и генератора. Просто влага попала и т.д.

ремешок генератора???
я так понял был перенапряг вольтажа,а предохранители сгорели?
Мож действительно ремень? Хорошо если тока предохранители..а могет и реле какое накрылось ..

а где предохранители и реле на ближний свет стоят?

еще трабла такая когда на холостых машина работает то вся подсветка и ближний моргает