Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 06 мар 2013 18:06

У меня ни че не надувается, даже на полностью прогретом патрубки слегка твердые..
tankist
проверь пробку радиатора может она подклинивает?

когда двигатель заглушишь, патрубки за минуту-полторы сдуются, может просто качество патрубков такое

В пробке клапаны на выпускание, впускание ож, который на выпускание может ржавчинка попала ...

Пробка чистая и рабочая (т.к. заберал с предыдущей машины вместе с радиатором где всё превосходно работало. ОЖ хватает

Вот причина надувательства твоих патрубков.

tankist может патрубкам пора на пенсию, а процесс повышения температуры двигателя, после глушения мотора Виталий правильно описал. В камере сгорания температура намного выше, чем ОЖ, вот и идет сильная теплоотдача, после прекращения циркуляции и срабатывает вентилятор, на некоторых машинах даже для этого стоит электропомпа и вентилятор крутиться, после глушения автомобиля

Чтож, надо произвести ревизию патрубка, авось что интерестное найду. Сегодня по забывчивости проехался с ручником, км эдак 7-8, барабаны были горячими что жуть,надеюсь всё обойдется и будет норм.

если стрелка температуры стоит не там где надо, а вентилятор включается чуть чуть правее то дело в металлической пластине внутри датчика температуры (в панели приборов), но это при условии что у вас все в порядке с системой охлаждения. от старости и усталости (остывание-нагрев) она теряет свои свойства и перестает правильно изгибаться при нагреве. тоже самое возьми пружину накали и отпусти ее-получится проволока. у меня была стрелка чуть выше 40 (датчик 40-120), где то на 60 по шкале включался вентилятор. со снятым стеклом панели на нагретой машине подогнул пластину чтобы она стояла чуть правее середины. теперь все правильно показывает.

Патрубок уменя намного сильнее разрушался даже резинки под радиаторную пробку и в термостат попадали и не раздувало нихрена..
Когда под пробкой застревало в расширительном бачке уровень смешно менялся
и термос родной так ушатал - резинка застряла хотел отверткой вытащить и шток вырвал...
А когда пробка клинила - свищь был у маленького патрубка вблизи термостата, ну шланги более надутые

Когда пробка заклинила, свишь был на шланчике подогрева дросельной заслонки, и при остывании начал воздух подсасывать. ХХ обороты начали плавать. Ну это потом уже разобрался, когда струя ударила с патрубка который на термостат идёт. Кстати такой патрубок так и не нашёл, поставил кислородный шланг.

Я приехал, показания датчика были в норме, заглушил двигатель. Открыл капот подлить тормозухи-шланг надутый на радиатор, включаю зажигание и вижу такие показания+включившийся карлсон


Ездил опять на Украину (дорогу подлатали, как то даже неожиданно), скорость по трассе в среднем 110, км за 10 до границы меня и впереди идущую машину обходит бмв (помоему х5) как стоячего, я долго не думаю нажимаю на гашетку (как никак, а время уже не раннее, а еще 2 границы пройти). Разгон с 110 до 150 занял буквально секунд 15-20. Машина стояла на дороге как влитая (ну может чуть-чуть покачивалась из-за одной низкорослой стойки), управляемость отличная. Никак не перестаю удивляться мазде и её ездовым характеристикам. Двигатель меня очень даже обрадовал в этом плане (хотя и так нареканий к нему нету, но он никак не подружится с новым карбюратором).

Сегодня помпу снял, зажал за шкив в тиски, пошатал, небольшой люфт, мало, мало. Покрутил, скрип или даже визг, не подшипника а скорее резины, видимо сальник разбух, но не бежала.

А сальник там часам не резиновое кольцо? где-то сантиметр в диаметре.

Как помпу разобрать чтоб смазать например?
Мне всеголишь надо до подшипника добраться, чтоб смазать, остальное в не нормально, просто ей 20 лет

Летом заглушил машину после длительной поездки, и услышал характерный булькающий звук, закипел, оказалось заклинил термостат, в закрытом положении, немного пропускал, на ходу хватало а как только заглушил, закипел.
Датчик на 40-120, стрелка стояла на 13 часов. Т.е. мотор кипит а указатель никакого перегрева не показывает.

Помпу разобрать можно, но собрать обратно без последствий наверное не получится, там всё запресованно.

Да и не настолько дорогостоящая вещь, что б так мучаться, лучше уж купить новое, чем пробовать оживить старое.

тогда темболее интерестно, её и так на ченибудь постявить можно тыщ на 50 а если смазать то и 100

а если смазать чем-нибудь хорошим, то и на 150 хватит)))

Просто тупо просверлить, тавотницу вкрутить и качнуть
Или на шкиве крышечка вобще на неизвлекаемость похоже запресована, под ней возможно кольцо стопорное, сам шкив наверняка на горячую сидит, далее подшипники, вторичный сальник, сливные отв, первичный сальник и крыльчатка запресована - както так... кое где в мануалах намек на ремонт помп был!

я обычно думаю так: если его как-то собрали, значит оно как-то и разбирается)

так примерно и должно быть на этой приборке у меня чуть правее включается вентилятор, это не суть важно, главное знать порог его срабатывания, чтоб если что вовремя бить тревогу, когда стрелка будет правее, летом температура иногда может чуть больше быть на 1-1.5мм, так что если у тебя в таком положении температура держится значит все нормалек

Когда снимал все болты открутил руками, ставил помпу сам, всё затягивал. Прокладка паранитовая, без герметика ставил. Почему так получилось, прокладка села? Есть металлическая прокладка бу. от родной помпы, может её поставить?
Спустя 4 часа:
Всё, поставил помпу. Купил GMB, стоит 1800 руб, китай стоит 800. Поставил на металл. прокладку, герметиком не мазал. Уплотнительные резинки, или пластмаски, которые на помпу ставятся, для того чтоб грязь не попадала под кожух ГРМ, высохли стали жёсткими в руках ломаются от старости, выкинул, подмазал эти щели герметиком.
Между делом, пару раз, ударил по валу старой помпы, со стороны крыльчатки, через проставку. Нулевой эффект, время будет разберу, или сломаю и разберу

Привет всем!!! На хото есть одно устройство, а уменя на авто его ПРОСТО нет, хотя место крепления есть! Купил авто без ЭТОГО!!! Нужно ли оно? СПАСИБО!!!

Пневматический амортизатор дроссельной заслонки. Считаю что можно и без него обойтись.