Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 07 фев 2011 19:31

Kernel, рейки ремонтируют, но найти такие организации сложно и их мало. На планете Москва, например, такие имеются:
http://www.tushino-avto.ru/repair/?id=3
http://www.tushino-avto.ru/repair/rem2.htm
Если у тебя просто сопливят сальники, то вот: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=GA ... -4&caid=28
А если там уже всё убито, то только замена на б/у.

За другие фирмы не скажу, но HEKO на купэ не выпускает.
http://www.heko.pl/index.php?opt=szukaj ... szukajkod=
http://www.heko.pl/index.php?opt=instr

А когда датчик замкнулся в поведении машины что-нибудь изменилось?

Когда проверял датчик двигатель был заглушен.
Я раньше пробовал замыкать провода датчика(как Майор у себя сделал),но каких либо изменений в работе двигателя не заметил.
По большому счету,датчик нужно снять и проверить в емкости с водой,подогревая ее,но сливать тосол и выкручивать датчик зимой желания нет.Хотя нагрев феном теплым воздухом,примерно то же самое,хотя и мене точное измерение,но без лишнего гемора.
Вот сейчас думаю,почему у меня и у SPOT получились разные результаты...

Блин, ну вы даете. Скоро по винтику машины разберете Уже все эл.схемы проверили.

Как хорошо что у меня с этим нет проблем


1.Сегодня заказал новый радиатор (правда для АКПП), но зато стоит 1800р (Cryomax 0AFD2325), а днем стоил за 2300р (в других местах вообще за 3500-4000р). Причем экзист вообще такого не выдает (сам нашел в инете инфу).

2.Термостат Hyundai/Kia 0K9FC 15 171 - 420 р

3. 2 прокладки Tama (под термостат) P401 - 25р *2 - взял просто так.

4. Крышка радиатора Hyundai/Kia 25330-33001 - 220р - раз уж меняем все, то и крышку махну (что мелочиться).

Буду сам радиатор менять. (т.к машина постоянно нужна, сдавать в сервис нет время), да и сам аккуратно все сделаю.

У меня подозрения, что маськин радиатор раздуло как раз из-за "кривой" крышки...

Я уже и сам не знаю что с этой машиной делать... Сплошная японатайна.
Вчера смотрел обзор нового саньенг корандо, так там при 2 литровом моторе расход не более 8л. в городе. Я и офигел - здоровая машина, а кушает в два раза меньше маськи Блин, соберу денег и продам это чуде японской инженерной мысли.

Похоже дело в методике измерений. Глянул в джапанкатс по своему вину на датчик из радиатора.
Для одного из вариантов написано +17. Для остальных - ничего.

Вообще я начинаю путаться в количестве датчиков и их функциях. Надо сесть и все упорядочить.

Пока так (все это для инжектора 89-го модельного года):

1. есть два датчика (однопиновых), один из которых стоит перед (1.1), а другой за (1.2), головой.
Ключ 1.1 изображен на листе 50-32 воркшопа как F-11 и включает вентилятор радиатора.
По его коду - N350-18-840 - датчик от FAE (36660) - это термоключ (+97-92 градуса).

Ключ 1.2 похож на тот, что нарисован на листе 50-36, как F-15, т.е. завязан на указатель температуры
в приборке По его коду - 8574-18-840 - датчик от FAE (33360) - это терморезистор.
Т.е. понятно как работет указатель.

2. есть ТЕРМОСЕНСОР (терморезистор), якобы с диапазоном 25 градусов (по информации об одном
из аналогов), который стоит "между" ключами. В воркшопе - EM-17, лист 50-23.
Этот сенсор завязан на мозг и вместе с ДМРВ и еще всяким разным формирует сигнал для мозга-же (пин 2С).
Функция - ХЗ.

3. КЛЮЧ в радиаторе, якобы на +17. ДВУХПИНОВЫЙ (?). В воркшопе изображен на листе 50-23 как КЛЮЧ F-06.
Т.е. просто выдает сигнал мозгу. Зачем?

Что я упустил и с чем наврал?

Из-за одного только названия не хочется быть хозяином ни ССАНг Йонга, ни ХУИндая.

И Мандео!

не в названии дело, я про то что современные моторы таскают машины под две тоны и при этом кушают 8л в городе - в отличие от наших машинок.

Не, ну не выдержал... КПД у них практически такое-же, бензин тратится на перемещение единицы веса на единицу расстояния, все остальное - стиль вождения, состояние машины... и реклама.

ну да, ну да... А как у них с тягой на низах и какова стоимость содержания форсированного двигателя?
Лично мне не нравится современная тенденция получать бОльшую мощность на маленьких движках
и крутить их до дури.
Меня вполне устраивает 2-х литровая мазда, трогающаяся в подъем без педали газа, и, в большинстве случаев,
работающая в диапазоне 1500-2500 об.

КПД у них, таки повыше, т.к. энергия сгорания бензина за счет всяких прибамбасов расходуется эффективнее.

а тесты разных журналов это часто не подтверждают, хотя и стараются...
А сколько эти моторы будут кушать в таком-же возрасте, как наши (если доживут)?

Я когда начинал водить, имел расход на мазде около 7,5. Потому-что ездил нежно и аккуратно,
без "тапку в пол". Со временем от вырос до 8-9. Причем явно просто из-за более энергичного вождения.

Наглое враньё!
Corsair_70
Давай по проще:
1)в крышке термостата на вентилятор(1 или 2)
2)температура в мозг-2 контакта в торце головки
3)стрелка прибора 1 контакт в торце головки
ч)температура воздуха в дмрв
5)таинственный датчик 17С(у меня написано на нём) в низу радиатора,в воркшопе F06
Больше нет!

Есть более унизительные названия, причём полностью соответствующие содержанию.
Если плохо видно на фотке, делаю сурдоперевод: ДЭУ СЕЛО




http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i112 ... 2.jpg.html

Крышка не кривая (а родная). Его не раздуло, а тупо под пластиковым бочком чуть парит (может трещина, может пластик со временем деформировался). Думаю что для не оригинала лет 5 нормальный срок.
Мой пробег за 50 000км + до меня его меняли точно хрен знает когда (минимум радиатору 5 лет).

+очень жаркое лето.

Почитал форумы, у многих такие проблемы возникают с не оригиналом (при пробеге 80 - 100 тыс км с радиатором).

Да и интересно что будет в итоге при смене на хороший термостат + радиатор.

Антиреклама. Такие термостаты покупать не надо.

Добавлю свои наблюдения:
Термостат: (видимо универсальный т.к в комплекте штук 4-5 разных прокладок)

Quinton Hazell QTH349K

Поставил - толку 0. Температуру не держит (открывается хорошо, но обратно уже нет).

Заказал от KIA (посмотрим).


Может черный список з/ч создать?

А я уже купил, крайний левый, но пока не ставил

Майор... Ты мне ремкомплект даёшь на GE.... Они че типа одинаковые?

Че-то тут где-то обсуждали, что крышку на радиатор лучше 0.7 - 0.8... Разве нет? У кого стоит? Колитесь!

По поводу радиатора, у нас большой выбор китайских радиаторов на мазду. Купил что подешевле. Оказалось горловина у него короче, клапан пробки сильней прижимался. Родная пробка давление не скидывала, даже после того как резинку с неё снял. Патрубки раздувались. Пришлось под клапан пробки проволочку засунуть, теперь он всегда открыт.

И под хитрый датчик (что внизу радиатора) Шаг резьбы другой, заморачиваться не стал, намазал герметиком и вкрутил в наглую.

У нас пробки 0.9 в продаже, меньше не видел.