Заправился 80м, застучал движок!!!!!! | мазда (mazda) форум | 05 фев 2009 08:07

Привет всем. У меня тут беда приключилась .
На трассе кончился бензин. До ближайшей заправки 20 км. Ехала Нива. бенз был только 80й. Я заправил 3 литра. Завелся правда кое-как. Несколько раз глох. Движок стучал. Доехал до заправки. Заправил 95 десятку. Стук остался даже после 4 запраки. залил в бак очистичель инжектора и решил сделать раскоксовку. (Зря!) После раскоксавки, тобишь работы на повышеных оборотах движок стал стучать больше. т.е. сначала как будто один клапан стучал, а после штуки 4. . Проехал я км 30 и засвистело, потом долбежка и обороты херовые, на холостых глохнет. Скидываю рем.ГРМ. Проскочил на несколько зубцов. Меняю его и ролики заодно. Выставляю заново зажигание. Завожу. Тоже самое. Долбит где-то в районе впусных клапанов под крышкой клапанов. .
Кто говорит клапана прогорели, кто что. Голову буду на той недели сдергивать. Но охото быть готовым увидеть там ожидаемое...
Двигатель FS 2.0 кузов GE. Клапана на них вроди бы не гнет. ПОМОГИТЕ, кто чем может!!!

Не стоит обольщаться.Бывает,что и гнёт(((((
Скинешь ГБЦ и сам всё увидишь,чего гадать на кофейной гуще!

а выставил правильно? ГРМ?

Выставил как в книжке показано. Заводится с полпина.

Может 80 был разбавлен салярой и она протекла в масло, из за этого оно стало жидкое, а клапана за 3 литра не прогарят. Просто меряй компрессию и смени масло.

Как варинат - из за детонации ушатало вкладыши коленвала. Нужно было трамблер немного провернуть после заливки.

+1 !

но тупо повернуть трамблер без перемычки смысла нет ! онологично и с регулировкой зажиги.

CiretPro смысл есть, ну обороты ХХ будут скакать. главное засечку поставить как он раньше стоял, чтоб потом без гемора вернуть обратно.

Ты что смеешься ??? если без перемычки то мозг сдвигает зажигание ... смысла трогать трамблер без перемычки нет ! т.е если просто крутить трамблер есть возможность усугубить положенее более агрессивным зажиганием ! (грубо неизвестно где находиться 0 градус в данное время мож мозг в момент когда ты крутишь трамблер "запознил" зажигу на 10 градусов) !


а вот если поставить перемычку и выставить трамблер то другое дело.

Мое мнение- не троньте крестьянина на ниве и его бензин! Три литра- фигня, + надо учесть, что в баке остается ну хоть что нибудь, а ето, порой ЦЕЛЫХ 2 литра! Разбавляется 3:2 плохого к хорошему. Короче, стал "средний"...
Ехали 20 км. Ето значит- только разогнался, тормози. Херня, имхо.
Ето просто- совпадение! Двигл решил просто копыта откинуть.

"Завелся правда кое-как. Несколько раз глох. Движок стучал. Доехал до заправки."
Нормальный мотор завелся бы сразу и на 80-м бензине. И глохнуть бы не захотел,a еще и стучать!

Имхо, совпадение!

Что там за вкладыши уже были? Промакашки?

с перемычкой или без - это не играет никакого значения. тебе не надо ставить абсолютный угол зажигания и знать его точную величину. достаточно трамблер "припозднить" на несколько градусов относительно того положения которое было верным. где находится 0 тоже не имеет никакого значения, двигатель корректирует УОЗ отталкиваясь от начальной установки с перемычкой. если ты уведешь начальную точку в более позднее на 5 градусов, то и 0 сместится в ту же сторону на 5 градусов.

если заглох, значит в баке почти ничего нет, а 80 и 95 разница огромная, тем более наш 80 это 75-ый, не больше. Дитонация наверняка, да к тому же 20 км целых, погнулось или лопнуло кольцо компрессионное, или подуставший клапан деформировался или уголок откололся. Нужно компрессию проверить, это отбросит ряд причин стука.
О какой перемычке идет речь?

о диагностической ! при которой зажига выставляецо ! (чтоб мозг УОЗ не крутил - 0й угол)

Абсолютно согласен!На FS стоит датчик детонации,зажигание должно грубиться мозгом,а если и не корректируется(неисправность),то за 20км ни чё не случится

Конечно не в бензине дело. Я на инжекторной 99 больше трети из пробега 200К на 76-м проехал и ничего, только жрала больше и тянула хуже, ну была детонация, но компьютер сам сдвигал угол. Автор, дело точно не в бензине, совпало. А может и заглохла она по другой причине.
...Кстати, мазда единственная из моих машин, на которой нет разницы 95 или 92, на все остальных на тяга, приемистость и расход улучшались. Видать из-за дефорсирванного двигателя.

откуда епть такая роскошь на ФС 91 года ??? о как бы я был счастлив еслиб он там был.

СЖ разная сравнивать некорректно !

Если ты слышал детонацию и мозг сдвинул угол - значит он его нихрена не сдвинул аль ее вообще небыло (стучали клапана к примеру) или она была оч большая ! тогда 70 км с приличной детонацией это двиг на муссорко !

Чем маздовский двигатель дефорсирован ?


псы Tough двигатель FS который у тя в подписи не 1,8 а 2,0

Точно-точно!Правильная-ли подпись?В 91г GEиFS?По моему это со следующего года началось!А если не давать просраться на низкооктановом топливе-то и последствий как правило не бывает!

ну я не только на счет ГЕ и 91 года.... я еще и на счет того что на ГЕ Кнок сенсора до ОБД2 вообще небыло ! (ни на ФС ни на ФП)

На 99 детонация на 76-м была, но очень короткая. Типа я резко давлю газ, несколько детонационных ударов и все.

Что значит "стучат клапана" ? Зазоры неотрегулированы? С этим я никак не перепутаю, именно детонация, которая быстро проходила (корректировалась).

Машина у меня 95 гв, GE, двигатель 1800, первые буквы в названии двигателя FS, 80 л.с. По ВИНу все пробиваеться.

=Машина у меня 95 гв, GE, двигатель 1800, первые буквы в названии двигателя FS, 80 л.с. По ВИНу все пробиваеться=


FS это 2литра 116л.с,а 1.8 это FP,90/105л.с,по какому вину FS 80л.с?

бу го го

Tough, пробей VIN, у тебя в тех.паспорте бардак, должно быть так FS 2,0.
Есть опытный случай 10 литров 80-ки у знакомого СТОшника на ГЕ ФП. Детонация была, но не сильная. Полет нормальный.
Но сам никогда не залью, лучше на галстуке проедусь.

Факт