Не заводится, когда на улице темп. выше 0, только в "минус"! | мазда (mazda) форум | 17 фев 2009 13:03

Почему-то перестала заводится моя машинка. Без видимых причин, без предысторий. Вечером поставил, как обычно, утром прихожу - не заводится. Вообще не схватывает.
Ну ладно, думаю. Постояла пару дней (за это время я свечи выкрутил, почистил, ничего криминального не заметил) - завелась! Подумал что это из-за свечей, оказалось нет. Через пару дней опять та же история (я не каждый день езжу). Не завелась.
И так несколько раз.
Стал вспоминать в какой день, когда завелась, а когда нет. Сравнил по календарю, выяснилось, что в плюсовую погоду (даже +1.5-2 С) не хочет заводиться, а в минус (-1 уже достаточно) - с пол оборота!

Причем если заводится, то всё работает так как и надо, ни прибавить, ни убавить.

В какую сторону думать?

ВВ проверил - по сопротивлению - вполне сносно; в темноте не искрят.

наверное речь о мазде... я угадал? (я экстрасенс).

Машина - в подписи. Уже.

я бы для начала замкнул контакты в диагностическом разъеме и считал бы коды ошибок (при наличии).
дабы убедиться в работоспособности датчиков (термодатчик в частности).
ну и наличие искры при прокрутке стартером, когда относительно тепло, ессно.
а потом уже гадать.

Кстати термодатчики любят тихо умирать и не давать ошибок и тестером их диагностировать некорректно.

Диагностический разъем ничего не выдал. Один раз мигнул (~1сек) и погас. Всё.

Искра есть, голубенькая такая.

Датчик температуры воздуха исправен (судя по сопротивлению).


Странно, это как-то...

Может есть у кого мысли, что же может меняться, при переходе температуры воздуха через 0?

может быть что угодно.
вот только датчиков там 3... воздух, ОЖ и ОЖ для показометра.
температура воздуха тут погоды не делает, в отличии от температуры ОЖ.

я обычно иду старым простым путем - проверяю провода-свечи, наличие искры, наличие импульсов на форсунках (светодиод), наличие бенза в рампе (и работу бензонасоса).
чего-то одного будет не хватать, иначе должна заводиться.

Может то, что она не заводится в "плюс" - это только лишь следствие?!

Один знакомый выдвинул идею, что где-то вода может попала. Дык куда она могла попасть? У меня в голове не укладывается, что в более благоприятных условиях проблем нет....

Датчик температуры ОЖ может так ерундить? По идее, чтобы машина завелась нужен всего один/два датчика - датчик положения коленвала/распредвала (насколько я понимаю).

Ставили на Passat B3. Отсоединили все провода от датчиков, оставили только датчики положения коленвала - и машина завелась. Вроде бы как мозги перешли в какой-то другой режим и им нах не нужны эти датчики.

может и вода, замерзает...
и завестись по идее без части датчиков может, хоть и будет смесь неправильная.
лишь бы трамблер (а это и есть ДПКВ и ДПРВ) был подключен.
но по факту, не смог ондну ГЕ завести с неисправным МАФом, пока его вообще не отсоединил, хотя мозги должны были работать в аварийном режиме.
но МАФ явно рабочий, если заводится и потом никаких аномалий.

в любом случае нужно убедиться в присутствии всех описанных составляющих, т.к. большинство поломок - контакты (как и вся наука электроника).

смешно, но факт ,у соседа В3 пассат ,не заводился в плюс по причине конденсата в крышке трамблера ,воды в нем было ,как в аквариуме.

Я думал про трамблер, но пока не снимал крышку. На вид потеков на корпусе или болтания не наблюдается.
Тем более, что трамблер находится в непосредственной близости от "нагревательных приборов", рано или поздно должен был растаять "аквариум" в нем, если бы он там был. Но машина может ездить достаточно долго (ну час, два) и не досаждать абсолютно никак. *(

трамблёр от влаги и грязи вытри, внутри тоже.
ЗЫ, точно знаю, что опель переходит в режим аварийный, если нету датчика
А вот моя ауди без него вообще не заводится!

Пока погодка стоит что надо! Как назло, поэтому эффект не будет достиснут (итак заводится).
А насчет трамблера такой вопрос: если искра есть, то значит ли это, что с этим узлом всё в порядке? Или ДПРВ(ДПКВ) может всё равно сбоить?
(Примерно так, сорри, если глупость сморозил)

а на ФС разве трамблёр, а не катушка? мне казалосьттрамблёр только на ФП.

savage на ГЕ трамблер, бестрамблерные пошли на ГФ,
По делу, капнул бы в сторону подачи топлива. Если будет такой глюк, то вывернуть свечи и осмотреть на предмет бензы на них.
Датчик ТОЖ возможно подвисает. Снимать и домой мерить при разных температурах.

нет, не значит.
датчика два.
Искра от ДПКВ, сигнал на форсунки с ДПРВ, т.е. комп обязательно должен знать от чего считать (у нас впрыск не параллельный!!! форсунка работает в фазе со совим открытым клапаном).
на шторке траблера четко видно 4 прорези ДПКВ и одна - ДПРВ.

поэтому и я говорил обязательно проверить наличие импульсов на форсунках.

Сходи в поиск по словам "не заводится" и будет счасте... например узнаеш алгоритм поиска подобных неисправностей. Еще пошукай "конденсат в трамблере" или просто протри крышку да пробей сапун - делов на 5 минут.

Обнаружил, что стало выдавать ошибку, только я не понял как её расшифровать. Код такой: один длинный, один короткий. Всё. И так по кругу до бесконечности.

И ещё. Может кто не обратил внимая: проблема только на холодную. Когда двигатель прогрет никаких проблем не наблюдается.
Тьфу, тьфу, но пока заводится (может погодка благоволит). Помогите с ошибкой, на что она указывает?

Т.е. ошибка 11?

Да..... как много людей осложняют себе жизнь, своей ленью.
orion777 +1 !

Максим, ищи ДМРВ он в нем установлен. Либо все чисть (контакты) и сбрасывай мозг (правельно!).

Спасибо, попробую!

Опять потепление, и снова не заводится... Дала недельку передышки.

Снял крышку трамблера - всё сухо, только белый окисел на контактах.
Посмотрел на бегунок: "контакт" его на вид какой-то ржавенький, так и должно быть?

11 - это датчик на корпусе воздушного фильтра. Замерь напругу и по талмуду сопротивления, еще бывает отваливается массовый контакт (под воздушным фильтром гребенка).

orion777, соседняя фота ничегошешная такая...

По сопротивлению температурный датчик выдает верные показания, напругу на нем не мерял...

Такой вопрос: нашел где-то на просторах сети мануал от AutoData, где нарисованы все соединения к мозгам с напряжениями и осциллограммами. Будет ли верно если проверить показания идущие/исходящие к/из мозгам?

однажды я с таким эффектом - заводится-не заводится в зависимости от погоды - столкнулся. Чуть пол машины не разобрал пока пытался дорыться до причины. У меня не заводилась при влажной и холодной/прохладной погоде, причем эффект был очень плавающий. То заводится, то нет. Точнее чем описал выявить условия не удалось. Причина оказалась банальна - предыдущий владелец незадолго до продажи заменил свечи (еще в грудь себя кулаком стучал, что свечи новые!). Вот только вместо зазора 0,8 поставил с зазором 1,1. А на них я грешил в последнюю очередь - новые-же! После замены на правильные, проблема больше не возникала как класс. О как бывает!