Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 мар 2011 18:59

Чайник

Чайник писал(а):

пришли тормозные барабаны,а они без шпилек(у меня четыре):кто нибудь заказывал,со шпильками приходили?реально ли перекрутить со старых барабанов?че делать то

Выбиваешь из старых и ставышь на новые. И нет проблем.
Когда свои в проточку отдавал - выбивал шпильки, потом обратно поставил.[/quote]
Спасибо,успокоили.

**Реклама**

vliv

Mayor писал(а):

ekzyperi писал(а):

зачем было изголяться и ставить четыре метки?

Для регулировки клапанов.

Ага,для штекерных специалистов

**Реклама**

Mayor

vliv писал(а):

для штекерных специалистов

а для остальных?

vliv

Mayor писал(а):

а для остальных?

Остальные по вмт первого разберуться,для клапанов-вовсе ужос,и вообще метка(не чёрная)должна быть одна-вмт 1го цилиндра!

dreian

Vadim1024 писал(а):

Интересно народное мнение как регулировать клапана. В книге написано, что на горячую

недавно менял регулировочный болт с гайкой и спецом на холондую зазоры посмотрел; 0,20 - 0,25. поставил новый болт и отрегулировал зазор 0,25; потом накинул крышку со старой прокладкой, прогрел движок до 60 по градуснику, померил- на всех зазор выровнялся 0,3 как в руководстве.

**Реклама**

**Реклама**

andrei 626

на счет клапанов при регулировке заметил что по мере остывания мотора зазары уменьшаются по идее должно же быть наоборот?а на счет шкива разница в циферках есть он просто один и тотже под разные моторы делался

vliv

dreian писал(а):

недавно менял регулировочный болт

Да!Так и есть,но это личные наблюдения,но руководство-рекомендация завода

vliv

andrei 626 писал(а):

на счет клапанов при регулировке заметил что по мере остывания мотора зазары уменьшаются

**Реклама**

Mayor

vliv писал(а):

Mayor писал(а):

а для остальных?

Остальные по вмт первого разберуться

Это те "мастера", кто привык на ЗИЛ-130 отвертку совать в свечной колодец первого цилиндра для определения где там поршень затерялся. И давление в шинах пинком сапога проверять. На Мазде это не прилично.

Vadim1024

dreian писал(а):

недавно менял регулировочный болт с гайкой и спецом на холондую зазоры посмотрел; 0,20 - 0,25. поставил новый болт и отрегулировал зазор 0,25; потом накинул крышку со старой прокладкой, прогрел движок до 60 по градуснику, померил- на всех зазор выровнялся 0,3 как в руководстве.

Во загадка, может тоже 0.25 отрегулировать, даже не знаю, как быть

Вагоновожатый

Vadim1024 писал(а):

dreian писал(а):

недавно менял регулировочный болт с гайкой и спецом на холондую зазоры посмотрел; 0,20 - 0,25. поставил новый болт и отрегулировал зазор 0,25; потом накинул крышку со старой прокладкой, прогрел движок до 60 по градуснику, померил- на всех зазор выровнялся 0,3 как в руководстве.

Во загадка, может тоже 0.25 отрегулировать, даже не знаю, как быть

Да поставь гидрики и-голова болеть не будет. :lol:

vliv

Mayor писал(а):

На Мазде это не прилично.

Ну согласись-это работает,и иначе быть не может,остальное-мишура!

Vadim1024

Вагоновожатый еще чего не хватало.

dreian

Vadim1024 писал(а):

Во загадка, может тоже 0.25 отрегулировать, даже не знаю, как быть

лучше будет на прогретой.

vliv

Vadim1024 писал(а):

даже не знаю, как быть

молодца!

andrei 626

ну так чего? какие зазоры на холодной какие на горячей?что мануалы гласят?

dreian

andrei 626 писал(а):

ну так чего? какие зазоры на холодной какие на горячей?что мануалы гласят?

выбирай!!

mazdainfo.php?fl=1&sl=4

vliv

andrei 626 писал(а):

какие зазоры на холодной какие на горячей?

На холодной-не лимитировано,на горячей -0,3мм,понятие "горячая" от "руке тепло" до "ой ёп....ттть",коэффициент расширения примерно одинаков

andrei 626

vliv писал(а):

andrei 626 писал(а):

какие зазоры на холодной какие на горячей?

На холодной-не лимитировано,на горячей -0,3мм,понятие "горячая" от "руке тепло" до "ой ёп....ттть",коэффициент расширения примерно одинаков

при регулировке в 3 цилинлдре в первый уже практически не влезал щуп вот потому меня терзают смутные сомнения( регулировл неспеша по одному кулачку)

ekzyperi

Mayor писал(а):

vliv писал(а):

Mayor писал(а):

а для остальных?

Остальные по вмт первого разберуться

Это те "мастера", кто привык на ЗИЛ-130 отвертку совать в свечной колодец первого цилиндра для определения где там поршень затерялся. И давление в шинах пинком сапога проверять. На Мазде это не прилично.

еще можно затычку из газетки впихнут в дырочку на первом горшке. И крутить ключиком там где шкив. При отсутствии ключика можно толкать на передаче. Как чпокнет , вот оно счастье- ВМТ. П.с. И всё остальное действительно мишура.

**Реклама**

Mayor

andrei 626 писал(а):

ну так чего? какие зазоры на холодной какие на горячей? что мануалы гласят?

andrei 626 писал(а):

при регулировке в 3 цилинлдре в первый уже практически не влезал щуп вот потому меня терзают смутные сомнения( регулировл неспеша по одному кулачку)

andrei 626 писал(а):

работая в сервисе ......... бла-бла-бла...непонимаю ну откуда такое недоверие

Вот отсюда и недоверие, когда специалист сервиса задаёт такие вопросы. И это основная причина, по которой я в эти "сервисы" не езжу.

Megavolt-2006

ekzyperi писал(а):

еще можно затычку из газетки впихнут в дырочку на первом горшке. И крутить ключиком там где шкив. При отсутствии ключика можно толкать на передаче. Как чпокнет , вот оно счастье- ВМТ.

Это не самый оригинальный метод

Вот действительно перл

Выдержка из мануала:
"Для определения такта сжатия в цилиндре двигателя можно использовать звуковой индикатор. Для этого
нужно, после выворачивания свечи закрыть отверстие пробкой звукового индикатора, состоящего из деревянной пробки (1), резинового шланга (2) и любого свистка (3). » Свисток можно изготовить самостоятельно согласно прилагаемым рисункам."

"Повернув коленчатый вал пусковой рукояткой, по звуку свистка определите такт сжатия в цилиндре."

Источник: http://avtodocinfo.ru/content/view/7/38/1/82/

Mayor

Megavolt-2006, передай это в Comedy Club. Там последнее время Павлик Воля любит разные тупые инструкции читать

ekzyperi

Mayor писал(а):

andrei 626 писал(а):

ну так чего? какие зазоры на холодной какие на горячей? что мануалы гласят?

andrei 626 писал(а):

при регулировке в 3 цилинлдре в первый уже практически не влезал щуп вот потому меня терзают смутные сомнения( регулировл неспеша по одному кулачку)

andrei 626 писал(а):

работая в сервисе ......... бла-бла-бла...непонимаю ну откуда такое недоверие

Вот отсюда и недоверие, когда специалист сервиса задаёт такие вопросы. И это основная причина, по которой я в эти "сервисы" не езжу.

Виталий да вы опасный человек! У вас на всех досье имеется? +1

ekzyperi

Megavolt-2006 писал(а):

ekzyperi писал(а):

еще можно затычку из газетки впихнут в дырочку на первом горшке. И крутить ключиком там где шкив. При отсутствии ключика можно толкать на передаче. Как чпокнет , вот оно счастье- ВМТ.

Это не самый оригинальный метод

Вот действительно перл

Выдержка из мануала:
"Для определения такта сжатия в цилиндре двигателя можно использовать звуковой индикатор. Для этого
нужно, после выворачивания свечи закрыть отверстие пробкой звукового индикатора, состоящего из деревянной пробки (1), резинового шланга (2) и любого свистка (3). » Свисток можно изготовить самостоятельно согласно прилагаемым рисункам."

"Повернув коленчатый вал пусковой рукояткой, по звуку свистка определите такт сжатия в цилиндре."

Источник: http://avtodocinfo.ru/content/view/7/38/1/82/

+5. Это срочно в фаг. Ещё можно от чайника свисток примудрить. Минимум затрат. Вот только с кривым стартером неувязка. Молодца! Больше бы таких мануалов и эту страну не победить!Снежок оценил бы.

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 мар 2011 18:59

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */