Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 май 2010 01:41

Tigra.kld

Mayor,за потолок -жму руку.

...вообще то всегда есть что сделать в масяне,было бы время и бабло...машина как вторая женщина...тока с ней секс более экстравагантный...

**Реклама**

MIV

Какой фильтр воздушный брать?.. Глянул в экзисте - там предлагают высотой от 55мм до 59мм.. Что-то уж больно большая разница в высоте...
Машина 2.0 12 клапанов Карб. Вин в подписи.

**Реклама**

MIV

И еще - какой фирмы лучше брать помпу?

dreian

с утра поставил вольтметр
ура !ура...

съездил на дачу; обратно: машинка завелась; поехали;в дороге в районе руля такие звуки цок,цо-цок-цок-цок,цок-цок
не постоянно, а через неравномерные промежутки времени
и вольметр в момент стал показывать 13.0;12.6;13,6;12,9

на приборной панели ни одна лампочка не загорелась
ребус

взял малька - сижу грусчу

dreian

похже цок-цокает какая-то релюшка; ток какая?
подскажите: кроме блока реле, который под капотом, еще какие релюшки где есть?

**Реклама**

**Реклама**

Mayor

dreian писал(а):

похже цок-цокает какая-то релюшка; ток какая?
подскажите: кроме блока реле, который под капотом, еще какие релюшки где есть?

Их довольно много под приборной панелью.

dreian

заметил такой прадокс: на холодную все прекрасно,заряд 14.2 хоть на больших оборотах хоть на малых, но по мере прогрева постепенно зарядка падает 14.0-13.8-13.5
и потом начинает щелкать релюшка - хочет показать разряд потому что напруга прыгает 12.4-13.6-12.8-12.1 и т.д.
газуй - не газуй однохерственно. т.е. по мере прогрева начинает дурить регулятор
только в среду поставили новый и на тебе

Mayor

dreian, попробую угадать. Поставили дешёвый регулятор неизвестного происхождения в районе 25-30 баксов? Тогда ты не первый. Уже много примеров, что они отказывали в первый месяц работы. Всё-таки лучше купить генератор на разборке по цене плохого регулятора и из двух слепить один. Новый фирменный регулятор покупать просто не умно за те деньги, что за него просят. Вариантов решения проблемы вижу только два: либо бэушный гена, либо колхозить выносной регулятор

**Реклама**

dreian

б/у гена - кот в мешке, неизвестно когда он кончится через неделю или год
а если опять менять этот регулятор это снова 2 р. итого 4 а это пол стоимости генератора
где-то в соседних ветках покупали генератор на GD то-ли за 6 то-ли 7 рублей
колхозить выносной? не в ладах я с электрикой; так тестером замерить чего не сложное
завтра поеду к генераторщику, послушаю как будет объяснять сие недоразумение

dreian

вот что-то похожее нарыл
viewtopic.php?f=17&t=10904&hilit=%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&start=25

stas1971 писал(а):

MAZDA626,2.0L, DIESEL COMPREX 1993 GENERATOR?
Проблема такая: на холодной машине,с утра генератор дает зарядку до 14-14,4 вольт.Стабильно.
А после остановки, повторно заведя машину, не дает зарядки совсем.Нужно дать максимально обороты,газуя до 3000-4000 оборотов,где-то секунд 5-10,тогда опять дает зарядку,и опять с т а б и л ь н о (13-14 вольт), не пропадает.Если не погазуешь, то и аккумулятор сядет.
Че за хрень,а?Надоело дым пускать...Диодный мост и щетки с реле меняли год назад.(Тогда диод сгорел и щетки износились.)

Andrej писал(а):

Стас, где конкретно искать- трудно сказать, но однозначно: контакт в цепи возбуждения. Может быть на панели, лампочка, в реле(если предусмотрено), в проводке, в самом генераторе ну и штекеры. На холоднуйу все заужено- контакт есть, как теплее станет- где-то он отходит и генератор возбуждается остаточным магнетизмом или самоиндукцией. Но для етого его надо хорошо разогнать. Все как у тебя. Прочисти для начала штекер на генераторе. В етом месте, не считайа самого ген-ра, самые большие перепады темп. в цепи возбуждения.

надо попробовать поковырять это возбуждение; главное самому не перевозбудиЦЦа

Serge

Пять лет тому назад купил маську с уже вынесенным РР отечественного производства и пока тьфу-тьфу.... Чего и другим желаю.
Только ВДшку вдувал в подшипник гены, когда зашумел. Тоже больше трех лет тому назад...

kphy

На выходных ковырялся с машиной. Так и не успел все до конца собрать. Т.к все решил основательно делать.

Сначала дрелью с насадкой по швам прошелся, после обезжирил и шовный герметик нанес. Далее Body 992 (антикоррозийный), далее простой грунт. После замазал антикоррозийной битумной мастикой. Ночь просохла мастика. Покрыл пороги Body992, дно кое где промазал, где порог с кузовом стыкуется все обильно промазал Битумной мастикой.
Сегодня весь день дожди так что собрать и доделать машину не успел, а ехать как есть не решился (на след выходные поеду снова и все доделаю)

Вот пару фоток.

kphy

еще

deb28

Я смотрю у тебя арки от колеса далеко висят,у меня чють ли не с колесом совпадают.Промазал просто класс!

Mayor

kphy, ты всё перепутал.

Сначала дуется грунт, а потом уже всё остальное. И покрасить надо было перед намазыванием битумом. Гравитекс от голого металла отвалится нафиг. Но уже поздно советы давать. Теперь главное не поленись и найди гаражного специалиста, чтоб из пистолета задул тебе мастикой внутри порогов и всех скрытых полостей, которые варились. Иначе сгниёт всё за пару лет. Эххх... Молодёжь.....

kphy

Цитата:

Я смотрю у тебя арки от колеса далеко висят,у меня чють ли не с колесом совпадают.Промазал просто класс!

Просто у меня задняя подвеска все перебиралась и пружины новые стоят (еще прошлый владелец все менял).

Цитата:

ты всё перепутал. Сначала дуется грунт, а потом уже всё остальное. И покрасить надо было перед намазыванием битумом. Гравитекс от голого металла отвалится нафиг. Но уже поздно советы давать.

Ничего не перепутал. Я сначала покрыл швы - шовным герметиком по голому металлу (очень крепко прилипло).
Далее прогрунтовал а после уже мазал по грунту мастикой. Антигравием не пользовался. Это все битумная мастика.
Мастика прилипла так, что хрен теперь ее сотреш. (Я давно арки мазал и места после сварки даже без обработки. Через год все также держится).

Mayor

kphy писал(а):

Сначала дрелью с насадкой по швам прошелся, после обезжирил и шовный герметик нанес. Далее Body 992 (антикоррозийный), далее простой грунт. После замазал антикоррозийной битумной мастикой. Ночь просохла мастика. Покрыл пороги Body992, дно кое где промазал, где порог с кузовом стыкуется все обильно промазал Битумной мастикой.

Ну звыняйте. Тогда я наверное читать не умею.

Redchaga

Всем привет!!!Я надеюсь эта тема ещё жива и её посещают люди,так как у меня вопрос на милион=)
У меня мазда 626 GV 2.0 FE 8 клапанный,намучался вдоволь и в конечном резельтате вывод один,трещина в ГБЦ.
У меня есть под рукой мотор F2 12 клапанный,можно ли поставить ГБЦ от него на мою FE?
Когда снимал ГБЦ на FE у меня стоят поршня от 12 клапанной,вот я не знаю что будет.
Посоветуйте,возможен ли такой вариант вообще,что бы перекинуть только ГБЦ и всё?
Делать собераюсь всё своими руками,могу потом всё расписать в мельчайших подробностях и с фотоотчётом!

Tigra.kld

Redchaga писал(а):

Всем привет!!!Я надеюсь эта тема ещё жива и её посещают люди,так как у меня вопрос на милион=)
У меня мазда 626 GV 2.0 FE 8 клапанный,намучался вдоволь и в конечном резельтате вывод один,трещина в ГБЦ.
У меня есть под рукой мотор F2 12 клапанный,можно ли поставить ГБЦ от него на мою FE?
Когда снимал ГБЦ на FE у меня стоят поршня от 12 клапанной,вот я не знаю что будет.
Посоветуйте,возможен ли такой вариант вообще,что бы перекинуть только ГБЦ и всё?
Делать собераюсь всё своими руками,могу потом всё расписать в мельчайших подробностях и с фотоотчётом!

смотри сам...скорее всего у тя по видимому и стоял 12???...но поставили потом от 8,а они не совместимы.
у меня вот вопрос,-как определил поршни 12 клапанов от 8ки? инжектор-карб? в подписи оформись.

Tigra.kld

Mayor писал(а):

kphy писал(а):

Сначала дрелью с насадкой по швам прошелся, после обезжирил и шовный герметик нанес. Далее Body 992 (антикоррозийный), далее простой грунт. После замазал антикоррозийной битумной мастикой. Ночь просохла мастика. Покрыл пороги Body992, дно кое где промазал, где порог с кузовом стыкуется все обильно промазал Битумной мастикой.

Ну звыняйте. Тогда я наверное читать не умею.

Mayor,а как все делать то....ты бы раньше расписал все....чего счаз ухмыляться....и сетовать на молодеж.. :friends:

Батько-сало в шоколаде-не гламурно!

P.S. сало люблю :oops:

**Реклама**

Mayor

Дык никто и не спрашивал. :pardon:

Я ж не Алан Чумак, аккумуляторы по телевизору не заряжаю. Раз чел делал, то обычно подразумевается, знал что делал. Почитал в инете, спросил у спецов, к примеру. Я-то тут причём? Сделано неправильно. О чём я и сказал. В следующий раз будет знать свою ошибку.

Allex

Tigra.kld писал(а):

Mayor,а как все делать то....

Mayor писал(а):

Дык никто и не спрашивал.

Mayor а ведь так и не сказал... а ведь Tigra.kld то спросил... :"":

Allex

Megavolt-2006 писал(а):

Подскажите из какого мануала(а может из разных) странички внизу на фото.У меня есть три русских мануала,и ни в одном таких страниц нету,похоже есть еще один или два русскоязычных мануала которых у меня нет.
Я стараюсь собрать полную информацию по GD,очень помогает в ремонте своими руками.

Эта страничка вот из этого http://www.avtozapchasty.ru/autobook/au ... hp?bid=484 издания (Издательство: "Арус") :wink:

Redchaga

Tigra.kld Не знаю что стояло,но 8 клапанная ко мне попала уже,она инжекторная!
Поршня с выемками под три клапана,вот так и определил что они на 12-ти клапанную!
Они никак не совместимы?

MIV

У 12 клапанной поршня с выемками под 4 клапана)
А у тебя вроде так и должно быть - выемки под 3 клапана.

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 май 2010 01:41

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */