как отличить, чинилась ли кузовня? | мазда (mazda) форум | 09 фев 2009 17:58

самый простой способ - магнитик с тряпкой... берешь магнит, не толстую тряпку и водишь по двери... если шпатли нет, то будет хорошо магнитится и прилипать... если дверь шпатлевана, то магнит или плохо будет прилипать или вообще не прилипнит... это самый быстрый и дешевый способ.. а так в магазинах продают устройства, принцип работы примерно тот же..

толстый слой шпаклевки определяется на стук (звук будет глуше, чем у заведомо живого места). Стучать просто пальцем.
а если берешь машину старше 7-8 лет, то и не парься особо. Если глухого стука нет, И если даже подшпаклевано тонким слоем - это не страшно (если качественно). Главное лонжероны смотри, днище и остальные несущие детали конструкции.
ИМХО

Да и чёрт с ним, пусть будет тонкий слой! Кому он мешает?

....да и врятли машина которой 10-16 лет не была в какой-нибудь аварии....

самый хороший способ толщиномер магнитный со стрелкой. стрелка показывает расстояние до металла. коробочка со спичечный коробок, цена 150р. делает вроде фирма Джет СММ. работает четко.

нахрена мне по новогодней цене бушная дверь, которую уже шпатлевали, тем более если рядом на той же разборке будет лежать нормальная? я даже брюки не покупаю, если их после покупки придется укорачивать. не за это деньги уплачены.
и при чем тут лонжероны? я же написал, надо тупо выбрать хорошую дверь.

Lexx, спасибо за дельный совет с толщиномером - уже нашел такой в каталоге одного магаза, 320 рублей.

По статистике-каждая 2 машина старше 3 лет-хоть однажды билась!

[
Ага!Ток попробуй отискать такое!Либо делай свою,или бери что подходит.Или ты из тех кто верит рассказам,что "дедушка возил бабушку в костёл"?

ага и практически каждая машина старше 10 лет бывала в 2х малых и 1 большой авари... делаем выводы.

Один раз чуть не купил Бору. Ну все подходило мне, кроме 5-й двери. Осмотрел кузов, коробочкой промерял, все доступные швы осмотрел - все ОК, не придерешься. Ну нашел чуть шпаклевки по низу правого крыла спереди, ну и что? Может, думаю, за бордюр зацепился - ерунда. Подключил компьютер... Ерунда какая-то. Нет сигнала с лямбда-зонда и обрыв цепи подогрева лямбда-зонда. Ну ладно, думаю, фигня, может просто датчик скопытился - заменим. Смотрю дальше - низкое напряжение в бортсети. Ну ладно, думаю, щетки в генераторе поменяем. А дай-ка проверю подушки безопасности? Баааа! А они все сработавшие и ошибки не стираются и самая последняя ошибка - "Информация о столкновении записана в память". Во! Ее даже и не сотрешь даже если все подушки поменять и грамотно их подключить! Какже, думаю, так? Ведь ну ни каких следов аварии! И стойки не варены, и металл всюду равномерно близок, и кузовные швы в герметике, как положено. Подушки по цвету совпадают и швы в сиденьях фирменные. Ну не может быть! Ошибка! Дай, думаю, хоть напоследок на лямбду взгляну - чего с ней. Ух-ты!. А лямбда - то буквой "зю"! Нука-нука, а что это там за отпечаток на задней стенке мотоотсека, формой и размером напоминающий все ту же букву "зю"? А ведь от лмбды до стенки ведь 30 см! О как!

В общем, думаю, правы друзья. Ведь не будь компьютера - взял бы Бору.

Ну если ты так сурьёзно подходиш к этому и не рубиш в кузовщине-возьми с собой друга кузовщика-эти в полумраке определят все деффекты в лёгкую!

я допустим знаю что моя 626 была "зажата по бокам спереди" но от этого не осталось и следа.

Так не бывает.
По своему печальному опыту с Тазом знаю, что нормальных кузовщиков, нормального стенда (да и просто стенда) днем с огнем не сыскать.
Мое мнение (все ИМХО) - если у машины менялись (варились, правились) несущие елементы кузова, лонжероны те же - нах ее, заводских сварных швов, как и геометрии кузова добиться оч тяжело, да и прочность не та.
С заменой дверей, крильев, капота и проч - согласен, можно, но при правильном подходе, например как у Девяностодевятого, чтоб ставить лучшее из того что доступно (вплоть до новья), и соответственно грунтовка, покраска.