где бензин? | мазда (mazda) форум | 04 мар 2009 19:29

купил старую мазду 2.0 инжектор движок,для дома,для семьи.Немного уже поездил,Недавно с утра завожу-не заводится,я уже с ней и так и этак-без толку.свечи выкрутиь-сухие,значит бенз не поступает в камеры сгор.,рампу раскрутил,там бензин есть и под давлением,бензонасос снял проверил-работает!
Куда ещё залезть,в чём может быть косяк?

Есть искра? проверь напряжение на форсунках

как это сделать?Искру на инжекторе вроде бы проверить нельзя так запросто-можно спалить комутатор.Если искры нет,то форсунки не включаются?

Можно искру проверять.. главное что бы масса на свече была.... т.е. к корпусу движки что бы была прислонена... ( как будто ты ее и не выкручивал)
Напряжение на форсунках- лампочку 12В или светодиод к двум контактам форсунки и стартером начинай гонять....
Если мигает хорошо
Горит плохо
Не горит тоже плохо ))

ясно,если искры нет,то ,возможно,дело в катушке,а куда смотреть,если форсунки не включаются?

Проверь напряжение на форсунках-- наличие +12 в на одном електроде при включеном зажигании, если есть, проверь управление минусом на другом електроде форсунки. Если отсутствует плус- самое легкое-- подвести на них напрямуйу "зажигание" и решена задача, если минус- ето уже хуже: самое легкое и желанное- обрыв провода, самое тяжелое- "мозг".
Да, форсунки впрыскивайут все четыре одновременно по 0,25 необходимого обьема в момент каждой искры.

порылся по форуму в поисках похожих проблем -может ли быть причина в комутаторе?вроде бы от него как-то подаётся сигнал на форсунки и на свечи?

Макс ) Я уже с такой проблемой 4 месяца воюю )) надеюсь у тебя не такая проблема, а то придется тебе либо мозг поменять, либо трамблер в сборе....

Смотри искру... смотри напряжение на форсунках.... как я и говорил при помощи лампочки или светодиода...
А потом будем думать...

О какой машине вобще речь?

скорее всего о GD

Искры нет? Комутатор в одном корпусе с датчиком хола, все добро стоит в трамблере в виде подковы. Короче все провода которые заходят в трамблер, к нему подключаются Меняй его и будет тебе искра. А если окажеться не он , то будет у тебя запасной, а то он обычно померает тихой смертью с того не сего.

машина-гв универсал.2.0 двихок.в один день ехала,в следующее утро не заводится.Ни чиха,не пыха.Свечи сухие,признаков бензина в камерах сгорания нет,на рампе бензин есть и под хорошим давлением.Такое впечатление,что не включаются форсунки.Лампу в разъём форсунки пока не ставил,нет времени.Искру тоже не проверил.Поможите,кто чем богат,дабы к субботе я был во всеоружии Если нет импульсов на форсунки,то куда смотреть?Машиной буду заниматься на выходных.

Проверь форсунки
Искру

Если есть искра, а на форсунках импульса нет... либо обрыв цепи, либо мозг по пиз....е пошел...
Если искры нет и импульса нет- коммутатор или мозг

Бонально проверь все предохранители....
Напряжение на форсунках...

Остальные действие только после проверки можно определить....
Удачных раскопок в электрике... надеюсь тебе повезло больше чем мне )))
имхо воюю щас с мозгом японским )) Пока он ведет со значительным отрывом ))))))

Для начала ошибки, например там можно будет увидеть от какого датчика ECU не получает информации и не открывает форсунки.
Не исключена вина сигнализации, они обычно как раз критичные датчики блокируют.
Проводка и сам ECU тоже не исключаются конечно.

учтите, что если сдох коммутатор, то и форсунки открываться не будут.
или достаточно оборвать всего один проводок, который идет от катушки к мозгам (его легко вычислить)... тогда искра будет, а бензина - болт

зы: очень показательный тест для гц, гд (гв)- при прокручивании стартером должна немножко дергаться стрелка тахометра.
если этого не происходит, значит либо нет искры, либо обрыв в указанной цепи и мозг не знает что нужно открывать форсунки

спасибо,на выходных буду заниматься сексом с машиной....

Привет всем. Помогите советом пожалуйста. У меня такая же проблема. Мазда 626 2,2i 1989г стала “колом” (резко). При включении зажигания крутит стартер и не схватывает вообще. Искра на свечи есть. Свечи сухие. На форсунки тоже подаётся ток. Насос качает (после фильтра снимал трубку, при включении зажигания бензин льётся). На сигнализацию ставится и снимается как обычно. При включённой сигнализации блокируется замок зажигания. Облазил все предохранители, реле, мозги---всё в норме, ничего не подплавлено. А насчёт камутатара подскажите где он расположен и как его проверить, может у кого есть мануал по Мазда 626 2,2i 1989г, выложите плиз. Заранее благодарен.

комутатор походу у тебя в траблёре,внутри.А я сегодня ничего с машиной не успел сделать,была срочная работа.

В FAQ.

Хм... Вопрос по сигнализации.... Стандартная... как устроена и что блокирует? А то у меня подглючивает она....Вот для самообразования очень интересно...

Счачал мануал 626_85-.pdf(другого в FAQ нету), чё-то не нашёл там 2,2i 1989г(и про коммутатор чё-то там ничё не написано). Мот у кого есть мануал по МАЗДА 2,2i 1989г(12 кл)

И правда нету.
Распределитель легко найти - к нему идут все свечные провода, на движке F2 он будет с правой стороны двигателя если встать лицом к машине. Кстати на F2 ещё и катушка отдельная.
Для начала надо проверить ошибки, распределить может и ни при чём. Процедура проверки для GD в FAQ точно есть.


Где-то тут противоречие.


Обычно разрывается какая-то цепь критичная для работы автомобиля. Стартёр, бензонасос, датчик распредвала и т.д., всё зависит от авто и фантазии установщика.

Спасибо, буду искать ошибки!

всё сделал!Поменял свечи и коммутатор,вся процедура заняла около 30 минут,поменять коммутатор очень просто.Машина завелась с полоборота стартера,хотя отстояла более 10 дней.Я доволен.
Вывод:машина полностью зависит,кроме понятных всем вещей от каких-то хреней размером со спичечный коробок и даже меньше,обидно блин.
вопрос к знатокам:отчего сгорают коммутаторы?Не хочется повторять пляски возле машины под окнами многоэтажек.

В смысле ,как это, сгорают? В смысле, садятся? перестают заряжаться? вскипают?