Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 01 мар 2013 20:51

На моём вагоне все дисковые, АБС нет, просто стоит распределитель (колдун) давления.

При спуске вниз с горы (на скользской дороге) лучше не надеяться на "колдун", а увеличить эффективность задних (барабанных) тормозов, слегка подтягивая ручник и потом притормаживать педалью основного тормоза. Задние сильнее тормозят - передние меньше, чтобы сохранить управляемость.
Принцип как у автомобилей с полуприцепом или прицепом - эффективность торможения самых задних колёс настраивается всегда выше, чем передних.
А у авто со всеми дисковыми получится или нет? Хотя многое зависит от умения и стажа вождения...

У меня задние барабанные.
А передние дисковые как у всех авто в кузове GD.

Вадим рад видеть в "родном" разделе...
Я вчера тоже хотел написать про более свежий и лучше 16-ти клапанный (или более) авто для свежих ощущений. Иногда может выйти и дешевле. если руки из плеч... но не всегда эффект предсказуемый. Можно с ремонтом или настройками зависнуть во времени...

tankist, будь так любезен,если тебя не затруднит,кинь фотку своего движка.
А то на драйве я тоже поднял вчера эту тему, но один "Фома не верующий" говорит ,что установить голову 2.2 на FE 2.0 не возможно,а другой вобще не верит , что такие движки бывают карбовые.
Хочется доказать салагам обратное.

Посадочные плоскости БЦ и прокладки ГБЦ одинаковые (1.8, 2.0, 2.2 ) - головы садятся на другой блок со всем своим обвесом однозначно))))))))))

Извиняюсь за поправку, но головы 2.2 не бывает)))) также как 2.0 и т.д.
Вернее они стоят на этих двигателях, но это отдельный элемент - либо ГБЦ 12 кл, либо 8, есть и 16 но....

Хорошо когда есть еще машина, на которой можно съездить за запчастями, что либо делая и конечно же время, с GD я ковырялся у меня было много свободного времени, пока другие лежали на диване и зависали в компах, что они от этого узнали, сейчас у них машины появились, а они так и остались дубарями не пытающимись ни во что вникнуть. Много нового узнал для общего развития, да и вообще иногда поковыряться хочется, не могу сидеть сложа руки.

сегодня на GD ездил в деревню, на GE хреновая резина, да и собственно ей собираюсь в выходные заняться

пусть зайдут в технические характеристики на том avtomarket.ru и посмотрят какие модификации бывают. Понятно что FE 8V самый распространенный, но это не значит, что других моторов не существует

Золотые слова ,и как это я сразу не допетрил
Ездий на мазде и постоянно учись!!!!!
Обожаю этот форум,что бы я без него и ваших не заменимых советов делал.

Если центральное отверстие на дисках позволяет ( есть но. штатное отв. GD -59.6, а GE - 67.1 может ранее менялись, а остальное должно подойти) резину можно и переставить с дисками))

ONikss на GD штатные, так что не подойдет, на GE 15е, так что фокус не удастся. Завтра надеюсь поковырюсь с ней днем, к вечеру уже похолодание обещают, то темно, то погоды нет

Спасибо. Рад что "помог"))))) Хорошего настроения

Скажу так.
Если надумаешь с GE поставить резину 15 с дисками на GD - подойдёт однозначно, если не будешь вдаваться в подробности по вылету диска))))

А наоборот помешает малое штатное (опять же диски могут быть и не родные) центральное отверстие. Возьми в руки штангель))


Может наступить негаданное счастье по взаимозаменяемости?
Тогда по определению внешних размеров и ..., скорости поможет шинный калькулятор.
http://r16spb.ru/calculator/

ONikss ну я ставил диски и резину с Мазды 6, ездил прошлую зиму.

Оффтоп по ходу я сегодня не засну у кого то хороший аккумулятор, сигналка уже 3 часа не смолкает

Добавил в предыдущий пост ссылку.

Сам езжу сейчас на литых 15 дисках (аж по тыще за диск), которые приобрёл здесь на форуме месяца два три назад. но в другой теме (до сих пор их пытаются купить).

Были на Мазде, но более свежей. Вылет сильно беспокоил - 52. Купил проставки, но не поставил - так прикатались.
Думал ставить пластиковые вставки с 67.1 на 59.6 - не нашли. Ну и пусть с ними.

Почему? у меня все дисковые !

Cross
Извините, про все дисковые относится только к передним и было написано с новой строки.
Если ввёл в заблуждение - то не хотел...

Вадим, с приобретением!
Настало время и мне порыться в железной маздоутробе, тем более, что подошел срок техосмотра. Начал с замены неожиданно накрывшегося генератора. Оказалось, что на него с ЕГРа масло капало. Может, из-за этого. Я его не разбирал, а заменил на запасной.
Потом решил снять гидроблок ABS, с которого тормозуха всё сочилась. Снимал пару часов, неудобно вообще..

Течь была на стыке двух частей, верхней и нижней. Отнес на работу, решил разобрать. Отпустил три болтика из шести, идут очень туго и щель сразу появилась. Чую, что распирает его изнутри неведомая сила. И даже силища. Разбирать не стал, а дома из интернета вычитал много интересного, в частности, что в черной груше находится азот под давлением в 70 атмосфер. А чтоб его стравить, надо на тормозную педаль 30 раз нажать. Нажать-то не на что, коль снят блок-то. Так что отложил я этот вопрос, решив пока заменить левую рулевую тягу, к которой неожиданно открылся прекрасный доступ сверху. Давно она постукивала. Открутилась нормально. Поставил тайваньский "Camelot".

Поменял передние сайленты и одну шаровую. Еще бы резонатор сменить, да заварить пару дырок. Может, продам потом. От отца осталась старая, но крепкая BMW, ее тоже думаю продать. Может, сменю машинку...

Это че трешка Е30 универсал?? небось ещё 4 везде?
Полюбому действительно редкость..
У знакомых есть универсал с настоящим FE3N 170HP 238 нм. 7500 красная зона...
настоящая М3 Е30 сливает ей пополной, е36 Мке не сладко приходится..
Пробег 140 тык примерно, родной! Тачка огонь
Она им особо не нужна, мож когданибудь заберу

kost 626 Я чуть не утонул в мечтах, после твоего поста про фе3н)

обычно стоит просто FE DOHS - 148 - 140 лошадей, У настоящего 3N степень сжатия больше.. их гдето 8000 выпущено всего...
А ещё он с турбой был !

А я почему то думал ,что с турбиной это FE 3T

Не ну турба это хорошо, но как по мне это уже перебор, сильно много геморроя с ней. Мне впринципе вполне хватит нашего FE3N с 148 лошадями. Сегодня попробовал свою прогнать, да и движок оживить, на 2-ой передаче 90, по тахометру вроде тысяч 5-5,5 было, набрала шустро,метров за 100-150

с турбой да,обзываются FE3T

Не ну на второй это слишком. Я свою восьмиклапанку на третей до 120 раскочегарил. Дружище который со мной с работы ездиет за 15 минут поездки выкуривает 3 сигареты,а дома для снятия стресса 200грамм вкручивает