Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 01 апр 2012 13:46

Да ладно,не обижайся,день сегодня такой,а меня еще и географическое положение обязывает
Ф8 у тебя.

Мужчину невозможно обидеть,можно только огорчить.померял я диаметр 86,ход поршня-75.

Ну вот все и прояснилось
Как я выше писал у тебя движок Ф8 объем 1,8.
Только в мануале ход поршня 77,ты правильно мерил?

обещают на среду 3.04.12

Клапан, это чтоб жижа сразу брызгать начинала, чтоб щетки на сухо не ездили по стеклу. У меня она только на второе движение брызгает.
Вот еще, мнение ваше интересно: уж очень быстро фары загаживаются (2 месяца назад лампы новые прикупил H4 OSRAM 55\60 +90% , т.к. одна перегорела, светят не плохо - это так, к слову), есть ли смысл поставить форсунки в бампер на фары. Новые форсунки придут а родные уж больно жалко без дела оставлять , да и бампер скоро снимать чтоб подремонтировать/подкрасить. И как лучше определить их включение? Хочу отдельно для них моторчик поставить.

Можно и не ждать ,трудятся форсунки вот так http://www.google.ru/search?sourceid=ch ... 24&bih=681

Ход поршня Ф8-77мм.;Ф2-94мм. Диаметр 86мм. для ВСЕХ.

я штангелем мерял.может и ошибся на 2 мм.

Погуглил немного за форсунки. Вот здесь: http://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadi ... 97277.html
больше хвалят вот такие 85381-AA042. А про 85381-0K010 пишут (на 4-й странице темы), что
на скорости около 100 якобы не очень хорошо поливают... А чем они различаются?

Отличие понял. Головешки по ходу одинаковые......... Теперь другой вопрос, скорее к Юре или Саше. Или кто еще юзал качество смеси по диоду. Вот решил помучать масю в гараже. От скуки крышу рвет. Видео Юры на оборотах видел. Вроде так же моргает. КАК ДОЛЖНО БЫТЬ НА ХХ? У меня моргает но медленее чем на оборотах , и с промежутками. Если сильно отвалить газу загорается, если удерживать на определенных оборотах моргает . При сбросе газа тухнет до хх. И на холостом опять моргать начинает . Как должно быть? Лямбда новая НТК. Только установил. Хотя ,что на старой, что на новой диод моргает одинаково. Да и еще, если закрутить винт на МАФЕ Полностью то на хх не горит и появляется провал в работе, попердывание , троение. Если оборотов на шесть выкрутить то на хх горит постоянно. Выкрутил на три оборота середина. Моргает на хх. Какие будут мнения? Свечи белые, немого в сером нагаре. Черноты нет. На машине не выезжал давненько . Отец на дачу собирается приедет гляну какие свечи будут.

Закрываю тему по БК.
Откорректировал показания БК конкретно для своей маси.
Для этого выкатал бак бензина,и сравнил фактический расход с расходом по БК,внес поправку в константу расчета топлива.
Ездил сегодня по делам,только по трассе.
Пробег составил 77,8км,местность местами холмистая.



Средний расход за поездку составил 6,7л\на 100км ,крейсерскую скорость держал примерно 90-100км\ч.



Фактически на поездку длинной в 78км было потрачено 5,2л бензина.



По ходу,на трассе,мася бензин не кушает,а только нюхает
Расход бензина (литр\час) на ХХ,кино http://youtu.be/uKP4fLY7P98


Боря,вот тебе кино с морганием на ХХ http://www.youtube.com/watch?v=CZOhn172rEU

Юра ,а у меня быстро моргает!!!!!!!!!!!!! на ХХ. почему???? Тестером не мерил. О чем это говорит?? раза три быстро моргнет короткая пауза один раз пауза потом три быстро. И так циклично по кругу.

Судя по твоему описанию, моргает у тебя правильно. Когда надо - зажигается, когда надо - гаснет. ак что все должно
быь хорошо. На ХХ может моргать по разному...

ЗЫ: - горящий диод - богатая смесь (обычно при добавлении газа), погасший - бедная (обычно под сброс газа). Твой
эксперимент с МАФом это успешно подтвердил.

Шикарный расход, даже по меркам современного авто. Юр, а что в городском цикле показывает БК?

Corsair_70 Александер, твоя ссылка убедила меня снять заказ в экзисте на форсунки 85381-0K010, и заказал в автодоке 85381-AA042 . Так что , господа, на счет омывайки на фары скажете?
И еще, Саш Corsair_70, ты действительно поршни себе такие ставил viewtopic.php?p=614940#p614940 ? или это относится к мелкому шрифту в конце сообщения?

В городском все сложнее,много факторов добавляют расход,загруженность дорог + пробки,светофоры(стоп\старт), частые переключения передач,короткие поездки и многое другое.
Но если брать в среднем,то статистика такая: минимум 8,5л , максимум10л.

к нему, к нему...

как такое возможно?

один из контактов предохранителя - масса

Судя по твоему описанию, моргает у тебя правильно. Когда надо - зажигается, когда надо - гаснет. ак что все должно
быь хорошо. На ХХ может моргать по разному...

ЗЫ: - горящий диод - богатая смесь (обычно при добавлении газа), погасший - бедная (обычно под сброс газа). Твой
эксперимент с МАФом это успешно подтвердил. [/quote]
Тоесть все работает как надо...................

этот контакт таки соединен с массой через какого-то потребителя (низкоомного, по сравнению с вольтметром),
например, обмотку реле или т.п. Вот вольтметр и показывает честные +12

Corsair_70
спасибо за ответ.
это наверно и есть решение моей болячки. потому что на следующих предохранителях (отопителя и вентилятора) тестер показывает ноль. масса где-то до обмотки релюшки не доходит. похоже что реле у меня рабочее.

кто бы еще подсказал распиновку контактов на этом реле. нашел тему как раз по этому реле в опыте ремонта. автор Vadim1024.
но там какбэ этот вопрос остался открытым.

ты, походу, издеваешься?

ты схемы скачал? стр. 116 - схемы включения этих реле и распиновка. Тебя интересуют G-05 - реле отопителя и
G-18 - реле вентилятора.

ЗЫ: если не можешь скачать схемы - так и скажи.

это я не понял, но зато посмотрел твою схему...

короче говоря, реле отопителя и вентилятора таки завязаны друг с другом в своей работе, а именно - через реле
зажигания (G-09). Через него подается "+" на мотор вентилятора и на обмотку реле отопителя. Т.е. если этого плюса
не будет - оба девайса работать не будут. Осталось проверить, включается ли это реле и появляется ли на его выходе
"+12".
Реле зажигания запитывается через предохранитель "Engine", который тоже имеет смысл проверить, если на обмотку
этого реле не приходит +12 при включении зажигания.

Кстати, реле включения вентиляора включается независимо от исправности реле зажигания. Просто оно подает на
мотор вентилятора массу, а у тебя там вроде плюса нету?

вот твоя схема:



Смотри три верхних реле с красной проводкой.

ЗЫ: с тебя причитается

оно включается если я пальцем нажимаю на контакт.
и тогда работает все: и вентилятор и отопитель. но проблема в том, что палец под капотом не оставишь.
проверю еще раз все предохранители.

ну, поздравляю проблема локализована!

теперь убедись, что на обмотке этого реле присутствуют масса (омметром, при выключенном зажигании) и
+12 (вольтметром, при включенном зажигании). Если они есть - реле на помойку. Ну, а если чего-то нет - понятно
куда рыть...