Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 05 фев 2011 02:41

В моей- для компенсации электронагрузок используется вот этот блочёк (на фото). Возможно, и в ваших авто имеется нечто подобное.

Не имеется. У нас двигатель другой. И все соответствующие потроха тоже.

Вот про это я тебе и писал. Как раз посмотревши видео. Если не ошибаюсь, то у тебя там пищит тестер на всех
передачах кроме нейтрали, что соответствует нормально разомкнутому датчику.
Надо будет перепровериться...

Не это-ли причина твоих траблов?

Может и эта. Тогда чем объяснить, что датчики все другие и по-другому стоят?

Все у тебя нормально. Вот, нашел:
viewtopic.php?f=1&t=23592&p=518942#p518942

Похоже, таки, мозг нормальный: http://www.tav-autoverwertung.de/shop/E ... 0797001926
Вот еще: http://www.japancars.ru/cat/mazda/?cat= ... 1&blk=6600
это для вагона, но пишет, что совместимы...

Оптимист ты Лично я в этом не уверен.

А что за книжка? У меня такой нету а хотелось бы

Спасибо понял что за книжка, сразу её не узнал

Кто до сих пор сомневается,смотрим видео http://www.youtube.com/watch?v=WPR4aJZr7qE

П.С. Снимал сегодня на своей машине,сильно не прогревал,минут пять поганял и все.

Megavolt-2006, это с какого диска? Что-то порылся в своих - не нашел...

Супер! Наглядно и понятно! У меня примерно так-же. +1

Тут опять начался спор про мозги, у меня лично модельный год авто 87й. На печке проверял - компенсация похоже работает, но не так как следует, обороты проседают, потом повышаются, но недостаточно.
Масса от клапанов компенсации присутствует, тестером пока правда ничего не проверял.
Вот теперь я правда запутался, в какой последовательности мне ломать машину

deb28 - об этом писали на форуме, надо мозг менять еще, да и с выхлопной системой мудрить.

Kernel у тебя как я понимаю такого плана датчик. http://shop-online.kemp1.ru/published/p ... 64_enl.png Выкрути его и в кипяток, должен разомкнуться. Если не все время замкнут - поменяй датчик. И вообще чего то у тебя машина сильно греется, либо в пробках стоишь, либо проверь термостат бузит, тоже проверь

Если работает,но недостаточно коректно,можно просто попробовать настроить подачу воздуха,винтом верхнего соленоида.
Делать это нужно осторожно(я об этм писал раньше),что бы не сделать еще хуже.
Массу почисти в первую очередь.

Megavolt-2006 вроде масса чистая, надо на всякий попробовать напряжения померить

Хоть кино посмотрю как это бывает...

Megavolt-2006 у тебя модельный год 89?
Mayor у меня хоть и проваливается холостой, но компенсируется слегка. Этого явно недостаточно

Kernel - проверять датчик естественно тестером на прозвон

нехило!5 минут погонял и температура уже полшкалы
у меня так быстро не прогревается

dreian термостат хороший от KIA оригинал, да еще наверное газульку подержал

Модельный год у меня 89-тый.

Газульку не держал ,у меня прогревочные 1700 об,в течении 2-3 минут опускаются до нормы,еще пару минут на нормальных холостых и температура ОЖ - 80*С.

П.С. За бортом было 0*С

И с этим у меня проблемы по непонятным причинам. Машина очень долго прогревается. Термостат менял два раза. Результат тот же. Весной промывал систему охлаждения, три дня ездил на молочной сыворотке. Радиатор печки снимал и вымывал дома в разных химиях. Там всё чисто и дряни особо не было.
Первым делом о проблемах с охлаждением подсказал газовый мозг, который включает газовые форсунки при прогреве антифриза до 40 градусов. Пока дождёшься заветного пика и загорания индикатора работы ГБО, можно пол города проехать. Датчик температуры установлен в редукторе, редуктор врезан в магистраль печки, то есть в малый круг. Стрелка температуры ползёт очень медленно и к вертикали подбирается минут через 15-20. Я засёк, что при температуре на улице чуть ниже нуля, выехав из гаража без прогрева, проезжаю не торопясь примерно 7-8 км, прежде чем включается ГБО, то есть достигается температура антифриза 40 градусов. Это очень долго. В машине прохладно, печка дует тёплым даже при полном прогреве мотора. Если бы я жил где-нибудь севернее, то уже замёрз бы нафиг и флудил бы в ветках типа "помогите, замерзаю" или "не греет печка".
Один из термостатов был с кривой поверхностью диска и не плотно прилегал к корпусу, пропуская антифриз. Думал причина в этом. Поменял термостат, посадив его плотно на герметик. Никаких изменений. За-дол-ба-ло!