купил 626 2.0 FE инжектор. кое какие вопросы :) | мазда (mazda) форум | 04 май 2011 15:35

по документам 626 2.0 инжектор мотор FE 90 год выпуска.

список проблем:
1. заводится туго, холодный мотор 5-7 секунд крутится тихо, без вспышек, потом сразу схватывает, горячий пускается через пару секунд.
2. обороты ХХ ниже 1000 не падают. на ХХ прыгают от 1000 до 1500 с периодом секунду или две, потом после прогрева останавливаются на 1000 и плавают +- 50
3. при езде на первой передаче без газа дергается. трогаюсь, отпускаю газ и начинаются рывки, 1-2 раза в секунду дёргает примерно. стоит чуть прибавить газу до 1500 и едем нормально.
4. при резких перегазовках дымит чёрным, пахнет маслом горелым. при резком сбросе газа постреливает иногда.
5. свет моргает, на ХХ лампочка в салоне мерцает, при повышении оборотов горит чуть ярче но тоже мерцает.(а может это нормально?)

с чего стоит начать лечить этот "букет" ?

капиталку не советуйте, нет ни средств ни желания

1. Заводится нормально. Если хочешь лучше смотри обратный клапан и регулятор давления (оно просто сбрасывается) топлива
2. Регулируй ДЗ. Сам ДПДЗ и концевик+провести регулировку базового ХХ и оборотов. Сам поищи - полно тем
3. Зазоры в приводах. Осмотр-замена ШРУС и если раздолбило шлицы - ответных деталей.
4. Позднее зажигание+нужна капиталка
5. Хана регулятору напряжения и пробило диодную связку в гене

ИМХО
черный дым, высокие обороты, рывки и стрельба - богатая смесь, зажигание неправильное
рывки при езде накатом - тормозная система
свет моргает читай что пишет lynx77

еще рывки на малых оборотах, особенно при резком нажатии на газ, говорят о необходимости заменить свечи/вв провода

Как расход масла, сколько подливаешь на какой пробег? покеж фото свечек.

Вот да, то же самое хотел сказать. Хотя бы проверить сопротивление или светомузыку ночью.

Ну если он с отпущенным газом едет... То бишь на первой в пробке и ощуает толчки туда-сюда - то это привода. Хотя осмотр зажигания при черном дыме совсем не лишний В общем полный букет...

У меня на ГД толкало туда-сюда из-за дохлых проводов.

ну хоть по 1му пункту успокоили спасибо, буду смотреть обратный клапан, ибо действительно начинает туго заводится раньше чем успевает остыть.
а разве при повороте зажигания давление бензина в магистрали насосом не нагнетается заранее?
может добавить на 2 положение ключа зажигания реле бензонасоса?
чтоб в магистраль подкачать бензину, а потом через пару секунд уже заводиться стартером. люди пугаются когда я стартер столько гоняю обзывают масю корытом и смеются.

сколько масла туда подливаю пока не знаю
только купил позавчера, и проехал пока только на заправку и в магазин, хозяин божился что 500мл на тыщу (но я чото не верю).

по генератору, и регулятору так и подозревал.
срочно делать или пущай пока так ездит?


ещё вопрос такой..
клапанная крышка стоит на герметике и вся в масле, прям лужицы масла в ложбинках.
если тщательно вытереть тряпочкой то оно спустя время обратно набрызгивается сверху на крышку.
снимать крышку и мазать по новой(поставить прокладку) ?

давай ка фото свечек студию, первым делом.

Если отвернуть маслозаливную горловину на ХХ, то как там с картерными газами, пробка не вылетает часом? Из-за этого может масло давить..

И забей ты пока на этот пуск, если расход масла близок к 1л/1000км то усё - двиг в капиталку. Хотя FE не так и просто убить, в отличии от более новых движков..

Нет, у масек при провороте коленвала насос включается. Если так охота можно и подколхозить. Генератор-то поездит, только мозг можно спалить высокой напругой, так что я бы с гены и начал, а потом бы двиг разбирал бы, но раз нет желания при таком расходе масла видать на гуталиновой фабрике работаешь Давить масло может из-за картерных газов или паршивой прокладки. С первым понятно как бороться, со вторым люди советуют брать оригинал - в чудо-герметике сильно сомневаюсь, все равно сопливить будет

вощим нашёл почему масло давит
уголок крышки отколотый
в углу где винт вкручивается отколото и аккуратненькой винтом через угловую скобу притянуто
но там явно щель и оттуда и давит..
с другой стороны тож какойто колхоз, виднеется резиновое чтото и герметик.
вобщем однозначно снимать и делать культурно

свечи выкрутил
фотку выкладывать нет смысла, я на словах скажу
все 4 штуки покрыты толстым слоем черной сажи
прям реально махровые от сажи

заодно компрессию померял, в двух центральных цилиндрах (в крайние прибор вкручиваться не захотел, нужна трубка, потом померяю)
судя по прибору 12,5 и 13

вобщем сначало надо разобраться с утечкой масла через дырки а потом уже можно будет посмотреть жрёт или не жрёт, ато судя по масляным лужицам там эти поллитра за тыщу просто так на асфальт вытекают)))))

gruzdev_f

по чем купил машину?

70 т.р.

gruzdev_f

Жаль что мое объявление тут не видел. Я скоро покупаю новую машину (не не совсем новую), а свою мазду продаю. (viewtopic.php?f=21&t=33216)
хотелось бы отдать ее адекватному человеку за адекватную цену, а вы тут все покупаете гемор на колесах. Правда еще на авто ру не давал объяву.

удалил, разобрался.

вот с телефона скинул фотку наконец

все 4 одинаковые чёрные.

свечи однозначно на замену.

Если все одинаковые, значит и компрессия, по идее, должна быть примерно одинакова в двух других. Налет вроде не масляный, на мой взгляд, пробуй регулировать смесь. Меняй свечи на те, что написаны в мануале и добивайся нормальной смеси, чтобы не пердела

Ну, или как худший вариант - МСК, кольца и т.д. Кстати, нагар легко счищается? Запах масла от свечей есть?

Масло лучше дважды сменить.

эммм
а как её (смесь) на инжекторе регулировать?



щас пока ковырялся под капотом, случайно определил что если отогнуть трубу воздуховода перед ДЗ то в образовавшуюся щель начинает подсасываться воздух и мотор начинает ровнее работать
если совсем широкую щель сделать то глохнет.
фильтр воздушный снял, лучше не стало.

Ну с добрым утром датчики... Значит смотреть датчик температуры ож и маф. Но первым делом замена свечей и проверка уоз.

а код датчика охлаждающей жидкости B6S7-18-840 ?

ато есть ещё какойто F8B5-18-840 он в экзисте в 2 раза дороже стоит...

вобщем так
получил аванс и пошёл в магазин
купил регулятор напряжения от волги аж за 100 рублей.
чёрная коробочка с металлическим ухом
на 2 выхода, с зимним вариантом на 14,5 в.

пришёл обратно и поставил сей регулятор
и о чудо.
ХХ подпрыгнул до 1800 резко, винтиком опустил их до 800 (винтик вкручивался плавно но обороты менялись скачками, выкрутил винтик а он покрыть шубой из сажи и масла, надо будет ДЗ почистить видимо )
теперь работает ровно, не дёргается, кузов не раскачивается, ато блин аж дверь по пальцам стучала открытая
на хх при включении всех электропотребителей стрелка тахометра как приклеена
на ходу стала меньше рычать.

ХХ регулируется болтиком только с установленной перемычкой в диаг. разьем

на установку перемычки авто никак не реагирует, что с перемычкой что без - одинаковые обороты хх
тоесть ставлю перемычку, завожусь, и как было так и есть.
щас гдето в районе 800 по тахометру. работает лучше чем было и ладно.

у меня просто болты крепящие защиту прикипели намертво, 2 отломил и плюнул
надо будет высверлить старые и переделать
а с защитой туда к шкиву не пролезть чтоб метку угла зажигания посмотреть и по грамотному сделать)

тормоза сделаю чтоб педаль не толкалась, а там уже и тонкой настройкой движка заняться можно будет =)

может просто угадал

тьфу, всё сломал.
полез как умный со стробоскопом метки разглядывать
в процессе выяснилось что при включении стробоскопа обороты падают
и сам стробоскоп както глючно моргает
(взял самый дешовый в магазине Multitronics С1 и чтото мне интуиция подсказывает что это редкостное говно... и надо брать нормальный, светодиодный, с питанием от аккумулятора и встроенным тахометром)
однако уже шаловливые ручки успели всё покрутить и начался расколбас.

вобщим теперь имею дикий расколбас, без перемычки в обычном режиме обороты ХХ падают пока мотор не начинает чихать, потом медленный контур включает клапан и обороты прыгают до 1500
в вакуумном корректоре в одной трубке сильный вакуум а в другой почти нету тоесть коррекция всегда заведена в одну сторону на максимум


ЗЫ
заодно нашёл дырочку в радиаторе и обнаружил что ОЖ вытекла конкретно.
а так же за 200 километров пробега уровень масла упал так что щуп вобще не достаёт до этого самого уровня.
вощим опять, подниму ХХ до 1000 винтиком чтоб не глохла и буду лечить дырку в радиаторе и менять прокладку у клапанной крышки
хотя там всё равно угол отколот и масло протекает в щель, может холодной сваркой замазать...