Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 дек 2010 12:16

Температуру тебе на панели показывает и включает карлсона. Тока у меня карлсон таки от нижнего работает. Тюнинхг.

Нет, в корпусе термостата-вентилятор!
в блоке с двумя проводами-мозги!
В блоке с одним проводом-стрелка!
Бля

Там на столько всё рядом. Что вопрошающему так проще посмотреть.
На картиночке видно и провод карлсона и датчика т-ры.
http://is.auto.ru/all/images/88/5d/900x675/885d3591.jpg

А поподробнее можно с этого места? куда его подключить? у меня карбюратор, но этот датчик не подключен где можно схему подключения посмотреть?
И еще про датчики. У меня во впускном коллекторе, снизу, со стороны маслянного фильтра, тоже какой-то 2-х контактный датчик. Что он там делает - непонятно Может кто в курсе? А?

а датчик этот включает биметалическую пластину между карбом и впускным для подогрева смеси, как ОЖ нагреется он эту пластину выключает.
вообще то если машинка работает то и некуя туда лезть-хуже будет!

с нивовским радиатором катаюсь уже 2 года проблем нет, даже поставил себе термостат не стандартный, а с увиличеной температурой, летом нормально (главное его стоимость)

а разобраться? Во всем мне хочется дойти до самой сути...- говорил поэт, а мы, разве не такие?
так куда мне нижний датчик тот, что в радиаторе подключить?

никуда, оставь как есть.здесь у всех этот датчик никуда не подсоединен и все работает (тьфу 3 раза)

Может это простое совпадение, но после того, как я отключил и навечно закоротил провода идущие к этому датчику, у меня прекратился расколбас на холостых и плавание оборотов. Научного объяснения этому факту не нахожу.

Е-мое, да что тут про датчики говорить! У меня сейчас 5 (ПЯТЬ!) температурных датчиков стоит! На мозги - раз. На стрелку - два. На вентилятор в корпусе термостата аж 2 (ДВА!) датчика (термовыключателя), причем один нормальнозамкнутый на 97'С, другой нормальноразомкнутый на 108'С и оба отключены, так как мне нужен один НОРМАЛЬНОРАЗОМКНУТЫЙ НА 97'С. И еще один в радиаторе (не подключен), который я установил со старой GD взамен треснутого после ДТП. У кого больше?

А какой термостат? Мне тоже такой надо, зима неожиданно пришла, мотор нагреть не могу, термостат поменял, то же самое. Сверху кошма снизу защита. Скажи какой термостат, и есть ли там дырочка чтоб воздух выходил?

Летом тоже обороты плавают, а как похолодало всё пришло в норму (обороты стабильные). Летом нодо проверить, то же закоротить этот датчик.

Надо же, все симптомы плавания оборотов, связаны с температурой. (датчик темп. темп воздуха)

drakon260
Стандартный термостат с дырочкой для мазды только с температурой не 88 (для европы), а 92 градуса спрашивай в магазине

а у кого как работает клапан принудительной вентиляции картера, а то вот нарыл:

там так: приложите палец к торцу клапана, если частота вращения коленвала уменьшится значит работает нормально. я прикладываю палец-частота вращения коленвала увеличивается че за хрень?

Это тот, в котором шарик внутри? Трубка из клапанной крышки в корпус инжектора?
Если он, то при выдёргивании - двигатель глохнет.

так точно; если его из шланга выдернуть то двигатель заглохнет, а если, когда он торчит в шланге, закрыть торцевое отверстие ,то на моей обороты коленвала повышаются - это норма?

Таких манипуляций не проводил. Не знаю.

какие то подозрения закрадываются что через этот клапан идет несанкционированный подсос воздуха на ХХ

у меня когда он разволился холостых небыло

В мануале правильно написано,должна уменьшаться.
Он у тебя установлен в правильном направлении?,если да то под замену.

имеется такая проблемка, не работает подогрев карбюратора и на холодную машина не ровно работает, как прогреется, так все в норме. Хочу восстановить работоспособность сего девайса и думаю глюки уйдут.
У меня на подогрев карба, ни на холодную ни на горячую напряжение не подается, там кстати 3 провода, красный,желтый и черный. Как понимаю питание на него идет напрямую от генератора через релюшку и датчик, датчик похоже тот что в коллектор снизу вкручен а вот вопрос, где релюшка стоит... Хочу ее проверить

надо у себя, кстати, проверить...а вот где реле? щас буду искать

Уважаемые, подскажите пожалуйста!!! Мазда 626 GD 2.2 инжектор. Разобрал трамблер, т.к. появился очень не приятный звук при работе двигателя, прослушал все, гидрокомп. новые, вобщем снял трамблер и решил разобрать. В результате стерлась пружинка одного из центробежных кулачков, и кулачек сделал выбоины в корпусе, все в алюмин. стружке внутри, все промыл-прочистил. Вот вопрос: где взять эти самые пружинки (2шт),может от чего то подходят!? В экзисте артикул есть но цены нет. Плюс хочу заменить сальник и подшипник, ну с подш. то вопросов не будет-подберу, а вот сальник... там стоит NOK AE0514G , такой артикул ни где не бьется. Вобщем самый больной вопрос пожалуй пружинки. Они ведь расчитаны на опред-е усилие, в зависимости от скорости вращ. распреда,разжимаются и происходит корректировка угла опереж. зажигания(я так думаю ). Буду рад помощи!!! Может кто знает от чего подходит!???

Так ты наконец победил свою проблему с плавающими оборотами?