Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 18 дек 2012 00:26

MrLex

mkm509
Их трудно найти но не стоит брать первую попавшуюся !
На днях смотрел одну в печальнейшем состоянии за 300 евро голая да еще и с трещинками у свечных колодцеви, уже думал покупать ее от безысходности но все обошлось главное терпение.

Сегодня купил за 375 евро + 10 за крышку (старая имеет трещинку) и очень рад что не поспешил.

На первом фото старая на втором новая\

Вложение:

.jpg [ 197.81 | Просмотров: 14625 ]

Вложение:

1.jpg [ 195.5 | Просмотров: 14625 ]

**Реклама**

Антиквар

MrLex писал(а):

mkm509
Их трудно найти но не стоит брать первую попавшуюся !
На днях смотрел одну в печальнейшем состоянии за 300 евро голая да еще и с трещинками у свечных колодцеви, уже думал покупать ее от безысходности но все обошлось главное терпение.

Сегодня купил за 375 евро + 10 за крышку (старая имеет трещинку) и очень рад что не поспешил.

На первом фото старая на втором новая\

Вложение:

.jpg

Вложение:

1.jpg

С разборки или с нуля?

**Реклама**

Серега

Форумчане, у кого ГБО, на сколько литров тор на место запаски пойдет?

Я созрел для Ловато 4-поколения.

dreian

у тороидальных балонов размер 600x200 мм (+;- 5см) от 45 до 65 л.

Vadim1024

Серега Литров на 40, это несерьезно от заправки до заправки ездить. У меня простой баллон поперек багажника точно между стаканами. Места много занимает, но зато заправляюсь редко и запас хода большой, особенно на дальняка. Сумки положить есть куда, плинтуса, маяки, профили тоже возить можно, есть щель между полкой, а у тебя хэтч, так вообще вопросов не должно возникнуть

**Реклама**

**Реклама**

Санек Р

А сколько стоит ГБО, кто знает? И самому установить реально, или только специ с настройкой это делают?

Серега

Санек Р
Мне за 4-е поколение под ключ 24000 насчитали.

Дневной пробег в 200км диктует

Санек Р

Серега
Да так то не дешево, зато в первый же год оправдает

Хочу тоже поставить, пока только мысли

**Реклама**

dreian

Санек Р писал(а):

А сколько стоит ГБО, кто знает? И самому установить реально, или только специ с настройкой это делают?

если руки растут из нужного места, то можно и самому. освидетельствование ГБО надо будет проходить в лицензированных мастерских, они же дают свидетельство для ГТО.

MrLex

Антиквар писал(а):

С разборки или с нуля?

С разборки, сняли с латвийской машины при мне .

ONikss

для Серега
Я покупал седан GD с "таблеткой" в штатном месте для запаски. Набивают в "сухую таблетку" литров 38-40, в зависимости от давления на колонке. А запаска мозолит глаз в багажнике.

Vadim1024

dreian писал(а):

если руки растут из нужного места, то можно и самому. освидетельствование ГБО надо будет проходить в лицензированных мастерских, они же дают свидетельство для ГТО.

Каждый год перед техосмотром вроде как освидетельствование, по факту вроде как там "Взяточная" ничего не смотрят только бабки берут, причем вроде нормальные.
Я за 10 лет там не был не разу.

А вот на одном из форумов написано:

Цитата:

Может, кому пригодится.

Сегодня полоучил доки. Итак, по порядку:

1. Вчера съездил в сервис, сняли баллон - 190р. (Можно и самому, мне лень было). Баллон обычный, цилиндр, 50 л.
2. Отвез его сразу на Фронтовых бригад, 37, отдал.
3. Сегодня утром забрал, получил докУмент об освидетельствовании баллона - 730р.
4. Сразу в сервис. В сервисе:
- поставили баллон - 190р;
- проверили соединения под капотом прибором на утечки (не было),
выдали докУмент - 700р;
- съездил, заправился газом;
- диагностика/настройка на газоанализаторе газ/бензин - 280р
итого - 1170р.

Всего потрачено 2090р.

Веремни потрачено - ~5 часов с учетом дороги (2 часа вчера, 3 сегодня),
в основном конечно разъезды, в сервисе все быстро.

Баллон на освидетельствование лучше сдавать без мультиклапана,
ибо формально они за него не отвечают. Если сдавать с ним,
в сервисе проконтролировать, чтоб механик протянул крепление
мультиклапана при установке баллона (опрессовщики от руки закрутят).

Баллон проверяется раз в два года, оборудование - каждый год.

Оборудование пропановое (Lovato), машина ВАЗ 21074.

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... 7&t=447537

Санек Р

Да будем думать про гбо. Ребят а кто знает что за зеленая фишка под ручкой ручника? там плюс появляется при включении зажигания. Хочу запитать его

tankist

В общем бензожор так победить пока-что и не удалось. По всей видимости клапан, который стоит со стороны рычага дроссельной заслонки не хочет работать. Насколько я помню, читая в мануале, то при отключении разъема от карбюратора машина должна заглохнуть, чего она не делает. хотя при подаче на клапан 12в он щелкает. Пробовал затыкать вручную, все затыкает как надо, бензин куда ненадо уже не идет. Уровень в поплавковой камере в норме, не переливает. Дым из трубы идет бурого цвета. Расход в данный момент составляет примерно 1л на 4км пути, что как-то очень много.

Уже проскакивали мыслишки поставить себе инжектор и не мучаться, или же искать заведомо рабочий карб.

dreian

tankist
он не просто должен затыкать, а затыкать где-то с 1200 об.
т.е. подача бензы через систему ХХ должна отключатся с этого момента.
с правой стороны карба есть лапка микровыключателя ХХ. на ней есть регулировочный винтик. попробуй отрегулировать чтоб лапка начинала нажимать на кнопку микровыключателя на 1200 об.

tankist

dreian у меня отрегулирован так, что б микровыключатель практически сразу срабатывал после нажатия на педаль газа.

dreian

tankist писал(а):

при отключении разъема от карбюратора машина должна заглохнуть, чего она не делает. хотя при подаче на клапан 12в он щелкает.

а пружинка случаем не потерялась?

tankist

dreian писал(а):

tankist писал(а):

при отключении разъема от карбюратора машина должна заглохнуть, чего она не делает. хотя при подаче на клапан 12в он щелкает.

а пружинка случаем не потерялась?

а где сия пружинка должна стоять? внутри самого клапана? Надо снять карб и посмотреть еще раз всё.

dreian

tankist писал(а):

а где сия пружинка должна стоять? внутри самого клапана? Надо снять карб и посмотреть еще раз всё.

ну да, внутри корпуса клапана.

dreian

вот она.

хотя если ее нету, то при выключении зажигания должна происходить детонация двигателя, как при калильном зажигании.

**Реклама**

tankist

двигатель глохнет сразу, детонация замечена не была. заводиться 1-2 секунды. в первый раз если с утра заводить то может больше немного помаслать надо. сегодня схожу, сниму карб и проверю эту пружинку тогда. я думаю лишней она там в любом случае не будет.

На картинке клапан нарисован с 2-мя проводами. Я полагаю это + и - ? просто у меня один плюс, минус берется через корпус карбюратора.

Kripton198

Привет всем.С момента покупки нового компа,заходить сюда приходиться реже из-за доведения его до ума.
Ну ,а теперь о главном. С похолоданием появилась некая проблемка со стартером,а именно-при попытке запустить холодный движок,стартер начинает крутить не сразу,а после двух,трёх поворотов ключа в положение 3. Создаётся впечатление,что что-то примерзает. Вчера проездил пол дня без проблем.После приезда домой ,примерно через два часа решил пойти завести машинку,но как бы я не крутил ключ в замке зажигания слышны были только щелчки релюшек. Думал батарейка села ,но зарядка 12.6. Сегодня приехал тесть ,зацепил маську тросом,дёрнул и она завелась. Немного прогрев движку я её заглушил и попробывал завести. Завелась отлично.
Неужели стартер может перемерзать. На улице -16,но влажность такая,что ощущение как будто -30.

tankist

Может что-то происходит с контактом управляющим стартера? Свою заводил в -20 без проблем.

Kripton198

tankist писал(а):

Может что-то происходит с контактом управляющим стартера? Свою заводил в -20 без проблем.

Прошлой зимой и в -30 проблем небыло ,а сейчас прям беда.

Антиквар

Kripton198 писал(а):

tankist писал(а):

Может что-то происходит с контактом управляющим стартера? Свою заводил в -20 без проблем.

Прошлой зимой и в -30 проблем небыло ,а сейчас прям беда.

Снять-бы его и сделать профилактику,пока не подвёл в ещё более суровых условиях

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 18 дек 2012 00:26

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */