ДМРВ | мазда (mazda) форум | 28 фев 2009 19:52

ManKapGE

Суть вопроса, сделали кап ремонт, собрали, пропал полностью холостой ход! Только когда подгазовываешь она работает. Пробовали регулировать, зажгание переставлять тольку ноль! Попробовали при заводке скинуть клему с ДМРВ и она завелась и довольно таки ровно заработала! Потом при полседующей заводке с откл ДМРВ заводится не хочет, а если заводится то только с нажатым газом, а потом клему с ДМРВ скидываешь и она ровненько работает!

В ЧЁМ ПРИЧИНА!?!?!?!?!?!? Я НЕ ПОНИМАЮ!!!

**Реклама**

Stranger

ManKapGE писал(а):

Суть вопроса, сделали кап ремонт, собрали, пропал полностью холостой ход! Только когда подгазовываешь она работает. Пробовали регулировать, зажгание переставлять тольку ноль! Попробовали при заводке скинуть клему с ДМРВ и она завелась и довольно таки ровно заработала! Потом при полседующей заводке с откл ДМРВ заводится не хочет, а если заводится то только с нажатым газом, а потом клему с ДМРВ скидываешь и она ровненько работает!

В ЧЁМ ПРИЧИНА!?!?!?!?!?!? Я НЕ ПОНИМАЮ!!!

Насколько я знаю, при отключении ДМРВ двигатель работае в аварийном режиме. Т.е. показания с датчиков не учитываются и усредняются. Поправьте, если не так. Считай коды самодиагностики. Проверяй все датчики, контакты.

**Реклама**

shveps

Попробуй
Сними трубку управления клапана ЕГР - если все образуется - скорее всего не правильно собрали вакуумную схему.

У меня после капиталки тоже самое было. Пришлось даже ЕГР глушить - не держала ХХ и все тут.

Причина была в подсосе или в управлении клапаном.

ManKapGE

Сегодня покатался немного приезжаю домой, заглушил авто воткунлу провода на ДМРВ и ... машина завелась и нормально работает! заглушил, попробовал ещё раз завести, завелась только при нажатой педали газа. Прокатился, при полностью нажатой педали газа был такой ощутимый толчок, далее тоже нажимал педаль газ до конца, но толчка больше не было!

Думаю покатаюсь пока так может оно само всё в норму придёт! вакуумную систему проверил вроде правильно. ЕГР заглушил монеткой. Покатаемся посмотрим.

ManKapGE

Вот нашёл такую схему. На коллекторе имеются два отверстия одно V, а другое 13-104J должно быть заглушено колпачком. Я прав!? Потом после этого идёт на тройничок 13-945В вопрос такой боковой отвод тройничка должен оставаться открытым или к нему подключается 18-740А!? Я посмотрел у меня на 18-740А помимо входов X и U, на противоположной стороне от входа Y есть выход, я думаю может к нему и надо крепить тройничок через трубочку! Если кому не трудно ен могли бы у себя посмотреть!

**Реклама**

**Реклама**

ManKapGE

Кто нибудь сфотографируйте пожалуйста разводку трубок слевой стороны от двигателя (если стоять к машине лицом).Куда от коллектора трубки идут и как они расположены на датчике с эмблемой Митсубиси

Вперёдсмотрящий

ManKapGE писал(а):

датчике с эмблемой Митсубиси

Это клапан.
Надеюсь схема поможет

ManKapGE

Вперёдсмотрящий Спасибо за схемку у меня небольшие отличия, но вообщем по двум схемам стало всё понятно и я соединил как надо. Сейчас беда в том что запускатеся она то с первой попытки, то со второй. Как понял это может быть из-за пробок в ОЖ. Попытался выгнать вчера соорудил воронку из канистры 1л от масла. Авто поставил на уклон смог выгнать два пузырька больших, наверно надо уклон побольше. В поведении авто ничего не изменилось.

**Реклама**

Вперёдсмотрящий

Тут уж с ошибок начать надо. Считать, сбросить, добится симптома и снова считать.

ManKapGE

Считал ошибки сначала он моргал один долгий 8 коротких 18, потом 1 долгий 1 короткий 11. Прогрел авто обнулил, проверил ошибок нет, завёл дал поработать до срабатывания вентилятора. проверил ошибок нет, пытаюсь завести с первого раза не хочет, со второго завелась. Смотрю ошибки 8 коротких получается 8мая, Mass air flow (MAP) sensor/volume air flow (VAF) sensor. Wiring, MAF/VAF sensor.
Ещё возрос расход топлива, в районе 12-15 литров на 100 км, при езде до 3тыс оборотов.

orion777

При неисправном мафе (или отключенном компьютером, который поймал его на ошибке) такой разход и будет, а то и под 20 даже залезть может ))

Ты его хорошо проверил? Иногда внутри фишки провода отрываются..

ManKapGE

Только визуально осмотрел, покрутил, повертел, контакты в фишке пробрызгал ВДэшкой потом протёр тряпочкой чтобы куда нибудь лишнего не утекла. Сегодня ещё буду смотреть.

Получается когда я первый раз завожу авто он его диагностирует и отключает, из-за этого авто глохнет. При повторном запуске двигателя датчик уже отключён так !? и машина работает по другой программе.

orion777

По идее должно быть так!

ManKapGE

Тогда следуя логики, ошибка должна сохраниться и он больше не должен опрашивать этот датчик. А у меня практически при каждой попытки пуска она со второй, а иногда и с третей попытки запускается. Похоже дело не только в ДМРВ, но и в чём то ещё!

ДМРВ осмотрел за проводки подёргал все держаться ничего не отваливается. Бум думать дальше...

Вперёдсмотрящий

ManKapGE писал(а):

Тогда следуя логики, ошибка должна сохраниться и он больше не должен опрашивать этот датчик.

Думаю что у ECU может быть другая логика действий.

ManKapGE писал(а):

ДМРВ осмотрел за проводки подёргал все держаться ничего не отваливается. Бум думать дальше...

Промерить-бы его.

orion777

На ГЕ, если не ошибаюсь, нет такой логики, что он отключает датчик один раз и навсегда, пока не обнулишь

ManKapGE

Как промерять!?

orion777

Вроде как осциллографом

Просто, недавно попалось, когда производил изучения совершенно другой темы

Вперёдсмотрящий

ManKapGE писал(а):

Как промерять!?

Думаю в FAQ или где-то на форуме должна быть процедура (видел, но давно)

orion777 писал(а):

Вроде как осциллографом

Наши по документам по сопротивлению меряются, хватило-бы наверно и мультиметра для начала.

ManKapGE

Снял ДМРВ осмотрел внимательно, там полоска металла внутри загнута. По моему так быть не должно.

**Реклама**

stm

отломился.
я один такой реставрировал, но хватило на пару месяцев.
потом снова согнулся и висел на выводах.
в итоге там живет известный ДМРВ

ManKapGE

stm Как реставрировал и какой поставил взамен!?
Как думаете подойдёт ли этот датчик от Capella, вот ссылочка на контрактные ДМРВ http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... ned&page=1

stm

ManKapGE
паял и клеил.

потом плюнул и поставил от волги... и себе и другу.
ему вообще без доработок (ток на газу ездит), а себе с диодом (ток на бензе).
все довольны и счастливы

ManKapGE

Поищу б\у пока. А расход после замены на Волговский какой!? Какая имено модель диода и его характеристики!?

stm

сейчас 9.0...9.5 по городу.
вечером без пробок 8...8.8.
по трассе при 100км.ч - 6.8

диод Шоттки, любой на 12В и более, можно из любого БП от компа вытащить.

ДМРВ | мазда (mazda) форум | 28 фев 2009 19:52

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */