Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 07 май 2012 14:25

Вот спасибо!
Есть еще одно предложение для склеротиков, типа меня - дополнить схему индикатором
замкнутого на массу ТЕNа (во избежание неприятностей от оч.умелых ручек )

Можно поставить трехцветный светодиод http://amperka.ru/collection/LCD-LED/pr ... -svetodiod и немного подкорректировать схему.

П.С. Никаких неприятностей не будет,если забудешь выключить ТЕN,я за два года,пару раз точно,забывал снять массу с контакта ТЕN,и ничё не произошло,все работает штатно

Да работать то будет, только, видимо, в каком-то "усредненном" (т.е. неоптимальном) режиме... А тебе оно надо?

Сегодня поставил одну Трибьютовскую (точнее - Фордовскую) веерную форсунку стеклоомывателя. По размеру - 1:1,
встала без проблем. поливает неплохо, но о впечатлениях буду рассуждать позже, когда поезжу и проведу
равнительное тестирование, в том числе, на разных скоростях.

Сначала поставил жигулевский обратный клапан (пластмассовый), но тут же снял - давления реально не хватает, обе
форсунки (и родная и новая) при этом лили только в нижнюю треть стекла. Без клапана поливает хорошо и точно раньше,
чем проезжает щетка дворника.

О результатах отпишусь позже.

ну и пусть стоит, или у тебя комплексы по поводу автопрома?

у тебя то наверно оригенал стоит? вот и угораеш))) у меня двигатель как-то неровно работает то троит то нет... и зимой хрен заведеш вот я на нее и грешу...)))

Господи помилуй,свечки с проводками поменяй,и не от таза,а как положено и свечки тож(горелово,не елово,не урожайки тож)Вас чё,литературе учить надо?

свечи NGK по каталогу заменитель именно для этого двигателя 800р. провода ATS тоже именно для этого двигателя 900р. ЧЕ ЕЙ ЕЩЕ НАДО??? да вообще если чесно я не понимаю. какойсмысл ставить оригенальные провода или свечи если у меня не родная катушка? Вот я здесь читал люди ставят волговский коммутатор волговскую катушка, и что при этом нужны свечи и провода строго от двигателя FE&

"(горелово,не елово,не урожайки тож)Вас чё,литературе учить надо?" - это ты к чему?

Подскажите по подушке двигателя,правая,возле ГРМ.
В сети подходящей фотки не нашел,что бы сравнить со своей.
На фото своей подушки,стрелкой показал щель,между резиной и корпусом подушки,на обойме остатки резины.



Вопрос: это разрыв подушки,или конструкция такая?

Купил через интернет вот такую хрень http://www.detali52.ru/shop/i.php?id=616803
Хренью она и оказалась. Не работает вспышка. Теперь имею пистолетик для проверки напряжения бортсети и тахометр. Два в одном. А третьего, как оказалось, не дано.

Сдай назад, у меня 3 года такой работает.

Виталий, не сомневаюсь в вашей компетентности в тех. вопросах, но все же спрошу.... А подключали правильно? Я сам наступил на подобные грабли. Имеется в наличии похожий девайс, так вот сначала, я по опыту использования таких приборов ранее взял плюс и минус с аккумулятора, а сигнальный на провод первого цилиндра, и сильно расстроился что не работает, и только потом изучив схему на упаковке понял что плюс берется с катушки.... И произошло чудо. Все заработало. Как мне объяснил продавец, что на инжекторных двигателях только так подключать нужно, хотя до сих пор не въеду почему....

На катушке тот контакт, на который приходит провод от коммутатора.

Плюс и минус у него берется от аккумулятора.

Карбофос, Прошу заметить, но я только предположил в чем может быть дело.... Мой прибор точно подключается по схеме, которую я изложил выше... его просто нет под рукой, не могу посмотреть его название и сфотографировать схему с упаковки.

у меня тоже нижняя часть отстаёт.
но на фотках новых ничего такого нет.

мне думается просто верх подушки продавился сильно, и поэтому низ отстал.
она не рваная, просто старая и продавленая.

вот там кстати продаются =) http://www.ebay.com/itm/Motor-Mount-198 ... 115wt_1163

У этой модели питание от клемм аккумулятора. Всего 4 провода. Питание (+) и (-), прищепка на ВВ провод с ёмкостным датчиком и провод на катушку зажигания. Перепутать что-либо невозможно.
Рылся по этому поводу в интернете, нашёл что многие имеют проблемы с подключением. В частности владельцы Мазд 323 и 626 с катушкой внутри трамблёра. У них проблема решается подключением к диагностическому разъёму в гнездо IGN (ignition).
В моём же случае, скорее всего, мне впарили дохлый прибор. Он даже не моргнул ни разу при первом подключении. Индикация оборотов и вольтажа имеется. Значит подключен прибор правильно. Скорее всего мёртвые датчик в прищепке или цепь лампы-вспышки.
В общем, мне впервые за много лет не повезло в интернет-рулетке.

это жуткий китайский китай, внутри ломучие китайские провода с китайской же пайкой

так что скорей всего там просто что-то отвалилось или изначально не было припаяно.
разбирай и смотри.

Что жуткий - это верно. Вот только производит это чудо НПП "Орион", Россия. http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/
Возможно, китайский прибор был бы даже лучше.

ага, производит орион, но на заводе в китае

Тада возникает вопрос чё у тебя с крышкой распределителя и бегунком?
Катушку от 213 нивы можно попробовать от любого карбового ваза с бесконтакной системой зажигания...
Про автомат интересная мысль я целиком её разделяю..

Всем привет!Вот,результат "расслабухи" .Москау,день иноугурации ВВП.

Как раз меняю такую же. Все без щелей. Вот фото.

Сочувствую... Не страшно, но дорого...