переход с 1 передачи на вторую мазда GE МКПП- есть вопрос | мазда (mazda) форум | 26 мар 2009 13:16

товарищи..
ещё такой вопрос возник во время эксплуатации-в общем при переходе с первой передачи на вторую чувствуется небольшой как бы хруст..ну как бы нечётко включается...
поменял масло в коробке и т.п. всё без изменения.Кто то говорил мне про фторопластовые пластинки кто про синхронизатор и т.п.

НО однако опытным путём установил следующее-если на 1 передаче только тронуться,скорость не выше чем 20км час) и сразу выжать сцепу и включить вторую то всё ок.
Как только чуть затянуть разгон на 1 передаче скажем до 30км час-то уже вторая включается похуже(с хрустом).Хотя обороты двигла и небольшие ещё..
Вопрос-так и должно быть?то есть несмотря на обороты первая чтобы только тронуться и сразу вторая?Или всё таки что то нето и можно разгоняться на первой хоть до отсечки.?
при каких оборотах срабатывает синхронизатор на 2 передаче?
GE 16V DOHC 115 МКПП

намедни такой же вопрос искал, попробуйте в поиске набрать, эта тема обсуждалась ,причем пристально.Но похоже к коценсусу не пришли(

Тоже самое но на третьей и при скорости заметно выше. имхо синхронизатор. еще имхо - наплевать. 4 года езжу с этим хрустом. пофиг.

И самое главное: коробке сколько лет то? Ничего вечного небывает.
И, это, синхронизаторы поидее должны срабатывать на малых оборотах, а дальше уже переключение без них обходится, пример: безсинхронизаторные коробки где для переключения делают перегазовку, для выравнивания оборотов между шестернёй зубчатым колесом передачи.

Безсинхронизаторные коробки - это кулачковые. А у тебя брат лихой синхронизатор, меняй, (не езди 4 года ). Синхронизатор стоит копейки, да и поменять его можно самому (ну это конечно при условии что руки растут откуда надо ). Да в принципе, в любом мало-мальски путёвом сервисе тебе и коробку скинут и синхрон поменяют. Так что лучше сделай, как минимум самому спокойней будет.

Неа не пришли. У самого тоже самое. До тепла пока забил.

но ведь если переключаться сразу ненабирая оборотов то всё ок!!!
я просто хочу понять-это так и задумано было производителем,синхронизация так проходит или что ещё?

просто если тупо брать по оборотам-то теоретически можно крутить (и даже нужно) до макс.крутящего моменту..в моём случае это 4500об.
а вот чёткое и мягкое включение с первой на вторую почему то где то на 2000 об...дальше похрустывает.Либо ещё вот-если перекрутил выше 2500 - то с задержкой в нейтрале тоже лучше включается.
знать бы паспортные данные по синхронизации на каких оборотах...

и кстате тут писали про 3 передачу- тоже заметил.если на второй перекрутить выше чем 2500-то нечётко.если точно в обороты попасть -то отлично...

особенность коробки или что ещё??

думаю это не особенность коробки ... у меня все ок и не хрустит... к тому же маздо до 3500к вообще не едит (а у меня вообще после 4000 валить начинает) так что для меня непонятно как вообще можно ездить до 2500

насчет третьей не знаю ,я на отсечке вкл.со 2-проблем нет ,а отсечка это где то под сто ,по-моему).я так думаю ,может ,конечно ,и синхронизатор ,но ,с другой стороны ,характерного хруста нет ,КАК к примеру при неполностью выжатом сцеплении.Есть упорное нежелание коробки(какоето сопротивление)переключению на вторую ,как будто упирается во что то)

И если пробовать несколько раз: вторая-нейтраль и обратно, вторая-четвертая и обратно, первая-третья и обратно, то тоже мягко включается. Подозреваю что дело не в синхронах, а в самих тягах или же в педали сцепы, мож там люфт какой?

непонятно как понять до 3500вообще не едит?

я так понимаю есть понятие переключения на опр.оборотах.
а есть понятие ездить на каких то опр.оборотах.Думаю тут ненадо путать одно с другим..
есть подозрение что с первой на вторую надо переключать сразу.на второй идёт разгон и по хорошему до 2500 переходим на третью.на которой уже можно и до отсечки крутить..переход на 4 и 5 передачи мягок и чёток..тут все ок.
волнует с 1 на 2 и 2 на 3. почему же тогда она вкл.отлично если соблюдать опр.обороты по тахометру?
вот я и сам ищу ответ..

+1 Хна синхронизатору второй передачи.

в общем покатался я и специально это дело мониторил.Пришёл к выводу -переключаютсЯ передачи более менее нормально как и положено-если при переходе с одной на другую делать небольшую задержку в нейтрале.типа первая крутим движок хоть до 4000 -потом сцепление-нейтраль (секунда) вторая.Тогда ещё можно забить на проблему.То же самое с третьей.
Четвертая и пятая без проблем.
Это и есть признак того что синхронизаторы уставшие?
есть ли какие нибудь присадки в масло подлечивающие синхронизаторы?
и тут ещё подсказывает "дядя вася" что залейка лучше дектрон 3...
что скажите?декстрон чем то может помочь?
Скидывать коробку и менять синхр..ры сам несмогу.В сервисе поблизости стоит просто скинуть-300 баксов..плюс ремонт.Да ещё и мастера по отзывам те ещё(( так что это крайний случай.

Как включается 1-я с места? Как включаются с 2 на 1, с 3 на 2, т.е. с повышенной на пониженную? Надо проверить и убрать люфт кулисы включения КПП и проверить не ведет ли сцепление( это сам сделаешь) И еще: как вкл.1-я и задняя - с упором или нет?

lavris7 Если к примеру у меня то так: первая с места: без проблем, первая вторая: небольшой как бы хруст..ну как бы нечётко включается... ТОЖЕ и с 3 на 2. Задняя сразу % на 80 не включается, лечится включением первой.

А у меня первая периодически не включается, лечится включением второй. Что это может быть? Синхронизаторам хана?!

привет!
вот у меня тоже 1в1 как у тебя.
единственное сегодня ещё погоняю с 3 на 2 переходы посмотрю..
вот как и описал если делать задержку в неитрале и небыстро переключать передачу с 1 на 2 то белее менее всё ок.

всем привет...моя мася тожа страдала хрустом при переключении с 1 на 2...залил в коробку самое дорогое масло и присадку ER ....усё пропало...

чё за ER ? что то подобное от ХАДО ?
неужели действительно помогла?..масло я поменял первым делом.Залил кастрол 75W90 синтетику.О присадках думал..но нерашелся пока...

Маздовскую КПП убить очень сложно, если следить за маслом, поэтому ищем неисправность КПП в последнюю очередь. Очень часто 1-я плохо включается когда ведет сцепление,при этом не обязательно бывает хруст в КПП и легкий рывок при включении.Если есть сомнения "ведет - не ведет" нужно проверить и устранить. Иногда достаточно прокачать его. Кроме того плохое включение часто бывает из-за износа втулок кулис и рычага КПП в силу возраста машин (лечится легко даже "народными" средствами, но полазить придется).
Al Capone, я думаю этими методами ты вылечишся.
Hulygan и Aghost, у вас скорее всего "улетели" синхронизаторы 2-й передачи. Если нет навыков слесарных работ - лучше не лазить. Если дорого в сервисе - катайтесь, но включайтесь помягче. Главное что бы при включенной скорости в движении из КПП не доносилось никаких звуков.
А вообще хочу сказать за свои 20 лет владения автомобилями , из них 10 Маздами, я понял одно: никогда не торопись снимать и чинить сложные агрегаты (если не явные неисправности) - это долго, дорого и не легко. Посмотри вокруг, подумай что может вызвать эти симптомы "заболевания", устрани их. А если не получится тогда дерзай.

Хадо и я себе залил по совету других маздоводов... до сих пор не знаю зачем.
Из ощущений: включается немного легче.
отрицательного ничего.

то есть переключаться либо неподнимая высоких оборотов с первой на вторую.
либо с задержками в нейтрале или с двойным выжимом..так синхронизаторы меньше всего напрягаются..
верно? что будет плохого если надо резко стартануть и покрутить на первой скажем до 4000об. и затем сразу перейти на третью,минуя вторую?

какое масло (бренд марка) или присадка лучше всего действует на синхронизаторы вы невкурсе? или уже бестолку...(

исправной коробке ничего не будет в любых последовательностях (кроме крайностей, типа включения 1й вместо 3й и "ракеты" R после пятой )

посмотрел переход с повышенной 3 на пониженную 2 - включается получше чес с первой на вторую.
разьве не один и тот же синхронизатор? почему так интересно...
а вот с первой сразу на 3 прикольно однако ничего нехрустит..
усли забить на этот синхрон и дальше ездить (аккуратно переключаясь) чем это грозит?

Aghost, stm правильно говорит, переключайся в любом порядке, кроме крайностей. Переключение через передачу я тоже иногда использую. По маслам скажу так: я пользуюсь "кастролом" - дороже нет смысла, а качество меня устраивает. Тем более что машины не новые. Самое главное не влететь на левоту и своевременно его менять. С присадками сложнее: кому то помогают, кому то нет. Я в них мало верю, чудес на свете не бывает: если синхронизатор разлетелся - его никакими присадками не соберешь.Все слышали, что они помогают, а кто нибудь видел? Немного верю кондиционерам металлов: ER, FENOM и т. д., но они не ремонтируют а "смягчают" работу ДВС, КПП, редуктора. Может попробовать и стоит, но его цена сравнима с канистрой масла, а заливается этот пузырек на опредаленный обьем масла, поэтому одного пузырька может не хватить. Это МОЁ мнение, а решать "нать" или "не нать" вам.