Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 май 2012 20:44

Я бы думал про чисто прочностные характеристики (если говорить, в частности, о дорогих машинах). Я, например,
не припоминаю, чтобы на чистой меди печатных плат под стальными гайками и шайбами были-бы следы коррозии...
Для нее, если мне не изменяет мой склероз, нужен еще, как минимум, электролит или хотя-бы вода... Может при
"сухом" контакте все не так и страшно?

Если кто-то может дать дельный комментарий - буду благодарен, т.к. размышляю над вопросом замены тормозных
трубок в арках и вопрос очень даже актуален! А еще более актуален, т.к. по осени мне правую переднюю трубку УЖЕ
поменяли на медную! Не хочу остаться без тормозов на кольцевой...

А х..... его знает , но честно говоря был не много шокирован.

я как то переделывал тормозные трубки на москвиче. Там не совсем медь, чё то с чем то намешано. Надо погуглить. Я думаю ответ найдется. Я как всегда без нета , опять что то у провайдера сломалось. А с мобилы много не нагуглишь.

Если кто-то может дать дельный комментарий - буду благодарен, т.к. размышляю над вопросом замены тормозных
трубок в арках и вопрос очень даже актуален! А еще более актуален, т.к. по осени мне правую переднюю трубку УЖЕ
поменяли на медную! Не хочу остаться без тормозов на кольцевой...[/quote]
Я себе поставил медную трубку на заднее правое колесо. Всё ок. А как же на передних супортах ,в месте где прикручивается тормозной шланг , ставится медная шайба и не какой электро корозии. Кстати старая трубка была то же медная и похоже родная т.к. стояла строго в хамутиках и в размер.

Все правильно,для реакции меди с железом нужен соляной раствор,зимой и весной трубки будут щедро им поливаться,во время таяния снега,после посыпки дорог реагентами и солью.

А как быть в зимний период в нашей климатической зоне? Ведь на дорогах "электролитом" можно по уши залиться.
У себя менял задние тормозные трубки, и поставил стальные оцинкованые.

Как всегда, мнение разошлись. Может кто заглянет в гугл.

Не надо ничего искать,ссылка давно лежит в полезной информации,в разделе тормозная система,трубки из нержавейки.

Вот что пишут про М2141.

Поняль!! Буду посмотреть, во что наш зимний соляной раствор превратил мою новую трубку! Я так понимаю,
что единственное проблемное место - это место соприкосновения трубки и штуцера у суппорта. Во всех остальных
местах она либо ничего не касается, либо сухая.

У меня стоит 205/65/15. Зазор ещё остаётся. Возможно и 70 влезет. Но с очень минимальным зазором

у меня 195х70х14 что собственно почти одно и тоже, на 5 мм разница
и сзади там ещё палец пролазит между резиной и амортизатором. (а спереди так вобще дофига места)
так что влезут, особенно если вылет взять побольше миллиметров на 5

А какая у тебя конкретно резина. Я имею в виду фирма, а то что то 195х70R14 в последнее время вообще не найти

Резина в таком размере выпускается в основном в совковом исполнении и в кЕтае-корейском. Более-менее известные брэнды такие размеры практически не делают. И купить их в свободной продаже сложно. Разве что под заказ.

я в экзисте взял

195/70R14-S091T-0C52
данлоп
отзывы в инете плохие, мол твёрдая и вобще не рулится и не тормозит
но в реале обычная резина. жёсткость обычная, шум обычный, насчёт рулится и торможения не знаю, я быстро не ездю, а на маленькой скорости они все одинаковые

единственный минус какой я увидел это практически отсутствие грунтозацепов.
она почти гладкая, без трактора с асфальта лучше не съезжать.

У меня тоже жёсткая, с мощными толстыми боковинами. Marangoni Verso. И тоже в инете многие её матерят за жёсткость, которую я действительно почувствовал пятой точкой после переобувания с мягкой зимней резины. Но с нашими дорогами это как раз то, что доктор прописал. Именно из-за плохих дорог я не взял резину с профилем 60 и тем более 55. Первая же крупная яма - и капут литым дискам при низком профиле и мягкой боковине. И грунтозацепов тоже практически нет. Это летняя резина и такой она и должна быть. Потому что всесезонной резины не бывает!

А как быть с этим, или согласиться с поговоркой:"На заборе тоже бывает написано".

У меня с переди стоит Wingro GT 185/60 14 гадость чистой воды. Без пробуксовки практически не тронешься , за дорогу не цепляется . Китай есть Китай

Кинь ссылочку .

Что сказать... Валенки - они тоже всесезонные...

Два зимних сезона откатал на 195/70R14,вот на таких http://rosava.com/ru/catalogue/vehicles/?pid=123,ничего плохого сказать про них не могу,чего там пишут в сети не читал
Летом катаюсь на 185/70R14 http://rosava.com/ru/catalogue/new/?pid=129

мне снова нужен ваш совет друзья . подойдет ли рулевая рейка от GC. может кто сталкивался менял и вкурсе? или полюбасу надо смотреть и сравнивать?

Соглашаться с этим или нет, дело хозяйское. Не буду умничать, просто приведу цитату:
"Практически все отечественные легковые автомобили на заводе-изготовителе комплектуются так называемыми «всесезонными» шинами. Значительная часть автомобилистов искренне верит этому названию, и после окончания летнего сезона продолжает ездить на ней и зимой, предполагая, что раз всесезонная, значит и для снега со льдом подойдет. Опасное заблуждение. Не может одна и та же шина иметь противоположные свойства – хорошую сцепляемость с мокрым асфальтом летом и уверенное прохождение участков с рыхлым снегом зимой. Всесезонность отечественных шин – это вынужденный компромисс от бедности. За рубежом понятия «всесезонность» не существует – там есть только летние и зимние шины. Отечественные «всесезонки» - это всего лишь несколько модернизированные летние шины. У них более крупный рисунок протектора, в котором нарезаны мелкие ламели. Они сносно ведут себя в межсезонье, но зимой, на снежной каше и, тем более, в гололед, машина на этих шинах как корова на льду. Настоящие зимние шины, помимо наличия, крупного специфического рисунка и ламелей, изготовлены из более эластичной резины. Это позволяет им плотнее сцепляться со скользким зимним покрытием. Кроме того, многие модели зимних шин предназначены и для установки в них шипов, незаменимых на голом льду. Но даже те водители, которые понимают разницу, часто из экономии приобретают не полный комплект зимней резины, а только две шины. Результат установки только пары зимних шин может быть прямо противоположен ожидаемому. Конечно, если их установить на ведущие колеса, проходимость автомобиля по рыхлому снегу улучшится. Но если у вас переднеприводный автомобиль, при торможении или прохождении поворота можно неожиданно получить занос задней оси, который в этом случае невозможно выправить изменением тяги на задних колесах. При торможении около 80% эффективности обеспечивает передняя ось. Установив на заднюю ось заднеприводной машины зимние шины, вы все равно будете тормозить, в основном, летними, с неизбежным значительным увеличением тормозного пути. Кроме того, в этом случае возможен снос передней оси в повороте, выправить который значительно труднее, чем занос задней оси. Ну, а, установив зимнюю резину на ведомые колеса, Вы лишаетесь возможности нормально разгоняться или тормозить двигателем. Отсюда вывод – зимняя резина должна быть на всех колесах. Если не хватает денег на полный комплект, лучше оставить машину в гараже – дешевле обойдется."
"Объяснение очень простое — всесезонных шин попросту не бывает! И быть не может из-за того, что летние и зимние автошины кардинально различны. Как по конструкции, рисунку протектора, так и по составу резиновой смеси. Достаточно лишь сказать, что резиновая смесь, из которой изготавливаются летние шины (часто с применением силики) полностью утрачивает свои свойства при пяти градусах тепла. Зимние шины рассчитаны на другой температурный диапазон и поэтому изготавливаются из совершенно другой смеси.

Если же посмотреть на рисунок протектора, то и он различается кардинально ввиду разных задач на него возлагаемых. Летние шины — стойкость к аквапланированию, управляемость на сухом и мокром асфальте. Зимние шины — стойкость к заносу, управляемость и тормозные свойства на снегу и льду. Очевидно, что эти задачи в корне различны, и требуют совершенно разного подхода к конструированию шины и к рисунку его протектора. Так может быть всесезонные шины — это достигнутый компромисс между свойствами зимних и летних автошин? Нет, и ещё раз нет — такой компромисс невозможен — иначе зачем, например, тёплой Европе вообще были бы нужны зимние шины? Поэтому если Вы действительно цените свою жизнь и своё здоровье, то рекомендация может быть только одна — летом — летние шины, зимой — зимние, не важно с шипами или без. Выбор за Вами."
Ну и так далее...

Полностью соглаен с Виталием.

Тоже к росаве присматриваюсь, Юра почём они у вас. У меня стоят омские, когда был в омске, родственник, у него своя маршрутка, газель, посмотрел так, искоса, и говорит, мы себе такое не ставим, а что ставите, росаву.

Зимние брал примерно по 70 баксов за штуку,летние дешевле немного.
Взял из за приемлемого соотношения цена-качество,претензий к шинам у меня нет,ни к летнему комплекту ни к зимнему.