Проблемы с мотором в Xedos 6 1.6 B6 | мазда (mazda) форум | 10 май 2011 14:04

Всё началось с того что на втором цилиндре пропала компрессия(компресометр показывал 5тёрку) Поскольку покупать двигатель б.у - это кот в мешке, да и с $ большие проблемы решился сделать капиталку лайт собственными руками(опыта в этом не имею).
Были заменены вкладыши, кольца, один выпускной клапан(не притерался, все остальные притёр), МСК и ГРМ. Всё ставил номинального размера т.к гильза была незначительно изношена(нутромером мерили).
После сборки двигатель заводится с полуоборота, мёртвый целиндр заработал, но первый и четвёртый отказывается работать... Первым делом я опять замерил компрессию(на всех цилиндрах всё в норме), проверил наличие искры(везде есть), топливо тоже врожде подоётся. Но самое страшное то что как поднимаешь обороты двигателя до 1.5 - 2 тыс то в голове раздаётся громкий стук как железо об железо... Первая мысль была метки ГРМ(проверял после этого два раза всё ОК), потом гидрокомпенсаторы(но насколько я знаю то они не стучат а цокают и это происходит сразу после заводки автомобиля и потом утихает, а тут как заводишь всё тихо пока газа не потдашь), дальше я начал грешить на шкивы распредвалов(я с дуру скрутил их а потом тутже поставил назад, но дело в том что на самих распредвалах нету шпонки чтобы устанавливать шкивы и поэтому ГРМ как бы стоит по меткам но они перекручины. В силу этой версии я особо тоже не верю так как когда поршень в ВМТ, то распредвалы смотрят в разные стороны, тоесть клапана на первом цилиндре закрыты и засечки которые есть на распредвалах соотнесены с засечками которые есть на пастелях которые крепят распредвалы.)
Вобщем природу этого стука и отказа в работе первого и четвёртого цилиндра я найти не могу... Отдать мотор специалистам и оплатить всё это удовольствие плюс з.ч тоже не имею возможности. Надеюсь на помощь компетентных людей советом

Далее если с этим двигателем всё так плохо думаю менять его на другой. Такой двигатель у нас стоит от 500$ и он редкий. Есть мысль поставить от мазды 323, на них тоже шли B6 1.6 DOHC или 1.8(свиду тоже одинаковый. Может кто пробовал и может что либо сказать по этому поводу. Интересует савподут ли подушки и фишки эл.проводов двигателя всётки одинаковые.
Заранее благодарен.

Ales
Если есть компрессия, значит двигатель скорее жив чем мёртв - думаю надо разобраться с установкой шкивов распредвалов.
В книге по корой делался каплайт этот момент не затронут?

Нет, этот момент необсуждался. Сегодня провёл ещё одну отчаянную разборку. (снял распредвалы, достал все гидрокомпенсаторы в надежде увидеть плохо засухаренный клапан, снял рампу проверил подают ли форсунки топливо, снял все шкивы и заново поставил)и о чудо работают все 4ре цилиндра! холостой ход держит ровно. Стук не пропал но открылись новые обстоятельство:
1)Осмотрел все гидрики, понажимал на их поршенёк. В итоге на всех кроме одного поршенёк ходит при нажатии большого пальца, а на одном он стоит колом и не то что пальцем не вжимается а даже когда всем весам на него опираешся то он не вдавливается. Когда его ставил обратно то он оченгь плохо входил. Из этого я сделал вывод что он нерабочий, тоесть в нужный момент не набирает в себя масло и не выставляет клапан на нужную высоту, и вообще находится всегда в раздутом состоянии. Скажите как должен ходить поршенёк в гидрике. Но пока я грешу на его так как больше нечему да и после того как двигатель поработал минуты 3 - 4 пошёл стук и именно с того места где стоит этот гидрик. И ещё погнала масло с под сальника коленвала, причём действительно погнало чуть не ручьём, придётся его под замену ну и соответственно снимать потдон и постель пот поддоном.
2) Пробовал крутить трамплёр(зажигание пока не выставлено так как нету страбоскопа) в некотрых положениях работает ровно в некоторых постукивает. Может ли стучать изза сбитого зажигание?

Заменил гидрокомпенсатор, устранил теч масло, ещё рас выставил ГРМ результат тот же работают 4ре цилиндра но постоянный железный стук...

Провода зажигания не перепутал? Раз компрессия в норме, то к механике ГРМ претензий быть не должно. Смотри последовательность работы цилиндров в системе питания-зажигания + выставить УОЗ хотя бы по меткам (этого будет достаточно для нормального пуска). Также возможен стук из-за низкого давления масла - ничего там не перепутал, не забыл?

Да не мог я перепутать или темболее забыть. Никаких лишних з.ч не осталось. Лампочка давления не горит. Есть версия что продали не того размера шатунные вкладыши и они стучат. Стук наростает с прибавлением газа. Что думаете по этому поводу?