Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 июл 2009 21:34

Все потому что многие на коврики забивают и не чистят машину/пол когда появляется мусор. Для этих целей у меня хороший пылесос есть.

Хочу завтра/послезавтра заказать з/ч на Мазду (расходники). Посоветуйте каких фирм з/ч не брать.
1. Тормозные колодки передние (посоветуйте фирму). (Есть Asva за 260р но стремно что-то), думаю брать в запас до 600р.
2.Фильтр воздушный/маслянный (вроде что брал в районе 200р все было хорошего качества)
3.Думаю заказать в запас крышку трамблера с бегунком (на ЮГ еду). или не стоит в запас брать если проблем нет?

В общем купил торм колодки передние (Кошияма, япония)-800р.

как купил,через год пришлось подварить днище под левой ногой, и оба кармана в багажнике.

и еще вопросик,знаю что тема баян- подскажите у ково седан (или не важно?) где находится дренажная щель (или трубка?) на фото. там где стрелка 1, или там где 2? т.е за ребром жесткости у крыла. а то ее чета не могу найти наверно случайно замазал ее до кучи. или лучше бампер снять,тогда сразу видно?

на EXISTе смотрел тормозные диски
там цены указаны за штуку или за пару?

Насколько знаю Экзист, никогда не видел цены на парные товары, только за 1 шт.

да вот вопросы возникли
а что кто-то покупает и меняет по одному диску? или по одной колодке?
логически их парами должны поставлять

Поставлять должны парами, а цену указывать за одно изделие. Колеса тоже редко по одному продаются.

Если мне не изменяет память, то у них есть как поштучно так и пара (обозначается как комплект или т.п.)
Относительно покупки новых стоит хорошенько подумать, может есть смысл проточить старые. т.к. у меня лежит 4 комплекта дисков разных ценовых категорий, некоторые били сразу, некоторые при небольшом нагреве. В итоге проточил Цимермана, жара - полёт нормальный.

у нас городок небольшой
спецмастерских по расточке нет
а на токарном проточить мона?

Мне кажется что такие вещи делаются только на фрезерном станке.

Как интересно на токарном его зажимать будеш?

я никогда не связывался со станками
поэтому не знаю на каком их точат
терь осталось найти фрезеровщика

Зажимается и на токарном. Мне недавно фаски с дисков снимали. Стоял рядом и наблюдал. Всё элементарно, если резец порядочный. Металл на дисках убил три резца и за время процесса услышал от токаря очень много нового про половую жизнь Мазды.

Если человек не знаком со спецификой, то я бы не доверил ему проточку. Денег возьмёт и диски угробит, если только они не под выброс, но ещё чуток поездят.
Хотя есть положительный опыт (не мой) проточки на обычных станках.

Все просто делается, надо лишь чтоб муж, обслуживайуший стaнок знал и его (станок), и свое дело и то, что делает.

Вопрос- стоит ли? Они стоят то...

Я думаю стоит. Надеюсь никому не надо пояснять разницу между прежним металлом и нынешним. Если диск не поведён, а на нём лишь не критичная выработка и образовавшаяся фаска, то такой диск однозначно надо протачивать, а не выбрасывать. Лучше всё равно не купите. Тем более, что покупать будете явно не оригинальный японский за бешеные деньги, а какой-нибудь польско-турецко-китайский за копейки.

Сегодня попал в засаду: опустил стекло водительской двери и подняться оно больше не захотело. Мотор жужжит, а толку нет. В обоих направлениях. Время 21 с чем-то, на улице дождь. Машину надо закрыть и поетому взялся за дело. Думал- тросик с шариками, оказалось механизм привода шестерни шариков без емоций. Вскрыл я его- глaзам не поверил- ржавчина и смазка, превратившайася в пластмассу. Вообщем, вопрос решил, если кому надо -опись завтра, но без фото. Скажу лишь, виновата была ось привода и шайба привода с сегментами. Вращение передается от последней к первой двумя гранями на обеих. У меня они выработались. Поджал в тисах шайбу приема, щас работет. В планах переставить местами с задней двери.

заказал вчера диски DELPHI



а вот ремпомплект суппорта разочаровал: нет резинок направляющих
и этот тюбик с красной пастой: чего им мазать?

в выходные намылился менять теперь чешу репу начинать все это без резинок направляющих

Второй день катаюсь на таких же. Все удовольствие за 2700 вместе с колодками. Пока все велл тока колодки скрипят.

Silver, ничего удивительного у тебя ремкомплект поршня, а есть ещё ремкомплект направляющих, бывает, что эти 2 комплекта продаются в одном.
Красная - высокотемпературная смазка.
Лучше сразу запастись резинками для направляющих, ты же не знаешь в каком они состоянии сейчас, да и стоит не дорого, всё равно перебирать - лучше новые поставить.

Народ диски точатся на обычных токарных станках. И ничо там знать не надо. Важно выставить точно и проточить с одной установки. Базовая поверхность - привал колесного диска. Имеет смысл протачивать если остается не менее 3 мм толщины и то ???. Иначе перегрев и поводки. Если диск бьет, то точить можно только при условии, что пробег после этого небольшой. Так как снова бить начнет из-за перегрева и поводок. Т е если он изначально поведен то после проточки поведет снова - через время. Благо процедура проточки не дорогая 100-200р за диск. Все это проходил сам. Потому знаю что пишу. А на поведенных дисках ездить нельзя. Вначале вылетят рулевые и шаровые, потом направляюшие в суппортах а потом и сами суппорта, и благо если рейку не разобьет.

ты прав, порвется какая нить резинка и гуляй пешком ищи

Никто не спорит, что нельзя на обычных. Только умение должно быть, что бы выставить точно и проточить с одной установки

везет вам у меня чтоб поменять диск- надо выпрессовывать ступичный потшипник.

pavel79
у тебя под 4 болта ступица?

у него в подписи GD
там не надо выпресовывать